5月20日，湖北武漢市政府推出9條優(yōu)惠政策推廣新能源汽車(chē)。市民購(gòu)買(mǎi)一輛新能源小轎車(chē)，不僅免征車(chē)船稅、不用交ETC通行費(fèi)、武漢市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限行、充電免費(fèi)，還能享受最高12萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼。
到明年底，武漢市政府?dāng)M投入16.8億元，成為繼深圳、廣州、上海、北京等之后，又一個(gè)擁抱新能源汽車(chē)的城市。該政策的出臺(tái)，也引起內(nèi)外車(chē)企的廣泛關(guān)注，不少車(chē)企表示，將立刻啟動(dòng)，布局新能源車(chē)市場(chǎng)。
彌補(bǔ)價(jià)格差距——
按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配套補(bǔ)貼
新能源汽車(chē)早已面市，但問(wèn)起武漢市民，多數(shù)人的印象都是：太貴、不好充電、跑不遠(yuǎn)。
武漢市科技局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，武漢市場(chǎng)可供市民挑選的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品寥寥無(wú)幾，如目前已經(jīng)上市的比亞迪“秦”、榮威E5、SMART純電動(dòng)版等車(chē)型等均沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，都需要通過(guò)4S店進(jìn)行預(yù)訂，拿到車(chē)的周期在數(shù)月到半年不等,價(jià)格均比同性能產(chǎn)品高出60%以上。
“市場(chǎng)以往有經(jīng)銷(xiāo)商展示過(guò)電動(dòng)產(chǎn)品，因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題銷(xiāo)路不是很理想。”竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)首席分析師陳志東介紹，若武漢市最高12萬(wàn)元的補(bǔ)貼可以實(shí)施，那勢(shì)必會(huì)刺激該市場(chǎng)的消費(fèi)。
當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)售專(zhuān)家算了一筆賬，以1.5T排量的比亞迪“秦”新能源車(chē)產(chǎn)品為例，目前售價(jià)為20.98萬(wàn)元，而排量和配置與其相似的比亞迪速銳價(jià)格約為9.99萬(wàn)元。若是沒(méi)有補(bǔ)貼，單從油耗考慮，以該車(chē)百公里平均油耗6.5L、每年行駛1萬(wàn)公里左右，按現(xiàn)行油價(jià)7.65元/升計(jì)算，每年可省油錢(qián)約5000元，每年的保養(yǎng)費(fèi)（電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目非常少）、ETC費(fèi)用等成本按5000元計(jì)算，若不考慮環(huán)保的因素，使用10年方可“保本”。
但如武漢新政實(shí)施，對(duì)購(gòu)車(chē)者按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，按目前國(guó)家給這款車(chē)的補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元算，武漢消費(fèi)者可享受7萬(wàn)元“減現(xiàn)”補(bǔ)貼，這樣便在價(jià)格上有了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
解決充電難題——
今年再建千余充電樁
2010年8月，武漢第一個(gè)充電站投運(yùn)，同年還有130個(gè)充電樁建成。按照當(dāng)時(shí)的相關(guān)建設(shè)規(guī)劃，2015年內(nèi)，武漢將建成30座充電站和500個(gè)充電樁。
“實(shí)際上，這樣的規(guī)劃完全能夠滿(mǎn)足純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，但截至目前，武漢市僅建成了三角湖、佛祖嶺、車(chē)城北、東荊河等4座大中型充電站；建成167只交流充電樁，形成充電樁群43個(gè)。”武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，只有充電站能普及到每30公里至50公里一個(gè)，才能讓市民愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
