1月25日，美國麻省固體能源公司(Solid Energy)宣布獲得了來自中國最大的汽車上市公司上汽集團的B輪戰(zhàn)略投資。當(dāng)然，麻省固體能源公司關(guān)于新能源動力電池的研發(fā)將服務(wù)于上汽公司。

麻省固體能源公司是一家怎樣的公司，能夠得到上汽集團的青睞。

在2014年，麻省固體能源公司成功開發(fā)出了目前世界上體積能量密度最高的“無負(fù)極”電池，這種第三代鋰電池使用一種超薄到近乎沒有的金屬負(fù)極和更加安全的電解液，能夠在有限的空間里提供傳統(tǒng)電池兩倍以上的電池容量。

用在智能手機上會變得更加輕薄，手機待機時間和電動車?yán)m(xù)航里程翻番，而且電池價格變得更低。如果應(yīng)用到電動汽車上，汽車將會更輕便，續(xù)航里程大大提高，汽車的成本、售價將會降低。

除了上汽集團，麻省固體能源公司還同時獲得了美國最大的汽車公司通用汽車(General Motors GM)和美國應(yīng)用材料公司(Applied Materials)的B輪戰(zhàn)略投資，共同致力于無負(fù)極新一代鋰電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。其中，應(yīng)用材料公司(Applied Materials)是全球電子產(chǎn)業(yè)中最大的設(shè)備、服務(wù)和軟件產(chǎn)品供應(yīng)商，上述三家機構(gòu)在B輪融資中總共投資1200萬美元。

近年來上汽集團在新能源汽車研發(fā)投入巨資，該公司在2015年11月定向增發(fā)融資了150億人民幣，用于新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融等項目。

上汽集團新能源汽車的發(fā)展還是比較謹(jǐn)慎小心，前期主要處在觀察階段，相對比亞迪等年輕企業(yè)的果斷創(chuàng)新，捷足先登的傾向，傳統(tǒng)汽車企業(yè)后來居上還是保險起見。憑借上汽財大氣粗的雄厚力量，后來居上不是問題。

說到比亞迪，比亞迪的動力電池一直是自給自足，在電動汽車的研究也有了一定的技術(shù)積累。目前在國內(nèi)也算是新能源汽車市場的佼佼者。動力電池是電動汽車的心臟，絕大多數(shù)生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)都是從電池廠買來的電池，要滿足自身產(chǎn)能和質(zhì)量價格等要求，擁有自己的動力電池?zé)o疑有絕對的優(yōu)勢，尤其是好的動力電池。

除了比亞迪，萬向集團收購A123動力電池，意味著有自己的電池，也將在電動汽車行業(yè)大展拳腳。目前最受歡迎的插電式混合動力汽車當(dāng)屬比亞迪，能夠排在第二的算是上汽集團的代表車型——榮威550plug-in插電插電強混轎車。2015年銷售超過1萬輛，是2014年的3倍以上。

上汽有了自己的動力電池，那將是如虎添翼。上汽也在加緊推進(jìn)第二代電驅(qū)變速箱(EDU)、雙電機及電驅(qū)換擋、電池管理系統(tǒng)等三電核心技術(shù)的更新和突破。未來，上汽的新能源汽車將超過40款，形成技術(shù)領(lǐng)先、有競爭力的產(chǎn)品陣營。目標(biāo)是到2020年，集團新能源汽車的年銷量突破60萬輛，占全國新能源汽車市場份額超過20%。