由中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))指導、中汽協(xié)后市場委員會主辦的“中汽協(xié)后市場智庫”首期沙龍近日在京舉辦，包括汽車媒體、主機廠、O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)等多種形式的后市場汽車電商齊聚堂，探討了行業(yè)發(fā)展的熱點。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)蔚縣，汽車后市場逐漸火爆，汽車電商形式層出不窮，各種商業(yè)模式爭奇斗艷，但是整個行業(yè)缺乏準入制度、缺乏行業(yè)規(guī)范管理。為此，中汽協(xié)在2014年成立了后市場委員會汽車行業(yè)，旨在為后市場發(fā)展提供組織服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為。

相關(guān)電商項目負責人認為，作為媒體更注重的是社交平臺的深入挖掘，而汽車電商本質(zhì)上并不和傳統(tǒng)的4S店有沖突。汽車這種特殊的消費產(chǎn)品，需要交易和服務(wù)兩個大的基本環(huán)節(jié)相互配合，需要線上線下互相擁抱。汽車電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷商之間不是競爭的關(guān)系，是互補共贏的關(guān)系，而這正是印證互聯(lián)網(wǎng)時代汽車電商和傳統(tǒng)4S店的職能可以互補并融合協(xié)作的。

東風日產(chǎn)數(shù)據(jù)公司電商運營總監(jiān)蔡茹帆認為，電商將給客戶提供一個整個購車生命周期全價值鏈的服務(wù)。上汽車享網(wǎng)整車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張民健想得更多的則是如何解決車源和定價兩個核心問題，從而補全電商在線下層面的缺失。

北京亞車市副總經(jīng)理顏景輝認為，目前平行進口車在進口車里的份額逐年增加，但是在平行進口車發(fā)展過程中，還存在發(fā)展的瓶頸，特別是售后三包問題。此外，由于來源地的限制以及排量導致稅費提升，也使平行進口車的市場價格競爭力減弱。不過，顏景輝認為，平行進口車的未來仍十分光明，發(fā)展趨勢第一是電商化，第二是金融平臺、信息平臺，還有售后服務(wù)平臺的建立和不斷完善等。

與會代表非?？春肙2O模式的汽車后市場產(chǎn)品，但同時表示，其商業(yè)模式的探索、市場的培養(yǎng)仍需要全行業(yè)來解決。代表們一致認為，無論是洗車、維修、保養(yǎng)，一定會有大量的從業(yè)者在競爭中被淘汰。最終勝出的，是把服務(wù)品質(zhì)做到極致的，而不僅僅是靠補貼、靠價格優(yōu)勢贏取忠實用戶。因為汽車后市場的體量非常龐大，靠燒錢的補貼活動可以短期內(nèi)增加用戶量和活躍度，但絕不是長久之計。