據(jù)德魯里最近發(fā)布的冷藏集裝箱船市場(chǎng)年度回顧與預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，專業(yè)冷藏船船隊(duì)運(yùn)力正處于不斷萎縮的狀態(tài)，也沒有跡象表明該型船未來會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。然而，2015年冷藏集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力同比上升了15%，預(yù)計(jì)在2018年船隊(duì)增長規(guī)模將達(dá)到20%。

因此，隨著專業(yè)冷藏船船隊(duì)運(yùn)力受到限制，更多的冷藏貨物交由冷藏集裝箱船來進(jìn)行運(yùn)輸，這一趨勢(shì)在過去的一年里隨著貨運(yùn)量的不斷增長，導(dǎo)致冷藏集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力同樣出現(xiàn)上升。在2014年，冷藏貨物海運(yùn)量增長了4.9%，而所有增長的這一部分貨物均由冷藏集裝箱船來進(jìn)行運(yùn)輸。

盡管冷藏集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力處于顯著增長狀態(tài)，貨運(yùn)量同樣強(qiáng)勢(shì)增長，這使得冷藏集裝箱船船隊(duì)的利用率基本上處于持平狀態(tài)。在未來的幾年里，每1000立方英尺的冷藏集裝箱預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持20.4-20.6噸的貨運(yùn)量。

為確保集裝箱船運(yùn)營商持續(xù)保持競爭力，減速航行、大型化、延長航行時(shí)間及運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)成為集運(yùn)公司之前習(xí)以為常的事。許多集運(yùn)公司則開始專注于冷藏密集型服務(wù)，來保持其專業(yè)化的競爭模式。

德魯里分析師指出，這些專業(yè)冷藏船船隊(duì)的平均船齡為25年。隨著未來新造船數(shù)量越來越少，專業(yè)冷藏船隊(duì)不斷萎縮，至少在大范圍內(nèi)冷藏船的循環(huán)再造是不可避免的。然而，集裝箱船的訂單量卻是相當(dāng)龐大的，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)在未來仍將繼續(xù)維持下去。

盡管航運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了這些發(fā)展，但專業(yè)冷藏船運(yùn)營商所選擇的方案是大規(guī)模地投資全冷藏集裝箱船，尋求區(qū)別于普通集運(yùn)的經(jīng)營模式，提供運(yùn)輸時(shí)間短，直線航行的專業(yè)冷藏集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

其中一家專業(yè)冷藏船運(yùn)營公司已訂造6艘500-700FEU的集裝箱船，并擁有另6艘新造船的備選訂單。其他專業(yè)冷藏船運(yùn)營商仍在繼續(xù)觀望，以保持在合適的時(shí)機(jī)跟進(jìn)市場(chǎng)。

盡管專業(yè)冷藏船和冷藏集裝箱船這兩種船型的變化趨勢(shì)完全不同，但冷藏貨物運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)增長。盡管在貿(mào)易商會(huì)產(chǎn)生競爭模式，但冷藏船舶的整理利用水平預(yù)測(cè)相對(duì)穩(wěn)定。