一場(chǎng)爭(zhēng)奪汽車最終動(dòng)力解決方案的競(jìng)爭(zhēng)正在全球展開(kāi)，而“提高燃油經(jīng)濟(jì)性”也成為國(guó)內(nèi)各大車企節(jié)油戰(zhàn)的統(tǒng)一口號(hào)。從通用為雪佛蘭配備的6速自動(dòng)變速箱，到大眾的DSG變速器，再到廣豐的凱美瑞混合動(dòng)力版……各大車企紛紛從輪胎、車身重量、傳動(dòng)系統(tǒng)、外形設(shè)計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)等方面都下足工夫，期待以“更經(jīng)濟(jì)更省油”的形象搶占消費(fèi)者的心理份額，從而贏得消費(fèi)者青睞。
豐田本田的混合動(dòng)力
特點(diǎn)：目前最有效的節(jié)能方式
豐田和本田是最早在中國(guó)推出混合動(dòng)力的汽車廠家，他們認(rèn)為在現(xiàn)階段混合動(dòng)力仍然是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能方式。
豐田的普銳斯以及本田混合動(dòng)力CIVIC都是2007年之前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，但顯然在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車的境遇與海外市場(chǎng)大相徑庭。尤其豐田普銳斯目前在全球銷量在2008年就已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，而在中國(guó)市場(chǎng)3年之內(nèi)銷量?jī)H有3500輛。
不過(guò)，豐田方面顯然并沒(méi)有放棄混合動(dòng)力普銳斯在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，據(jù)悉2010款新豐田普銳斯即將通過(guò)進(jìn)口方式引入。同樣，在混合動(dòng)力路上堅(jiān)持的還有本田汽車，本田雅閣及CIVIC都有混合動(dòng)力版，并且本田還希望在高端品牌謳歌上也采用混合動(dòng)力方式，這種具有新技術(shù)的謳歌車型也將隨后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
日產(chǎn)通用的電動(dòng)車
特點(diǎn)：前景光明 推廣難度大
對(duì)于電動(dòng)車研發(fā)，目前很多車企都推出了最新的版本，比如今年在北京車展上亮相的BMWActiveE電動(dòng)概念車、雪佛蘭概念電動(dòng)車VoltMPV5、日產(chǎn)的LEAF等，其中通用和日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始將這些電動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車身上，而不僅僅停滯在理論中。
究竟這類備受廠商寵愛(ài)的插電式或純電動(dòng)車能省下多少銀兩？提高多少燃油經(jīng)濟(jì)性？拿通用汽車雪佛蘭Volt舉例：Volt充一次電需要3小時(shí)(240V電壓下),耗電8度，按照非高峰期電費(fèi)0.8元/度計(jì)算，花費(fèi)一共6.4元。一次充電可以滿足上班族60公里的行駛距離。
通常情況下，一輛普通乘用車行駛60公里需消耗93號(hào)汽油5L，按照北京93號(hào)汽油6.74元/升計(jì)算，花費(fèi)一共33元左右。
目前，通用和日產(chǎn)都有計(jì)劃將其電動(dòng)車引入中國(guó)，其中日產(chǎn)引入LEAF的時(shí)間已經(jīng)定在了2011年的上半年，東風(fēng)日產(chǎn)方面表示將視這款車的銷售情況而決定是否國(guó)產(chǎn)。而上海通用據(jù)悉也將在明年引入Volt電動(dòng)車。
不過(guò)，高昂的電動(dòng)車價(jià)格以及未可知的維修成本、配套設(shè)施將是阻擋電動(dòng)車廣泛推廣的障礙。
大眾的“T”動(dòng)力
特點(diǎn)：技術(shù)成熟 適合中小型車使用
汽車廠家除了改進(jìn)動(dòng)力來(lái)源的提供方式，也沒(méi)少在其他方面做文章，比如改進(jìn)汽車的心臟——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾在這方面有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。體積更小更具燃油經(jīng)濟(jì)性的高扭力汽車“心臟”是大眾近幾年來(lái)解決燃油消耗問(wèn)題的主流思想，幾乎所有的大眾中小車型都配備了1.4T和1.8T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在上海大眾和一汽-大眾生產(chǎn)的多款車型上使用，并在實(shí)際銷售中得到了廣泛認(rèn)同。
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的主流消費(fèi)趨勢(shì)，相對(duì)于同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率可提高三成，同時(shí)能把燃油經(jīng)濟(jì)性提高7-9個(gè)百分點(diǎn)。大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配備DSG雙離合變速器，將燃油經(jīng)濟(jì)性推向了新高峰，而通用旗下的幾款國(guó)產(chǎn)新車，如雪佛蘭科魯茲、別克英朗等也開(kāi)始配備1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)對(duì)于中高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)，“T”動(dòng)力卻相對(duì)欠缺。
