“四省通衢、五路總頭”、“神奇山水，名城衢州”是浙江衢州最為人所知的兩張名片。然而，作為閩浙贛皖四省交匯的交通樞紐，衢州發(fā)展清潔能源、智慧交通的心愿相當迫切。在12月4日舉行的智慧城市綠色出行˙新能源汽車研討會上，衢州市副市長毛建民透露，根據《衢州市推進智慧城市建設行動計劃(2015-2017)》，衢州將以電動公交車、出租車等公共領域為突破口，到2017年中心區(qū)綠色交通的出行比例不低于80%，新能源、清潔能源公交車比例達到70%以上。

迫切經濟結構轉型 做好智慧交通頂層設計

中國汽車工程學會電動汽車分會主任、清華大學汽車研究所所長陳全世告訴《中國能源報》記者，衢州是歷史文化名城、園林城市，從政府到市民都希望能保住綠水青山。衢州之前是一個化工城市，有一家員工1.8萬人的超大型化工企業(yè)。政府迫切希望經濟結構成功轉型，推動轉型的愿望十分強烈。

根據《衢州市推進智慧城市建設行動計劃(2015-2017)》，未來三年，衢州將圍繞“五大理念引領、三大板塊布局、三個支撐體系、六項保障機制”的整體布局，著力打造創(chuàng)新驅動的智慧經濟、透明高效的智慧政務和惠民為本的智慧生活。

今年以來，衢州供電公司為公交集團引入純電動公交車70輛，預計至2017年年底純電動等清潔能源和新能源車輛將占公交總量的70%以上。同時主動配合市政府做好當地智慧交通頂層設計，將充電樁布點納入城市整體規(guī)劃之中，打造可推廣、可復制的電動汽車運營衢州模式。

同時，衢州供電公司加快打造“衢州模式”的“白云佳苑”智能小區(qū)建設進程，年內爭取實現小區(qū)充電樁、電動汽車、光伏發(fā)電等項目的入區(qū)、入戶。做好電動汽車租賃運營政策研究和配套工作，加快電動汽車運營管理平臺上線運行和第二批70輛電動汽車租賃工作，完成衢州市首條純電動公交車線路的運行和電動汽車充電設施建設配套工作。

做新能源領域示范 盼國家標準出臺

浙江輝博電力設備制造有限公司總經理徐建清介紹，衢州市分布式光伏發(fā)展很快，已經有500兆瓦的接入，但是儲能、電能替代較為落后，我們希望在新能源領域做些示范，引起政府和社會各界的重視。首先引進了衢州市首批電動汽車，完成充電設施的布點和建設、服務工作。同時進行了一些市場探索，在公共交通、機關單位免費搭建充電設施。

“這個市場很大，大了就會魚龍混雜，需要一家屬地化企業(yè)提供運營、檢測、調試、裝備制造等一體化的服務。我們作為傳統(tǒng)的電力設備制造企業(yè)，已經在向新能源電力設備轉型，現在已經能生產240千瓦以下的所有充電設施，正在改建1200多平米的標準化充電樁生產車間，配備先進的流水生產線、工裝設備及試驗設備，初步具備生產能力。未來將打造成充電設施生產的南方基地”。

徐建清告訴《中國能源報》記者，現在已經有安徽、湖北等地的一些訂單在生產中。等年底國家標準出臺了，公司會投入幾百萬元的研發(fā)費用。另外公司的電動汽車管理平臺也基本開發(fā)完畢，未來可以通過手機上的APP查看充電設施的分布、可用情況，完成支付。目前公司內部的電動車只在內部使用和充電，未來要實現系統(tǒng)車輛到社會車輛的切換，實現分時租賃。

陳全世直言，充電新國標遲遲不出臺，問題就卡在通信協(xié)議上，汽車企業(yè)不愿意把數據給電力企業(yè)，“但其實交流充電很簡單，供電就行了，告訴車型車牌號和計量裝置即可，直流的相對復雜，需要電壓等數據。”記者問年底新國標出臺后會解決問題嗎?陳全世直言：“出來了也不好用!標準初期不要定的太細，在一定范圍內即可。通信協(xié)議簡單明了就好，越復雜越容易出問題。”

他認為，解決這個問題就要簡單化，大家放下架子坐下來一條一條的談，另外電力要改革，不能電網公司一家賣電，“電網公司只收輸電的錢，別人用電干什么就別管了。汽車企業(yè)也應該更開放，其實核心就是電池管理系統(tǒng)的協(xié)議。但現在很多小汽車廠商用的是別人的電池管理系統(tǒng)，也無法去和充電樁對接。”