3月12日，全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長、黨委書記李大開就今年兩會提出的議案接受了的電話訪談。他建議應將AT、CVT自動變速器納入《產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)》的鼓勵類范圍，只要是節(jié)能減排的變速器技術都應該得到國家鼓勵政策。

　　他指出，AT自動變速器除在乘用車市場廣泛應用外，在高端重卡、大客車、工程車、軍用越野車等特種車輛方面更具廣闊的發(fā)展前景。必須同步加快國產AT、CVT、DCT、AMT自動變速器的技術創(chuàng)新和市場應用，以打破跨國公司對中國市場的技術壟斷。

　　“我認為我們不應該只發(fā)展一個方向，我們國家沒必要千軍萬馬都要走DCV這個路線，多檔位AT也能滿足需求。比如奔馳走的就是多檔位AT的路線，多檔位的AT也是一條有效提高燃油經濟性的途徑。”李大開認為對于還處于零部件發(fā)展初期階段的我國市場，技術要多元化，才能使用戶有選擇，而不是只走一條路。

　　如果初期選擇路線存在失誤，未來發(fā)展就很被動。他舉例說，就像當年電視機一樣，彩色顯像管技術的全軍覆沒就是因為選擇路線上存在決策失誤，那時行內認為“液晶做不大，等離子做不小”。液晶電視只是在20~30寸以下的，等離子是50寸以上的，所以當時認定彩色顯像管在未來的主流30~50英寸是最具優(yōu)勢的，但后來液晶屏幕可以做大了，等離子屏幕技術也可以做小了，使得彩色顯像管市場空間壓縮，導致淪落。“我覺得只要是能夠節(jié)能減排的技術就要發(fā)展！

　　同時，他明確指出，變速器技術的發(fā)展應該是一個企業(yè)行為，國家不需要拿出大批資金進行鼓勵，國家只要鼓勵引導就行。