中國鐵建再次聯(lián)手車輛制造商開拓國外鐵路市場，這次是中國北車的鐵路客車出口泰國。

記者今天從中國北車獲悉，中國北車長客股份公司聯(lián)合BBC聯(lián)合體，與泰國國家鐵路公司(SRT)簽署了115輛米軌鐵路客車項(xiàng)目合同。這是泰國國家鐵路公司有史以來簽署的最大鐵路客車采購合同，也是中國不銹鋼米軌干線鐵路客車的首次出口。

中國北車方面介紹，這批車輛是中國北車長客股份公司在為泰國提供城市軌道交通車輛之后，首次為泰國干線鐵路提供客車車輛。這一項(xiàng)目于2013年3月由泰國國家鐵路公司發(fā)布國際公開招標(biāo)，長客股份與中國鐵建聯(lián)合參與該項(xiàng)目競標(biāo)，與來自世界各國的鐵路車輛制造商展開競爭，最終憑借技術(shù)和商務(wù)排名第一的優(yōu)勢中標(biāo)。該項(xiàng)目下應(yīng)供貨車輛總計115輛，擁有一等臥鋪、二等臥鋪、二等臥鋪(帶殘疾人裝置)、發(fā)電車和餐車共5種多樣化的車型。

據(jù)記者了解，相比于貨車，鐵路客車的單價更高，不過仍低于動車組列車，截至目前，作為南北車重要收入和利潤來源的已然是鐵道部的動車組招標(biāo)，不過，最近幾年，鐵道部招標(biāo)車輛的價格在不斷下降，南北車也都在向國外市場和新的領(lǐng)域拓展。

比如中國北車就與從事船舶設(shè)計和租賃的上海崇和實(shí)業(yè)有限公司組建合資公司北車海工，拓展海上風(fēng)電作業(yè)平臺領(lǐng)域，提供海上風(fēng)電安裝項(xiàng)目成套裝備、核心技術(shù)研發(fā)和裝備制造、融資租賃等，而最新研制的新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺，就是利用了北車的高鐵技術(shù)在船舶行業(yè)內(nèi)的溢出和創(chuàng)新，在吊裝能力上實(shí)現(xiàn)了最大幅度滿足風(fēng)機(jī)大型化的發(fā)展需求，可滿足1000噸以下獨(dú)樁的吊裝和高精度打樁。

目前，在海上風(fēng)電項(xiàng)目分布上，歐洲占據(jù)了絕大部分的市場份額。預(yù)計到2020年末，中國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬千瓦，按5兆瓦單機(jī)容量計算，至少需要6000臺風(fēng)機(jī)，年平均安裝量在1200臺以上。市場容量高達(dá)6000億元,其中安裝市場容量約為2000億元。