汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化呼聲漸高，免費(fèi)洗車、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包各種招數(shù)層出不窮。對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)入汽車后市場，養(yǎng)車是否也能降低成本?集群車寶創(chuàng)始人高集群表示，隨著汽車后市場O2O程度加深，行業(yè)秩序?qū)⒅匦聵?gòu)建，第一個(gè)表現(xiàn)就是行業(yè)暴利時(shí)代的結(jié)束，價(jià)格戰(zhàn)將正式打響。

免費(fèi)將成行業(yè)新常態(tài)

事實(shí)上，除了保險(xiǎn)和油費(fèi)，每年在養(yǎng)車上花多少錢?記者細(xì)算了一筆賬：一年兩次保養(yǎng)千兒八百跑不了，每月兩次洗車60元，還有不定期的打蠟消毒等花銷，一年下來，少說也要兩三千元。

“一元洗車”、“送券洗車”、“免費(fèi)洗車”這類的燒錢加補(bǔ)貼的市場策略已成為行業(yè)吸引流量的普遍手段，但是這種燒錢模式，是否真的可以燒出一個(gè)未來?

高集群接受記者采訪時(shí)表示，根據(jù)對(duì)用戶習(xí)慣的長期跟蹤，發(fā)現(xiàn)用戶外表洗車的需求遠(yuǎn)高于室內(nèi)清潔，正常一個(gè)月用戶有3~4次的外表洗車需求，而室內(nèi)清潔的需求則為1~2次。按照這種說法，對(duì)車主來說，如何能就近獲得洗車和保養(yǎng)服務(wù)，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，保證質(zhì)量，是養(yǎng)車的最大訴求。

記者了解到，根據(jù)這一習(xí)慣，集群車寶創(chuàng)新了洗車概念，分為外表洗車和室內(nèi)清潔兩部分，對(duì)集群車寶的會(huì)員贈(zèng)送全年免費(fèi)外表洗車。同時(shí)推出全年美容保養(yǎng)套卡，覆蓋車主洗車打蠟保養(yǎng)等基本養(yǎng)車需求，全年僅需899元起。

價(jià)格戰(zhàn)在所難免

“洗車只是切入點(diǎn)，大家瞄準(zhǔn)的都是汽車后市場的金礦。而目前，用戶最基本的需求就是洗車和保養(yǎng)。”高集群表示道。

目前市面上已經(jīng)有超過70款養(yǎng)車APP，在萬億級(jí)別的汽車后服務(wù)市場，價(jià)格戰(zhàn)將在所難免，戰(zhàn)火將進(jìn)一步點(diǎn)燃。但價(jià)格戰(zhàn)不是行業(yè)的終結(jié)，而是重塑的開始。各平臺(tái)要比的不僅是價(jià)格，更是線上運(yùn)營的精細(xì)化、以及線下服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

廣東省汽車用品商會(huì)會(huì)長潘勁松接受記者采訪時(shí)表示，線上線下結(jié)合的O2O模式是可行的，但是當(dāng)前大部分的O2O汽車后市場平臺(tái)可能都是賺不到錢的，“因?yàn)槿绻麤]有和行業(yè)結(jié)合，只是一個(gè)簡單的模式而又落不了地，你的模式能不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益是值得懷疑的”，潘勁松表示道。

業(yè)內(nèi)人士分析，汽車后市場的服務(wù)空間巨大，這也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的下一個(gè)入口，很多傳統(tǒng)服務(wù)模式可能很快被顛覆。

也有行業(yè)人士認(rèn)為，基于汽車后市場的特殊性，一旦價(jià)格戰(zhàn)正式開始，就意味著部分模式將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。養(yǎng)車APP的推廣，主流的方式還是“燒錢”。短期內(nèi)這種促銷可以導(dǎo)致裝機(jī)量迅速上升，但弊端是導(dǎo)致消費(fèi)者習(xí)慣不花錢或者低于成本地獲得服務(wù)，預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)將逐步影響整個(gè)后市場行業(yè)。