豐田汽車(chē)與日野汽車(chē)將于7月24日至30日在日本東京實(shí)施燃料電池巴士的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。
該燃料電池巴士由豐田和日野共同研發(fā)，在日野混合動(dòng)力巴士的基礎(chǔ)上，搭載了燃料電池車(chē)(FCV)“MIRAI未來(lái)”的“豐田燃料電池系統(tǒng)TFCS(ToyotaFuelCellSystem，由燃料電池堆、電機(jī)、高壓儲(chǔ)氫罐、FC變壓器、動(dòng)力電池等構(gòu)成)”。并且為了提高巴士的輸出功率，還對(duì)巴士進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計(jì)，該燃料電池巴士除搭載了兩套燃料電池堆以及電機(jī)之外，還搭載了8個(gè)高壓儲(chǔ)氫罐。本次實(shí)證實(shí)驗(yàn)在市政相關(guān)部門(mén)的配合下，將對(duì)“在緊急情況下利用FC巴士供電系統(tǒng)向外部供電”以及“燃料電池巴士作為公共交通工具的實(shí)用性”進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。
以氫為燃料靠自發(fā)電行駛的燃料電池巴士將來(lái)有望成為一種為實(shí)現(xiàn)氫社會(huì)做出貢獻(xiàn)的運(yùn)輸方式，豐田和日野將切實(shí)推進(jìn)并加速燃料電池巴士的技術(shù)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)燃料電池巴士早日投入市場(chǎng)。
除此之外，不久前豐田與日產(chǎn)汽車(chē)公司、本田工業(yè)技研公司共同發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布對(duì)HySUT(氫氣供應(yīng)與利用技術(shù)研究聯(lián)盟)所屬加氫站提供運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)支援，從而促使更多的公司參與氫氣供應(yīng)商務(wù)活動(dòng)，盡快為消費(fèi)者創(chuàng)建服務(wù)更好、更便捷的加氫基礎(chǔ)環(huán)境。
一直以來(lái)，豐田圍繞著降低油耗和減少排放的“節(jié)約石油”、促進(jìn)電能和氫能等替代能源利用的“擺脫石油”的全方位基本方針，不斷推進(jìn)環(huán)境技術(shù)的開(kāi)發(fā)。無(wú)論此次在東京實(shí)施FC巴士的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，還是此前表示對(duì)加氫站運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)行支援，都是豐田旨在為推動(dòng)FCV的普及以及建設(shè)氫能源社會(huì)做出更加積極的嘗試與努力。
豐田燃料電池巴士參數(shù)
| 車(chē)輛 | 名稱 | 豐田FC BUS |
| 全長(zhǎng)/全寬/全高(mm) | 10,525 / 2,490 / 3,340 | |
| 限乘(人)（座椅+站立人數(shù)+乘務(wù)員） | 77 (26+50+1) | |
| 燃料電池堆 | 名稱 | 豐田燃料電池堆 |
| 種類 | 固體高分子形 | |
| 最高功率(kW×個(gè)數(shù)/ PS×個(gè)數(shù)) | 114×2 / 155×2 | |
| 電動(dòng)機(jī) | 種類 | 交流同步電動(dòng)機(jī) |
| 最高功率(kW×個(gè)數(shù)/PS×個(gè)數(shù)) | 110×2 / 149.5×2 | |
| 最大扭矩(N?m×個(gè)數(shù)) | 335×2 | |
| 高圧儲(chǔ)氫罐 | 燃料種類 | 壓縮氫 |
| 最高填充壓力（MPa） | 70 | |
| 個(gè)數(shù) | 8 | |
| 罐內(nèi)容積(L) | 480 | |
| 動(dòng)力電池 | 種類 | 鎳氫電池 |
| FC巴士V2H（Vehicle to Home，車(chē)輛供電）系統(tǒng) | 最高功率(kW) /電壓(V) | 9.8 / DC300 |
