昨日，北京全市8800余輛國四國五排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油公交車全部完成改造。通過升級(jí)排放系統(tǒng)軟件，單車的氮氧化物排放可削減60%，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。

出臺(tái)地標(biāo)彌補(bǔ)國內(nèi)空白

昨日下午，在馬官營公交場(chǎng)站內(nèi)，伴隨著計(jì)算機(jī)鍵盤的敲擊，一輛輛公交車的排放系統(tǒng)控制軟件實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。在相同操作下，北京市8800余輛國四國五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車已全部完成改造。

環(huán)保部門介紹，我國重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國家第四階段(相當(dāng)于歐IV)和第五階段(相當(dāng)于歐V)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，使得車輛在實(shí)際運(yùn)行中氮氧化物的排放遠(yuǎn)高于規(guī)定值。為解決這一問題，市環(huán)保局制定了地方標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，屬國際首創(chuàng)。

研究顯示，排放系統(tǒng)軟件升級(jí)后，單車的氮氧化物排放可削減60%，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。

一個(gè)月前，北京啟動(dòng)公交車排放升級(jí)改造。據(jù)了解，整個(gè)改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造此前已完成，主要是為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，以維持分解氮氧化物所需的較高溫度。技術(shù)人員還需要開發(fā)滿足減排要求的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)標(biāo)定的軟件程序，最終通過“刷程序”實(shí)現(xiàn)車輛升級(jí)減排。

北京市公交集團(tuán)技術(shù)處處長(zhǎng)馬慧新表示，公交集團(tuán)目前全市在用的公交車為2.1萬輛左右，其中還有4000多輛國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，在三年內(nèi)將全部淘汰升級(jí)。

八類車將裝顆粒捕集器

市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，除了排放改造升級(jí)，全市的柴油車將嚴(yán)格實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，北京將加強(qiáng)對(duì)外地進(jìn)京貨車的監(jiān)管。

“目前正在給每輛車做普查，不合格的要求換車。”李昆生說，從日常工作中發(fā)現(xiàn)很多進(jìn)京車輛不達(dá)標(biāo)，環(huán)保部門正在給這些車輛建立檔案，發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的通報(bào)給車輛所屬地，要求他們換達(dá)標(biāo)車再進(jìn)京。

此外，李昆生透露，從明年起，全市的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等八類車輛都要實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅如此，八類車輛的新車都要安裝顆粒捕集器。國四國五排放的柴油車都會(huì)產(chǎn)生顆粒物，通過安裝顆粒捕集器，可以對(duì)顆粒物進(jìn)行過濾，降低排放產(chǎn)生的污染。