一、技術(shù)名稱：純電動汽車動力總成系統(tǒng)技術(shù)
二、適用范圍：汽車行業(yè)純電動汽車
三、與該節(jié)能技術(shù)相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗現(xiàn)狀：
純電動汽車主要應(yīng)用于城市交通系統(tǒng)，目前我國城市的能源消耗有1/3左右用于交通系統(tǒng)，而城市工況是汽車能耗最高的工況。傳統(tǒng)1.6L排量汽車的百公里城市油耗在8～12L左右，公交車的百公里能耗更是高達50L以上。全國汽車能量消耗原油超過8000萬t，其中約一半消耗在城市交通系統(tǒng)。
四、技術(shù)內(nèi)容：
1.技術(shù)原理通過高效電驅(qū)動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，有車載儲能元件提供能量，從電網(wǎng)補充能量替代汽油、柴油。
2.關(guān)鍵技術(shù)電驅(qū)動動力系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、儲能元件及其組件應(yīng)用技術(shù)、整車動力總成匹配技術(shù)。
3.工藝流程動力總成系統(tǒng)關(guān)鍵工藝流程包括電池制造工藝過程、動力總成制造工藝過程以及整車制造工藝過程。分別描述如下：
1）鋰離子動力電池制造工藝過程見圖1。
圖1鋰離子動力電池制造工藝流程圖
2）純電動動力總成系統(tǒng)裝配工藝過程見圖2。
圖2純電動動力總成系統(tǒng)裝配工藝流程圖
3）純電動汽車制造工藝過程見圖3。
圖3純電動汽車制造工藝流程圖
五、主要技術(shù)指標(biāo)：
主要技術(shù)指標(biāo)：百公里能耗（城市工況）<12kWh；車輛最高車速>80km/h；平均故障里程>5000km；使用壽命>10年。
六、技術(shù)應(yīng)用情況：
該技術(shù)通過國家科技部組織的驗收和成果鑒定。863計劃設(shè)計電動汽車專項、節(jié)能與新能源汽車重大項目設(shè)立純電動汽車動力總成系統(tǒng)專項近30項。目前，國內(nèi)累計有近500余輛純電動轎車和公交車在運行?？萍疾康人牟课M織的“十城千輛”項目包含10000輛左右的純電動汽車應(yīng)用計劃。
七、典型用戶及投資效益：
典型用戶及投資效益：典型用戶：國家電網(wǎng)累計30多個城市電力局，如杭州、天津、濟南、常州、南京等。北京市公交公司、杭州公交公司、上海公交公司。
1）國家電網(wǎng)內(nèi)部用車。建設(shè)規(guī)模：1972輛（計劃）純電動巡檢車和服務(wù)車。主要技改內(nèi)容：更換發(fā)動機系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng)（空調(diào)、轉(zhuǎn)向以及制動）為電驅(qū)動系統(tǒng)。每輛車改造投資費10萬元，投資總額19720萬元，建設(shè)期2年。以每輛車年均行駛2萬公里核算，1972輛車每年可節(jié)約2816tce，每年汽油總消耗473.28萬L，費用3171萬元，除去10％左右的用電費用，年節(jié)能經(jīng)濟效益達到2895萬元，投資回收期6.8年。
2）杭州公交公司。建設(shè)規(guī)模：100輛純電動公交車。主要技改內(nèi)容：更換發(fā)動機系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng)（空調(diào)、轉(zhuǎn)向以及制動）為電驅(qū)動系統(tǒng)。節(jié)能技改投資額4000萬元，建設(shè)期1年。以每輛車年均行駛6萬公里核算，100輛車每年節(jié)約143tce，年節(jié)能經(jīng)濟效益1567萬元，投資回收期2.55年。
八、推廣前景和節(jié)能潛力：
“純電驅(qū)動”技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要措施，推廣應(yīng)用前景良好。全國近20萬輛公交車、80萬輛城市出租車以及絕大部分轎車市場均可被純電動轎車占領(lǐng)。預(yù)計到2015年，可推廣到當(dāng)年乘用車產(chǎn)量的10％，形成節(jié)能能力210萬tce/a。
