作為世界最大的汽車市場(chǎng)，第三度季度國內(nèi)汽車銷量增速明顯下滑，甚至有人用“前景黯淡”來表達(dá)悲觀情緒。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士反駁說，未來中國市場(chǎng)仍處在“中高速增長(zhǎng)階段”。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度中國汽車銷售增速僅為7％，相比去年13％的增速下降將近一半。寶馬全球CEO諾伯特·賴特霍費(fèi)爾認(rèn)為，中國市場(chǎng)的“高雙位數(shù)增長(zhǎng)的時(shí)代已不復(fù)存在”。甚至有媒體用“降溫”和“前景黯淡”來形容中國汽車市場(chǎng)的未來。

　　對(duì)此，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是分階段的，雖然現(xiàn)在最鼎盛的時(shí)期已經(jīng)過去，但仍處在快速增長(zhǎng)的階段。

　　徐長(zhǎng)明：高速增長(zhǎng)期銷量增速子在30%，現(xiàn)在增速放緩，大概在8%到10%還是比較快的，我們定義還是在快速發(fā)展的時(shí)期。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華認(rèn)為，在年產(chǎn)銷量都超過2000萬輛的情況下，8%的增長(zhǎng)速度已經(jīng)不算低了。

　　陳士華：在限行、限號(hào)的情況下，取得這樣的增上速度，我覺得還是不錯(cuò)的。除非將來有特殊的政策，否則10%以上的增長(zhǎng)不會(huì)出現(xiàn)了。

　　面對(duì)中國汽車市場(chǎng)增速放緩，讓人放心不下的自主品牌將如何應(yīng)對(duì)？奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃華瓊回應(yīng)說，“打鐵還需自身硬”，未來的競(jìng)爭(zhēng)中自主品牌還是要靠質(zhì)量取勝。

　　黃華瓊：對(duì)自主品牌來說，最重要的還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，第二是品牌影響力，第三是服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖然行業(yè)增速放緩，但是新能源汽車卻表現(xiàn)搶眼。根據(jù)陳士華的介紹，今年前三季度新能源汽車銷量增加了2.8倍，預(yù)計(jì)全年銷量將突破5萬臺(tái)。

　　陳士華：今年1到9月份新能源汽車賣了3.8萬輛，去年一整年才賣了1.7萬輛，所以今年突破5萬輛沒什么問題。

　　同時(shí)國產(chǎn)新能源車也開始向中高端發(fā)力。以比亞迪和奔馳合作推出的純電動(dòng)汽車騰勢(shì)為例，這款車定位在城市中產(chǎn)階層，最低售價(jià)達(dá)到了36.9萬元。

　　除此以外，豪華車市場(chǎng)也有很大的增長(zhǎng)潛力，雖然寶馬CEO認(rèn)為中國汽車市場(chǎng)不再蓬勃發(fā)展，但是截止到9月份寶馬公司在華銷量仍然領(lǐng)先大勢(shì)，提高了18％。

　　對(duì)于未來，徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，中國汽車市場(chǎng)將緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏，維持中高速增長(zhǎng)。

　　徐長(zhǎng)明：汽車的普及率還很低，只要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能保持7%左右，汽車就能有8%到10%的增長(zhǎng)率。我們給未來起個(gè)名字“中高速增長(zhǎng)”，還是非常好的一個(gè)行業(yè)。