奇瑞汽車股份有限公司是中國做新能源車最早的企業(yè)，在近日中歐國際工商學(xué)院舉辦的第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，該公司董事長尹同躍覺得目前中國新能源車投資過熱，由此他在會上正式呼吁：“政府要守住底線，不能讓一些只有熱情的公司把這一新的事業(yè)給毀掉”。

“中國的新能源汽車很多，幾乎每個月都有新的牌子、新的產(chǎn)品出來，有人統(tǒng)計中國很多新能源汽車的生命周期不超過六個月就死掉了，因為中國的新能源汽車太熱了，政府又支持，大家都想給中國的新能源汽車做出貢獻，很多小公司沒有生產(chǎn)資質(zhì)，它做個小電機，做個電池包，這些東西都是樣品的階段，沒有做到商品的階段，裝到車上以后跑不了。最近在北京有一個租賃公司測試了很多車，最后還是說奇瑞的車好用。做汽車，必須有PPAP，很多從實驗室里幾個學(xué)生搞出來的東西是不能用的，所以很多人對這個東西的理解太浮淺了。”

他從奇瑞的教訓(xùn)告誡一些進軍汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，造車還是應(yīng)該循序漸進。

“現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一上來就想飛，我們先學(xué)會爬，我們從2011年真正建立體系，花了五六年的時間，我們是在市場當(dāng)中爬出來，我們重新立起身來，也許到現(xiàn)在我們已經(jīng)會走了。通過時間的推移，我們希望質(zhì)量能夠逐步得到大家的認可，通過新能源汽車的投入，以及智能汽車的投入，慢慢我們會跑起來。但是我想我們永遠不會飛起來，因為我們是汽車，我們不是互聯(lián)網(wǎng)。”

奇瑞自2002年開始進行了新能源汽車的嘗試，目前已經(jīng)有五款車在國家新能源的補貼目錄里面，明年4月份還將會投放一個PHV的產(chǎn)品。目前，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司期望進入電動車領(lǐng)域，像樂視、蔚來、博泰等，而像知名服裝廠商杉杉股份、主要從事以銅礦、鉛鋅礦為主的有色金屬采選業(yè)務(wù)西部資源等企業(yè)都定向增發(fā)，募集數(shù)十億資金投向新能源車相關(guān)方向。

全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認為，企業(yè)進入新領(lǐng)域所要承擔(dān)的風(fēng)險是巨大的，由于競爭激烈，不可能每家進入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)都能盈利。以西部資源為例，變更主業(yè)進軍新能源汽車領(lǐng)域，就有盲目擴張之嫌。

尹同躍認為無論誰進軍汽車業(yè)，當(dāng)務(wù)之急還是把產(chǎn)品質(zhì)量做好。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車也好，新能源也好汽車，不論叫什么名字畢竟都是汽車，所以這幾年我們花了很大的精力在中國把汽車做好，因為畢竟汽車是一個行駛的工具，所以我們在這方面下了很大的工夫。我們花了五年時間整個按照歐洲的造車體系進行了開發(fā)、制造、質(zhì)量管理，包括財務(wù)、銷售，進行了體系上的正向開發(fā)。打造出來的產(chǎn)品質(zhì)量跟過去相比改善的太多了，從現(xiàn)在的質(zhì)量數(shù)字來看，在新體系下出來的產(chǎn)品質(zhì)量比過去大概提高了30倍，現(xiàn)在奇瑞的產(chǎn)品是非常不錯的，和進口車處在同一個量級的范圍之內(nèi)，雖然還是有差距，這是我們感到非常幸運的。”