目前，武漢市國(guó)土規(guī)劃局已會(huì)同供電公司等單位形成全市充電設(shè)施規(guī)劃。今年武漢供電公司將投入4430萬(wàn)元建設(shè)1280個(gè)充電樁。武漢市提出，將在建設(shè)充電站方面給予建設(shè)單位用地保障和優(yōu)惠，力爭(zhēng)在各城區(qū)及開(kāi)發(fā)區(qū)建1至2個(gè)充電站，打造5公里半徑快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，該市還將充電設(shè)施納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，明確20%的停車(chē)位配建充電設(shè)施，在新建大型停車(chē)場(chǎng)按照20%比例規(guī)劃新能源汽車(chē)充電設(shè)施。這些措施，將大大緩解新能源車(chē)充電難問(wèn)題。
緩解購(gòu)買(mǎi)焦慮——
保證新能源車(chē)質(zhì)量
擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)跑不遠(yuǎn)，害怕新生事物質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)電池壽命心里沒(méi)譜，是消費(fèi)者的另外幾大顧慮。
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展10余年。從目前各地試點(diǎn)情況看，新能源車(chē)質(zhì)量可以保證，各項(xiàng)技術(shù)趨于成熟。
今年底，武漢產(chǎn)新能源汽車(chē)“東風(fēng)風(fēng)神E30L”將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該車(chē)最高時(shí)速80公里，每充一次電（快充30分鐘，慢充8小時(shí)）續(xù)駛里程約為150千米，百公里耗電量約為12千瓦時(shí)，按現(xiàn)行電價(jià)計(jì)算百公里費(fèi)用約7元。此外，東風(fēng)本田、神龍也將引入新能源車(chē)，上海通用武漢基地也將承擔(dān)該公司的新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造。
武漢市科技局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該市計(jì)劃建智能充電管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電停車(chē)位信息實(shí)時(shí)發(fā)布和導(dǎo)引、充電預(yù)約、充電信息查詢(xún)以及遠(yuǎn)程控制，幫助消費(fèi)者克服“里程焦慮”障礙。
截至目前，武漢已擁有6大汽車(chē)品牌、9大整車(chē)廠（含在建、籌建），整車(chē)產(chǎn)能將達(dá)240萬(wàn)輛，而全市新能源汽車(chē)應(yīng)用僅為1141輛，具體到市民個(gè)人使用的車(chē)輛幾乎沒(méi)有。到明年底，武漢市力爭(zhēng)推廣應(yīng)用10500輛新能源汽車(chē)。
到明年底，武漢市政府?dāng)M投入16.8億元，成為繼深圳、廣州、上海、北京等之后，又一個(gè)擁抱新能源汽車(chē)的城市。該政策的出臺(tái)，也引起內(nèi)外車(chē)企的廣泛關(guān)注，不少車(chē)企表示，將立刻啟動(dòng)，布局新能源車(chē)市場(chǎng)。
彌補(bǔ)價(jià)格差距——
按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配套補(bǔ)貼
新能源汽車(chē)早已面市，但問(wèn)起武漢市民，多數(shù)人的印象都是：太貴、不好充電、跑不遠(yuǎn)。
武漢市科技局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，武漢市場(chǎng)可供市民挑選的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品寥寥無(wú)幾，如目前已經(jīng)上市的比亞迪“秦”、榮威E5、SMART純電動(dòng)版等車(chē)型等均沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，都需要通過(guò)4S店進(jìn)行預(yù)訂，拿到車(chē)的周期在數(shù)月到半年不等,價(jià)格均比同性能產(chǎn)品高出60%以上。
“市場(chǎng)以往有經(jīng)銷(xiāo)商展示過(guò)電動(dòng)產(chǎn)品，因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題銷(xiāo)路不是很理想。”竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)首席分析師陳志東介紹，若武漢市最高12萬(wàn)元的補(bǔ)貼可以實(shí)施，那勢(shì)必會(huì)刺激該市場(chǎng)的消費(fèi)。
