截至4月20日，浙江舟山蓬萊(岱山)至沈家灣(洋山)110千伏輸電線路工程安全運行25天。該條線路是洋山島的主電源，提高了洋山島供電質(zhì)量。通過此光電復(fù)合海底電纜，舟山電網(wǎng)向洋山島成功輸送電量近63萬千瓦時，為嵊泗區(qū)域開發(fā)提供了有力的電力保障。

一舉多得的關(guān)鍵工程

洋山島之前的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠堅強，主要依靠的線路是從上海蘆潮港通過直流線路輸送到泗礁本島，再從泗礁本島通過35千伏線路輸送至洋山島。受客觀因素制約，這條線路發(fā)生了多次故障，供電質(zhì)量相對較差。

而按照舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，洋山島將成為重大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，陸續(xù)打造港航物流、臨港工業(yè)基地，逐步建設(shè)成為富有特色的海島小城市。同時，洋山島也將成為中心城鎮(zhèn)發(fā)展與“小島遷、大島建”項目實施的主陣地。

洋山島的供用電矛盾日益突出，當前電網(wǎng)難以滿足剛性需求。為此，舟山供電公司及時啟動舟山蓬萊(岱山)至沈家灣(洋山)的110千伏輸電線路工程，破解洋山島供電難題，助推洋山島經(jīng)濟社會發(fā)展。

“與此同時，該工程還將成為泗礁本島、洋山港區(qū)的重要電源點。”相關(guān)負責人介紹。該線路將接入世界首個五端柔直工程中的洋山換流站，可以通過柔直系統(tǒng)將電輸送至泗礁本島，成為緩解嵊泗用電難題的電源支撐，還將通過110千伏線路連接到洋山港區(qū)，作為港區(qū)的應(yīng)急電源。

海纜敷設(shè)再創(chuàng)國內(nèi)紀錄

該工程最大的技術(shù)亮點之一是敷設(shè)三條目前國內(nèi)最長的110千伏電壓等級光電復(fù)合海底電纜。

“在復(fù)雜海域敷設(shè)長距離海纜，難度相當大。”項目部負責人說，“敷設(shè)路由穿越了洋山國際航道，并與多條通信光纜及輸氣管道進行交越，加之洋山側(cè)靠近外海，最大水深達40多米，施工面臨重重困難。”

為確保此次施工安全，舟山供電公司根據(jù)前期掌握的情況制定周密的施工計劃和應(yīng)急預(yù)案，主施工船配備輔助船只10余艘，應(yīng)對不同情況的事件發(fā)生;在水流湍急的海域使用施工錨艇和拖輪頂推，并適時進行翻錨施工;在與輸氣管道及光纜交越施工時采用垂直交越方式，交越前將埋設(shè)犁拉起，在交越處采用直接拋放敷設(shè)，并在交越點前后30米段海纜加裝保護套管，以此來保護管線安全運行。

此外，在跨越洋山國際航道期間，施工人員精確計算作業(yè)的時間和進程，同時派遣精通國際航道通行規(guī)則和通訊語言的專業(yè)人員駐船引導，確保按照相關(guān)法律和時間規(guī)定通過該航道。

3月12日5時，海纜敷設(shè)入水;3月16日12時，海纜成功登陸洋山島。103個小時的奮力鏖戰(zhàn)，舟山供電公司圓滿完成敷設(shè)任務(wù)，再次創(chuàng)造目前國內(nèi)海纜施工紀錄。

研制大噸位船載電動托盤

本次海纜敷設(shè)的另一個技術(shù)創(chuàng)新就是該公司自主研發(fā)升級的凈載重量2000噸的電纜轉(zhuǎn)盤。

這是目前國內(nèi)最大、最先進的船載海纜托盤退扭系統(tǒng)，它讓海纜敷設(shè)變得更輕松。我們在現(xiàn)場看到，旋轉(zhuǎn)式海纜盤安裝在施工船舶上的一個可正反方向旋轉(zhuǎn)的液壓轉(zhuǎn)盤。液壓轉(zhuǎn)盤底座與施工船舶安裝甲板之間通過承載平面軸承活動連接，液壓轉(zhuǎn)盤底座下面設(shè)有傳動內(nèi)齒輪，與傳動內(nèi)齒輪嚙合的驅(qū)動齒輪固定在速度、扭矩、功率均可無級調(diào)節(jié)的液壓馬達的輸出軸上，液壓馬達固定在安裝甲板的固定座上。通過先進的計算機控制系統(tǒng)，海纜托盤可以正、反方向旋轉(zhuǎn)，它的無級變速范圍為每分鐘0~18米。它能夠防止海纜因扭力過大產(chǎn)生打扭現(xiàn)象，提升海纜施工沖埋工藝。2014年，此關(guān)鍵設(shè)備在“建纜1號”主施工船上安裝升級成功。

在本次高難度施工中，舟山供電公司將此項新技術(shù)投入實戰(zhàn)。按照施工要求，電纜轉(zhuǎn)盤需要連續(xù)安全運行100多個小時。

“首次嘗試，而且是國內(nèi)最長的海纜，我們提前做好了準備工作。”該公司負責人說。舟山供電公司提前擬訂了詳細的轉(zhuǎn)盤調(diào)試計劃，進行了多次空載與滿載試驗，不斷優(yōu)化完善設(shè)備與系統(tǒng)，確保施工順利進行。