主要內(nèi)容
交通節(jié)能減排的歷史背景
道路運(yùn)輸業(yè)能源使用與排放現(xiàn)狀
道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排潛力分析
節(jié)能減排的政策走向
運(yùn)勢(shì)企業(yè)節(jié)能減排管理
交通節(jié)能減排的歷史背景
道路運(yùn)輸業(yè)能源使用與排放現(xiàn)狀
道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排潛力分析
節(jié)能減排的政策走向
運(yùn)勢(shì)企業(yè)節(jié)能減排管理
1. 交通節(jié)能減排的歷史背景
1.1 能源安全已成為影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的重要因素
根據(jù)2008年《BP世界能源統(tǒng)計(jì)》,至2007年底,中國(guó)探明石油儲(chǔ)量155億桶,占世界1.3%,儲(chǔ)產(chǎn)比11.3,即按現(xiàn)在的開(kāi)采速度,僅夠開(kāi)采11年左右。
從1993年開(kāi)始,中國(guó)自產(chǎn)的石油已不夠用,成為了石油凈進(jìn)口國(guó),三年之后,便成為繼美國(guó)、日本之后的第三大石油進(jìn)口國(guó)。到 2003年,中國(guó)成為了僅次于美國(guó)的第二大石油進(jìn)口國(guó)。目前石油對(duì)外依存度已接近50%.
根據(jù)國(guó)際能源署報(bào)告《世界能源展望2007》,中國(guó)的石油進(jìn)口量將從2005年的310 萬(wàn)桶/日增至2030年的1310萬(wàn)桶/日,而2000年的進(jìn)口量?jī)H為140萬(wàn)桶/日。2030 年中國(guó)的石油進(jìn)口量將相當(dāng)于歐盟所有 27 個(gè)成員國(guó)的進(jìn)口量之和。
能源安全已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要影響因素。2008年《中國(guó)外交》白皮書(shū)將能源外交列為首章,能源外交已成為中國(guó)外交戰(zhàn)略中僅次于大國(guó)外交、周邊外交的第三環(huán)節(jié)。
1.2 碳排放成為全球氣候變化的關(guān)鍵因素
政府間氣候變化專門(mén)委員會(huì)(IPCC)第三次評(píng)估報(bào)告指出,近50 年的全球氣候變暖主要是由人類活動(dòng)大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。
100多年前,瑞典化學(xué)家Svante Arrhenius 首次得到如下結(jié)論:大氣中CO2增加一倍,氣溫就升高2-6度
越來(lái)越多的人們達(dá)成共識(shí):要防止出現(xiàn)危險(xiǎn)的、不可逆轉(zhuǎn)的氣候變化,必須盡可能使全球溫度與工業(yè)革命前相比,升溫不超過(guò)2度





