踏入8月，對(duì)于新能源車的車企來(lái)說(shuō)，心情可以說(shuō)是五味乏陳，有興奮的，有忐忑不安的。我們先來(lái)看看下面的一些數(shù)字。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱乘聯(lián)會(huì))統(tǒng)計(jì)，2015年上半年新能源乘用車銷量為50627輛，其中純電動(dòng)乘用車銷量29743輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量20884輛。

在此之前，工信部和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))也都分別發(fā)布了我國(guó)上半年新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2015年1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

良好的數(shù)字，市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)，并不表示我們能忽視新能源車存在的問(wèn)題。我們從另外一組數(shù)字來(lái)看看，相比傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，上半年新能源車市場(chǎng)產(chǎn)銷量?jī)H僅為7萬(wàn)多臺(tái)，雖然同比勁增了3倍，但是和千萬(wàn)輛的乘用車市場(chǎng)相比，不過(guò)是九牛一毛。另外，根據(jù)2012年6月中國(guó)政府出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的目標(biāo)，今年，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬(wàn)輛，現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)顯得如此遙不可及。但是，卻并不妨礙更多企業(yè)和資本的投入到新能源車市場(chǎng)里面去，無(wú)論是新車或者是網(wǎng)絡(luò)布局，多家的車企發(fā)布了今年的新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃和目標(biāo)。

北汽集團(tuán)表示將在2015-2017年發(fā)布11款新車，其中6款為全新車型。另外還發(fā)布了“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，將完成完成10000個(gè)自建公共充電設(shè)施的建設(shè)。比亞迪發(fā)布了“7 4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局：“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，“4”代表4大特殊領(lǐng)域，力爭(zhēng)把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定，逐步實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)布局，將電動(dòng)化進(jìn)行到底。而上汽集團(tuán)則發(fā)布“綠芯”規(guī)劃，并表示將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品。

國(guó)家政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車的政策，從國(guó)務(wù)院到各相關(guān)部門(mén)都出臺(tái)了一系列推動(dòng)發(fā)展的好政策?？萍疾繉⑴c相關(guān)部委共同推動(dòng)新能源汽車的基礎(chǔ)研究、共性關(guān)鍵技術(shù)，以及產(chǎn)業(yè)化、差異化發(fā)展過(guò)程中所需要的技術(shù)研究，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。在財(cái)政方面，我國(guó)中央財(cái)政支持新能源汽車的政策框架基本形成。財(cái)政部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步完善政策、落實(shí)政策。

針對(duì)購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼方面，北上廣深都相繼出臺(tái)了最新的補(bǔ)貼政策。在北京新能源車型目錄中，包括江淮iEV4等7款車能夠享受到北京市和中央的雙重補(bǔ)貼。上海地區(qū)給予新能源車的政策補(bǔ)助力度較大，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再給予了地方財(cái)政上的補(bǔ)助。在廣州，每月有880個(gè)新能源指標(biāo)，免費(fèi)申領(lǐng)。補(bǔ)貼車型依照國(guó)家目錄。深圳購(gòu)買新能源車免購(gòu)置稅、車船稅;新能源車輛購(gòu)置補(bǔ)貼將按照地方與中央補(bǔ)貼1∶1的原則實(shí)施，且保持三年不變。

新能源車市場(chǎng)發(fā)展最大的瓶頸之一，就是充電樁(站)的建設(shè)。而在新能源車上牌的政策上，圍繞著充電樁也發(fā)生著變化。在上海，新能源車上牌政策進(jìn)行了調(diào)整--必須先安裝充電樁，才能免費(fèi)上牌。而充電樁的安裝也是個(gè)人購(gòu)車者面臨的一個(gè)難題，從各個(gè)政府部門(mén)的審批到開(kāi)發(fā)商物業(yè)溝通等問(wèn)題，都是消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的攔路虎。

除了個(gè)人購(gòu)車的瓶頸外，各個(gè)車企在發(fā)展新能源車也遇到各種的困難，最為突出的是地方保護(hù)政策。在不久前，廣州一個(gè)關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣活動(dòng)上，廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松就曾直言：新能源汽車在推廣過(guò)程中面臨的最大問(wèn)題，便是地方保護(hù)。吳松疾呼，“希望在新能源車方面，某些地方不要采取一些非國(guó)家政策之外的方法，對(duì)地方產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)。”

以前種種，讓我們看到新能源車現(xiàn)階段取得的成績(jī)，未來(lái)發(fā)展的曙光，還有面臨的問(wèn)題。這些問(wèn)題正在阻礙新能源車的發(fā)展，如何解決這些問(wèn)題，讓新能源車市場(chǎng)進(jìn)入快車道，做大做強(qiáng)新能源車市場(chǎng)?9月11日，在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心舉行的“2015汽車廠商與政行企合作高峰論壇暨大型展銷試駕會(huì)”將會(huì)給出答案。

“2015汽車廠商與政行企合作高峰論壇暨大型展銷試駕會(huì)”(下面簡(jiǎn)稱“高峰論壇”)由羊城晚報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，羊城數(shù)媒、金羊網(wǎng)、汽車焦點(diǎn)網(wǎng)和《廣東物流》雜志社承辦。高峰論壇的目的是借助自主汽車品牌提升與車改采購(gòu)展銷大會(huì)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從中國(guó)制造到中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變，提升自主汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，做大做強(qiáng)自主汽車品牌在政企單位的采購(gòu)以及車改中的地位和影響力，為政企采購(gòu)管理部門(mén)、采購(gòu)人員、采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)和汽車廠家、供應(yīng)商提供零距離接觸機(jī)會(huì)。而車改其中重要的一環(huán)就是在汽車車型采購(gòu)選擇方面，新能源車的采購(gòu)是首先進(jìn)入各政企單位眼光的。

高峰論壇將會(huì)邀請(qǐng)包括廣東省公共資源交易中心、省財(cái)政局、省交通廳等省市政府采購(gòu)部門(mén)，省移動(dòng)公司、電信、聯(lián)通等國(guó)有企業(yè)，各大高校，醫(yī)院，銀行等多家單位的采購(gòu)部門(mén)參加。建立一個(gè)汽車廠商與政企，行業(yè)協(xié)會(huì)之間的溝通平臺(tái)、供需平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)的交流，吸引更多優(yōu)質(zhì)汽車品牌介入我省政企采購(gòu)市場(chǎng)。同時(shí)，舉辦現(xiàn)場(chǎng)的展銷會(huì)和試駕會(huì)，實(shí)現(xiàn)參展商和采購(gòu)商的零距離對(duì)接，直接促進(jìn)汽車品牌的體驗(yàn)和采購(gòu)。