豐田本田的混合動(dòng)力
特點(diǎn)：目前最有效的節(jié)能方式
豐田和本田是最早在中國(guó)推出混合動(dòng)力的汽車廠家，他們認(rèn)為在現(xiàn)階段混合動(dòng)力仍然是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能方式。
豐田的普銳斯以及本田混合動(dòng)力CIVIC都是2007年之前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，但顯然在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車的境遇與海外市場(chǎng)大相徑庭。尤其豐田普銳斯目前在全球銷量在2008年就已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，而在中國(guó)市場(chǎng)3年之內(nèi)銷量?jī)H有3500輛。
不過(guò)，豐田方面顯然并沒(méi)有放棄混合動(dòng)力普銳斯在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，據(jù)悉2010款新豐田普銳斯即將通過(guò)進(jìn)口方式引入。同樣，在混合動(dòng)力路上堅(jiān)持的還有本田汽車，本田雅閣及CIVIC都有混合動(dòng)力版，并且本田還希望在高端品牌謳歌上也采用混合動(dòng)力方式，這種具有新技術(shù)的謳歌車型也將隨后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
日產(chǎn)通用的電動(dòng)車
特點(diǎn)：前景光明 推廣難度大
對(duì)于電動(dòng)車研發(fā)，目前很多車企都推出了最新的版本，比如今年在北京車展上亮相的BMWActiveE電動(dòng)概念車、雪佛蘭概念電動(dòng)車VoltMPV5、日產(chǎn)的LEAF等，其中通用和日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始將這些電動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車身上，而不僅僅停滯在理論中。
究竟這類備受廠商寵愛(ài)的插電式或純電動(dòng)車能省下多少銀兩？提高多少燃油經(jīng)濟(jì)性？拿通用汽車雪佛蘭Volt舉例：Volt充一次電需要3小時(shí)(240V電壓下),耗電8度，按照非高峰期電費(fèi)0.8元/度計(jì)算，花費(fèi)一共6.4元。一次充電可以滿足上班族60公里的行駛距離。
通常情況下，一輛普通乘用車行駛60公里需消耗93號(hào)汽油5L，按照北京93號(hào)汽油6.74元/升計(jì)算，花費(fèi)一共33元左右。
目前，通用和日產(chǎn)都有計(jì)劃將其電動(dòng)車引入中國(guó)，其中日產(chǎn)引入LEAF的時(shí)間已經(jīng)定在了2011年的上半年，東風(fēng)日產(chǎn)方面表示將視這款車的銷售情況而決定是否國(guó)產(chǎn)。而上海通用據(jù)悉也將在明年引入Volt電動(dòng)車。
不過(guò)，高昂的電動(dòng)車價(jià)格以及未可知的維修成本、配套設(shè)施將是阻擋電動(dòng)車廣泛推廣的障礙。
大眾的“T”動(dòng)力
特點(diǎn)：技術(shù)成熟 適合中小型車使用
汽車廠家除了改進(jìn)動(dòng)力來(lái)源的提供方式，也沒(méi)少在其他方面做文章，比如改進(jìn)汽車的心臟——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾在這方面有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。體積更小更具燃油經(jīng)濟(jì)性的高扭力汽車“心臟”是大眾近幾年來(lái)解決燃油消耗問(wèn)題的主流思想，幾乎所有的大眾中小車型都配備了1.4T和1.8T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在上海大眾和一汽-大眾生產(chǎn)的多款車型上使用，并在實(shí)際銷售中得到了廣泛認(rèn)同。
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的主流消費(fèi)趨勢(shì)，相對(duì)于同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率可提高三成，同時(shí)能把燃油經(jīng)濟(jì)性提高7-9個(gè)百分點(diǎn)。大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配備DSG雙離合變速器，將燃油經(jīng)濟(jì)性推向了新高峰，而通用旗下的幾款國(guó)產(chǎn)新車，如雪佛蘭科魯茲、別克英朗等也開(kāi)始配備1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)對(duì)于中高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)，“T”動(dòng)力卻相對(duì)欠缺。
