20世紀80年代中期，利勃海爾首創(chuàng)100 kW靜液壓輪胎式裝載機問世，在業(yè)內引起轟動，隨后260 kW大功率靜液壓裝載機橫空出世，改變了傳統(tǒng)液力機械一統(tǒng)天下的格局。時至今日靜液壓裝載機在歐美市場已經開始普及，并有取代液力傳動機械的趨勢；而利勃海爾公司始終在該技術領域保持不可動搖的領先地位。


靜液壓傳動與液力傳動技術的工作原理靜液壓傳動就是用高壓油直接傳遞動力，其主要組成部件為：液壓泵、操控裝置和液壓馬達等。利勃海爾靜液壓傳動技術是由斜盤式柱塞變量泵從發(fā)動機得到功率驅動斜盤式變量柱塞馬達旋轉，馬達通過齒輪箱把扭距傳遞到前后橋，通過調整變量泵和變量馬達的斜盤角度控制流量，可實現無級變速，控制行走速度和工作壓力。


液力傳動是利用液體的動能來傳遞動力，主要組成部件為液力耦合器和液力變矩器。裝載機的液力傳動是使用液力變矩器配合變速器，液力變矩器在傳遞功率的同時具有放大扭矩的功能。與靜液壓傳動方式相比，液力傳動方式存在變矩系數小、傳動效率低的劣勢。


靜液壓輪胎式裝載機的特點裝載機的主要工作是鏟、運、裝。其中鏟是對裝載機要求最高的工況，這種工況車速較慢，既要求牽引力又要求掘起力。在此工況條件下兩者表現出不同的特點。


液力傳動裝載機由于傳動效率低、功率損失大，為滿足牽引力需要加大供油，因此增加了燃油消耗；靜液壓傳動只要發(fā)動機扭矩足夠，馬達在任何轉速均能有足夠的牽引力。


液力變矩器只有在額定轉速時才能接受發(fā)動機轉矩，若低于額定轉速則接受能力急劇下降；靜液壓傳動馬達在任何轉速下都能接納發(fā)動機功率，該功率可在行走系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)內自由分配。


靜液壓傳動系統(tǒng)整機的總體布置是軟性連接，可任意擺放在最佳位置；液力傳動系統(tǒng)整機總體布置是剛性連接，位置不能隨意調整。


靜液壓傳動可實現整機行駛真正的無級變速調控。靜液壓傳動系統(tǒng)的閉式回路具有制動功能，制動器幾乎無磨損。由于系統(tǒng)功率可任意分配，輪胎也很少打滑，可減少25%的輪胎磨損。由于發(fā)動機負荷小，大大延長了發(fā)動機使用壽命。


靜液壓輪胎式裝載機使用案例分析下面以在新疆西部建設烏魯木齊中心站采用利勃海爾L556型靜液壓輪胎式裝載機和A品牌液力傳動輪胎式裝載機的實際使用情況對比，由此可了解靜液壓傳動裝載機的性能特點。