2014年11月11日報道：作為國家第二批新能源汽車推廣示范城市，沈陽將在2015年發(fā)展新能源汽車5000輛。

　　11月10日，記者從國網(wǎng)沈陽電動汽車服務(wù)公司得到最新消息，國家電網(wǎng)公司已開放了電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)運營市場，充電設(shè)施項目需要國網(wǎng)公司與其他投資者共同參與投資建設(shè)、運營。對此，沈陽市計劃明年底前，規(guī)劃建設(shè)大型充電樞紐站10座、充電樁5000個。

　　據(jù)介紹，5000輛新能源汽車上路后，一車配一個以上充電樁，年可節(jié)約燃油約50886噸，減少二氧化碳排放99.3噸。

　　“作為電動汽車基礎(chǔ)配套的充電站和充電樁，應(yīng)適度超前建設(shè)。其先決條件是，既要有車，又要有地。”國網(wǎng)沈陽電動汽車服務(wù)公司相關(guān)負責人介紹說，要獲得國家電網(wǎng)公司建設(shè)支持，必須要有購車合同，同時還要選址征地，這些都需要車輛廠家和政府部門的支持。

　　2011年末和2012年初，沈陽先后引進了140輛新能源油電混合動力公交車。作為重要基礎(chǔ)配套設(shè)施，國網(wǎng)沈陽供電公司按中、東、西一條線布局，在沈陽建設(shè)了3座充電站。

　　今年2月，國家批復了沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用試點實施方案。目前，沈陽正在編制新能源汽車推廣應(yīng)用計劃，制定相關(guān)扶持政策及購置補助政策。到2015年，全市計劃發(fā)展純電動汽車5000輛，并率先在公交車、出租車、公務(wù)車等領(lǐng)域使用。

　　同時，沈陽將充分利用現(xiàn)有公共停車場、加油（氣）站、公交換乘站等停車資源，建設(shè)一批電動汽車的充電配套設(shè)施，解決電動汽車充電難問題。按規(guī)劃，到2015年將建5000個以上充電樁，基本實現(xiàn)每輛電動汽車配備至少一個充電樁。

　　在望花地區(qū)的通利汽車公司院內(nèi)的充電站，一名充電站工作人員熟練地打開222路公交車右側(cè)的充電蓋板，把充電插頭插在受電插座上，大公交車開始“進餐”。據(jù)介紹，一次充電3個小時，可充50多安時，夠公交車跑兩天。

　　司機劉師傅算了一筆賬，179路公交車跑一個往返是55公里，一天跑4個來回就是220公里，柴油公交車百公里耗油40升，而油電混合動力公交車較前者省油20%。按照當前的油價，每車每天可節(jié)省油錢140元，20臺車就是2800元，一年就是100多萬元。

　　據(jù)測算，明年5000輛新能源汽車上路后，一車配一個以上充電樁，年可節(jié)約燃油約50886噸（約4.3億元），減少二氧化碳排放99.3噸、氮氧化物排放2039噸、有害顆粒物排放76噸。

　　照此發(fā)展速度，到2020年，沈陽市新能源汽車保有量將超過5萬輛，屆時將建設(shè)充換電站68座、充電樁8380個。

　　“在電動汽車電價上，國家采取扶持政策，主要由充電設(shè)施使用性質(zhì)和安裝地點決定。”國網(wǎng)沈陽電動汽車服務(wù)公司相關(guān)負責人介紹說，如果充電設(shè)施安裝在居民小區(qū)，按照民用電價0.50元/度執(zhí)行；如果安裝在商場、酒店附近的停車場，按照工商業(yè)電價0.8896元/度執(zhí)行；如果安裝在公交車停車場，按照大工業(yè)電價0.52元/度執(zhí)行。

　　在運行成本上，電動汽車有絕對優(yōu)勢。專家算了一筆賬：以一輛百公里耗電在20度左右的電動汽車計算，一次充滿電大約需要五六個小時，一周需充電2—3次，不考慮電池折舊以及購買私人的充換電設(shè)備，百公里成本需要10元。

　　據(jù)介紹，將來電動汽車電池質(zhì)量提升后，不僅可以作為移動電源，為電動汽車充電，也可作為換電電源，成為一個大型的“充電寶”，在電價波谷時蓄電，在停電時，可作為替代電源，為其他電器充電。