當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)售專(zhuān)家算了一筆賬，以1.5T排量的比亞迪“秦”新能源車(chē)產(chǎn)品為例，目前售價(jià)為20.98萬(wàn)元，而排量和配置與其相似的比亞迪速銳價(jià)格約為9.99萬(wàn)元。若是沒(méi)有補(bǔ)貼，單從油耗考慮，以該車(chē)百公里平均油耗6.5L、每年行駛1萬(wàn)公里左右，按現(xiàn)行油價(jià)7.65元/升計(jì)算，每年可省油錢(qián)約5000元，每年的保養(yǎng)費(fèi)（電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目非常少）、ETC費(fèi)用等成本按5000元計(jì)算，若不考慮環(huán)保的因素，使用10年方可“保本”。
但如武漢新政實(shí)施，對(duì)購(gòu)車(chē)者按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，按目前國(guó)家給這款車(chē)的補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元算，武漢消費(fèi)者可享受7萬(wàn)元“減現(xiàn)”補(bǔ)貼，這樣便在價(jià)格上有了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
解決充電難題——
今年再建千余充電樁
2010年8月，武漢第一個(gè)充電站投運(yùn)，同年還有130個(gè)充電樁建成。按照當(dāng)時(shí)的相關(guān)建設(shè)規(guī)劃，2015年內(nèi)，武漢將建成30座充電站和500個(gè)充電樁。
“實(shí)際上，這樣的規(guī)劃完全能夠滿(mǎn)足純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，但截至目前，武漢市僅建成了三角湖、佛祖嶺、車(chē)城北、東荊河等4座大中型充電站；建成167只交流充電樁，形成充電樁群43個(gè)。”武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，只有充電站能普及到每30公里至50公里一個(gè)，才能讓市民愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
目前，武漢市國(guó)土規(guī)劃局已會(huì)同供電公司等單位形成全市充電設(shè)施規(guī)劃。今年武漢供電公司將投入4430萬(wàn)元建設(shè)1280個(gè)充電樁。武漢市提出，將在建設(shè)充電站方面給予建設(shè)單位用地保障和優(yōu)惠，力爭(zhēng)在各城區(qū)及開(kāi)發(fā)區(qū)建1至2個(gè)充電站，打造5公里半徑快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，該市還將充電設(shè)施納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，明確20%的停車(chē)位配建充電設(shè)施，在新建大型停車(chē)場(chǎng)按照20%比例規(guī)劃新能源汽車(chē)充電設(shè)施。這些措施，將大大緩解新能源車(chē)充電難問(wèn)題。
緩解購(gòu)買(mǎi)焦慮——
保證新能源車(chē)質(zhì)量
擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)跑不遠(yuǎn)，害怕新生事物質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)電池壽命心里沒(méi)譜，是消費(fèi)者的另外幾大顧慮。
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展10余年。從目前各地試點(diǎn)情況看，新能源車(chē)質(zhì)量可以保證，各項(xiàng)技術(shù)趨于成熟。
今年底，武漢產(chǎn)新能源汽車(chē)“東風(fēng)風(fēng)神E30L”將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該車(chē)最高時(shí)速80公里，每充一次電（快充30分鐘，慢充8小時(shí)）續(xù)駛里程約為150千米，百公里耗電量約為12千瓦時(shí)，按現(xiàn)行電價(jià)計(jì)算百公里費(fèi)用約7元。此外，東風(fēng)本田、神龍也將引入新能源車(chē)，上海通用武漢基地也將承擔(dān)該公司的新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造。
武漢市科技局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該市計(jì)劃建智能充電管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電停車(chē)位信息實(shí)時(shí)發(fā)布和導(dǎo)引、充電預(yù)約、充電信息查詢(xún)以及遠(yuǎn)程控制，幫助消費(fèi)者克服“里程焦慮”障礙。
截至目前，武漢已擁有6大汽車(chē)品牌、9大整車(chē)廠（含在建、籌建），整車(chē)產(chǎn)能將達(dá)240萬(wàn)輛，而全市新能源汽車(chē)應(yīng)用僅為1141輛，具體到市民個(gè)人使用的車(chē)輛幾乎沒(méi)有。到明年底，武漢市力爭(zhēng)推廣應(yīng)用10500輛新能源汽車(chē)。
