自上月末，安迪大洋對外宣布與綱集股份30億簽約新能源戰(zhàn)略合作以來，其公司創(chuàng)始人安迪樊就將此項目在新能源汽車領(lǐng)域與環(huán)境保護研發(fā)模塊推上了白熱化程度。

面對當下新能源汽車領(lǐng)域大好局面，新能源汽車未來在使用率提高將是全球發(fā)展必然趨勢。就各國當下生產(chǎn)的各系新能源車型具體分析，日系車主要是以混合動力車為主，歐美等國家是以純電動車為主，而我國現(xiàn)有的自主品牌主要是以雙?；旌蟿恿ζ嚍橹鳌？v觀國內(nèi)動態(tài)，技術(shù)比較前沿的純電動汽車尚在研發(fā)，目前還處于萌芽階段。而安迪大洋此次于綱集股份的強強聯(lián)手，一致目標便是研發(fā)出國內(nèi)優(yōu)質(zhì)純電動汽車，從而力爭將其產(chǎn)品打造成為零排放、零污染的環(huán)保產(chǎn)品。

實際講，新能源車盡管一直被人們掛在嘴邊，但真正買的人卻少之又少，原因為何，是成本還是品牌不夠強大，還是其他?我們不妨在這兒一起探討普通燃料汽車與純電動汽車，在燃油與耗電量使用成本上算起，如果我們每天都以純電動車行駛，100公里以內(nèi)的路程，用電量為26度，按照國家居民用電大約0.5元/度來算，百公里電費僅13元;而普通燃油車一般油耗在6—8個油，油費按現(xiàn)行油價6.5元/升，按照最低6個油來計算，百公里大概是42.25元，相信各位更喜歡那款產(chǎn)品了。

現(xiàn)今，對于購買新能源車的車主們來說，在使用成本上不僅受益，政策方面也趕上了，就在近日國務院又出臺了加強新能源車領(lǐng)域的利好政策。這無疑對車企與車主都是很好的前景。不論在車企資金鏈方面的擔憂，還是在對于新能源車的購買條款上，都有了更具體的說明和規(guī)定。詳情轉(zhuǎn)見：關(guān)于國務院發(fā)文加快新能源汽車推廣應用。

言歸正轉(zhuǎn)，總之，安迪大洋此次與綱集合作，主要是看中新能源汽車領(lǐng)域在未來的發(fā)展前景，安迪大洋創(chuàng)始人安迪樊將借用他在華爾街之力，在未來將中國的純電動汽車研發(fā)推向國際市場，力爭成為國際新能源汽車黑馬，躋身與特斯拉同等地位而努力。