二、適用范圍：汽車行業(yè)純電動汽車
三、與該節(jié)能技術(shù)相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗現(xiàn)狀：
純電動汽車主要應(yīng)用于城市交通系統(tǒng)，目前我國城市的能源消耗有1/3左右用于交通系統(tǒng)，而城市工況是汽車能耗最高的工況。傳統(tǒng)1.6L排量汽車的百公里城市油耗在8～12L左右，公交車的百公里能耗更是高達50L以上。全國汽車能量消耗原油超過8000萬t，其中約一半消耗在城市交通系統(tǒng)。
四、技術(shù)內(nèi)容：
1.技術(shù)原理通過高效電驅(qū)動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，有車載儲能元件提供能量，從電網(wǎng)補充能量替代汽油、柴油。
2.關(guān)鍵技術(shù)電驅(qū)動動力系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、儲能元件及其組件應(yīng)用技術(shù)、整車動力總成匹配技術(shù)。
3.工藝流程動力總成系統(tǒng)關(guān)鍵工藝流程包括電池制造工藝過程、動力總成制造工藝過程以及整車制造工藝過程。分別描述如下：
1）鋰離子動力電池制造工藝過程見圖1。
圖1鋰離子動力電池制造工藝流程圖
2）純電動動力總成系統(tǒng)裝配工藝過程見圖2。
圖2純電動動力總成系統(tǒng)裝配工藝流程圖
3）純電動汽車制造工藝過程見圖3。
圖3純電動汽車制造工藝流程圖
五、主要技術(shù)指標(biāo)：
主要技術(shù)指標(biāo)：百公里能耗（城市工況）<12kWh；車輛最高車速>80km/h；平均故障里程>5000km；使用壽命>10年。
六、技術(shù)應(yīng)用情況：
該技術(shù)通過國家科技部組織的驗收和成果鑒定。863計劃設(shè)計電動汽車專項、節(jié)能與新能源汽車重大項目設(shè)立純電動汽車動力總成系統(tǒng)專項近30項。目前，國內(nèi)累計有近500余輛純電動轎車和公交車在運行?？萍疾康人牟课M織的“十城千輛”項目包含10000輛左右的純電動汽車應(yīng)用計劃。
七、典型用戶及投資效益：
典型用戶及投資效益：典型用戶：國家電網(wǎng)累計30多個城市電力局，如杭州、天津、濟南、常州、南京等。北京市公交公司、杭州公交公司、上海公交公司。
1）國家電網(wǎng)內(nèi)部用車。建設(shè)規(guī)模：1972輛（計劃）純電動巡檢車和服務(wù)車。主要技改內(nèi)容：更換發(fā)動機系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng)（空調(diào)、轉(zhuǎn)向以及制動）為電驅(qū)動系統(tǒng)。每輛車改造投資費10萬元，投資總額19720萬元，建設(shè)期2年。以每輛車年均行駛2萬公里核算，1972輛車每年可節(jié)約2816tce，每年汽油總消耗473.28萬L，費用3171萬元，除去10％左右的用電費用，年節(jié)能經(jīng)濟效益達到2895萬元，投資回收期6.8年。
2）杭州公交公司。建設(shè)規(guī)模：100輛純電動公交車。主要技改內(nèi)容：更換發(fā)動機系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng)（空調(diào)、轉(zhuǎn)向以及制動）為電驅(qū)動系統(tǒng)。節(jié)能技改投資額4000萬元，建設(shè)期1年。以每輛車年均行駛6萬公里核算，100輛車每年節(jié)約143tce，年節(jié)能經(jīng)濟效益1567萬元，投資回收期2.55年。
八、推廣前景和節(jié)能潛力：
“純電驅(qū)動”技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要措施，推廣應(yīng)用前景良好。全國近20萬輛公交車、80萬輛城市出租車以及絕大部分轎車市場均可被純電動轎車占領(lǐng)。預(yù)計到2015年，可推廣到當(dāng)年乘用車產(chǎn)量的10％，形成節(jié)能能力210萬tce/a。
