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比亞迪:拓寬產(chǎn)品矩陣 押注新能源車(chē)

   2015-11-23 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)3080
核心提示:以新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展方向的比亞迪(002594.SZ),正在加速布局新能源汽車(chē)新車(chē)型。日前,比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型元在 廣州國(guó)際車(chē)展正式上

以新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展方向的比亞迪(002594.SZ),正在加速布局新能源汽車(chē)新車(chē)型。

日前,比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型“元”在 廣州國(guó)際車(chē)展正式上市,售價(jià)15萬(wàn)元左右。據(jù)悉,比亞迪“元”將采用插電混合動(dòng)力系統(tǒng),并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。比亞迪“元”定位為小型SUV,這也是繼插電式混 合動(dòng)力車(chē)型“唐”“宋”之后,比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的又一個(gè)重點(diǎn)車(chē)型。

從眼下的情況來(lái)看,比亞迪希望以新能源汽車(chē)側(cè)翼突破合資“圍剿”的戰(zhàn)略思路正在加速行進(jìn)。而接下來(lái),比亞迪要做的就是如何將這一思路更好地實(shí)踐到市場(chǎng)化中。

新車(chē)加碼

隨 著插電式混合動(dòng)力車(chē)型“元”的上市,比亞迪今年規(guī)劃中的車(chē)型均已實(shí)現(xiàn)全部上市。至此,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,比亞迪已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)品序列:轎車(chē) “秦”、中型SUV“唐”,緊湊型SUV“宋”、小型SUV“元”、純電動(dòng)車(chē)E6以及與戴姆勒合資生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)騰勢(shì),而后續(xù)還有緊湊型MPV“商”。

“從比亞迪后續(xù)的車(chē)型規(guī)劃來(lái)看,新能源汽車(chē)的確是比亞迪抗擊合資的主要手段之一。”比亞迪一位內(nèi)部人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

據(jù)了解,此次上市的“元”定位為小型SUV,在整體感覺(jué)上與福特翼博有些類(lèi)似,尾部也同樣配備了外掛式備胎。動(dòng)力方面,比亞迪“元”搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),而比亞迪“元”在充滿(mǎn)電后,續(xù)航里程可達(dá)到70km。

按 照比亞迪此前公布的“542”戰(zhàn)略(零到百公里加速5秒之內(nèi),電四驅(qū),百公里綜合油耗2L),比亞迪今年在“秦”之后陸續(xù)發(fā)布了“唐”“宋”和“元”等車(chē) 型。而“元”作為比亞迪戰(zhàn)略車(chē)型中主要面向年輕人的產(chǎn)品,尺寸相對(duì)更小。直至此次“元”上市,比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域推出的車(chē)型已經(jīng)逐步涵蓋國(guó)內(nèi)新能源汽 車(chē)主要陣地。

后續(xù)懸疑

得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)普及推廣逐步明朗的大環(huán)境,比亞迪近兩年來(lái)也開(kāi)始在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有所收獲。數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,比亞迪新能源車(chē)整體銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到6099輛,同比增長(zhǎng)約221%,1~10月,比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為43069輛,同比增長(zhǎng)222%。

“在過(guò)去的幾年時(shí)間內(nèi),比亞迪強(qiáng)調(diào)將汽車(chē)業(yè)務(wù)重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē),期間,比亞迪也經(jīng)歷了公司變革的‘陣痛’。從現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看,比亞迪這一戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)變的正確性已經(jīng)驗(yàn)證。”比亞迪方面表示。

但 與此同時(shí),距離比亞迪新能源汽車(chē)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),仍有較長(zhǎng)的一段距離。“擺在王傳福面前的依舊是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)緩慢的現(xiàn)狀。即使有政府補(bǔ)貼,新能源 汽車(chē)的售價(jià)相比同級(jí)別燃油車(chē)仍然十分昂貴;新能源家用車(chē)年均行駛里程仍高;充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依舊不完善。而與此同時(shí),比亞迪傳統(tǒng)汽車(chē)的投入不足,或?qū)?讓其未來(lái)發(fā)展顯得孤注一擲。”行業(yè)人士分析認(rèn)為。

眼下的情況是,新能源汽車(chē)已經(jīng)成為比亞迪當(dāng)下及未來(lái)的發(fā)展主體,但如何依托更多的新能源車(chē)型,尋找新的市場(chǎng)開(kāi)拓點(diǎn),仍是比亞迪需要深入思考的問(wèn)題。

 
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