近日，2015年上海國際車展正在火熱進行。據(jù)悉，本屆展會以“創(chuàng)新·升級”為主題，共有來自18個國家和地區(qū)近2000家國內(nèi)外汽車企業(yè)參展，共展出整車1343輛，其中，展出103輛新能源車再創(chuàng)新高，國內(nèi)外車企各占半壁江山。

中汽協(xié)會副會長董揚認為，新能源汽車產(chǎn)銷迅猛增長的勢頭在2015年可能會更加猛烈，預(yù)計今年，中國將會成為全球新能源汽車銷量最多的國家。

政策層面來看，政策支持不斷加碼使新能源汽車站上了資本市場的風口，成為人們關(guān)注的焦點;而未來更多新政策的落地在推動新能源汽車向前發(fā)展的同時，也將繼續(xù)燃起市場的熱情。

據(jù)悉，新能源公交車運營補貼的政策方案已經(jīng)提交國務(wù)院審議，預(yù)計二季度即將出臺，最快5月份就將公布。

安信證券指出，新能源公交車補貼的出現(xiàn)，更是會改變新能源商用車推廣靠地方政府主導(dǎo)的局面，建立新能源公交車在運行成本上的優(yōu)勢，從而調(diào)動起公交公司自身的積極性，加快新能源公交取代傳統(tǒng)燃油車的速度。

目前，在“十二五規(guī)劃”和新能源汽車示范推廣的雙重壓力下，各大新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市的支持政策相繼出臺。截至2015年4月，在被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)的39個城市(群)88個城市中，共有35個城市(群)50個城市出臺新能源汽車配套政策130項。其中，40省市出臺新能源汽車推廣方案明確補貼標準。此外，北京、上海等限牌城市還對新能源汽車給予了免購置稅、免搖號等優(yōu)先措施。

不過，從實際發(fā)展來看，新能源汽車發(fā)展中仍面臨一些問題。有報道指出，本次車展上，雖然展臺不少，但看客寥寥。不少參觀者認為，中國相關(guān)配套設(shè)施不夠完善、大部分的純電動車續(xù)航里程有限，阻礙了新能源汽車的發(fā)展。廣發(fā)證券(000776,股吧)分析師陳果指出，配套設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展將是未來新能源汽車的關(guān)鍵驅(qū)動因素。“充電難”是私人部門購買新能源汽車最大的擔憂，也是新能源汽車推廣過程中最大的障礙。截至2014年，我國新能源乘用車保有量已經(jīng)接近12萬輛，但建成的充電樁僅有約3萬個，北京市2011年電動汽車與充電樁比例為1∶1，該比例2013年為2∶1，2014年為3∶1，充電樁已經(jīng)成為新能源汽車推廣中的“短板”。

目前，上市公司中，充電樁相關(guān)概念股有，奧特訊、南洋股份(002212,股吧)、上海普天(600680,股吧)、中鼎股份(000887,股吧)、動力源(600405,股吧)、萬馬股份(002276,股吧)、和順電氣(300141,股吧)等。

陳果介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游應(yīng)該主要關(guān)注動力電池，作為新能源汽車的能量來源，隨著新能源汽車的迅速放量，動力電池目前的產(chǎn)能整體趨緊，近期擁有產(chǎn)能投放能力的公司值得重點關(guān)注。

此外，在新能源汽車幾大關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)中，電控技術(shù)主要由整車生產(chǎn)企業(yè)負責。