■進口煤受挫：進口煤到廣州的價格已經(jīng)倒掛了15元/噸，到華東地區(qū)倒掛更多
■檢修影響大：檢修期間大秦鐵路的煤炭運量每天減少23萬左右，減少北方主要接卸港口（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港）的煤炭運量15萬噸
4月上中旬，煤炭運輸形勢良好，下游拉運積極，秦皇島港場存已由月初的585萬噸降至20日的455萬噸，直降130萬噸。
神華集團在秦港專用場地的存煤不足10萬噸，而后續(xù)預(yù)報拉運準混、神混的船舶多達20多艘，總載重噸65萬噸，都需要等待鐵路調(diào)進。
中煤能源集團的平混煤經(jīng)過洗選加工，灰熔點高、耐燒，熱值也高；但受鐵路進車較少影響，難以滿足下游拉運需求，等貨現(xiàn)象嚴重。
同煤和伊泰集團存煤稍高，但是，經(jīng)過這一輪次的船舶拉運后，后續(xù)陸續(xù)到港船舶都在等鐵路進車。
國內(nèi)煤價低于進口煤價，煤炭進口降溫，進口煤總量減少。今年1-3月，我國進口煤炭分別為3591、2282、2529萬噸，尤其2、3月份，進口量出現(xiàn)走低。4月18日，以5500大卡煤炭為例：澳大利亞進口煤到達廣州港的到岸價為566.5元/噸左右，國內(nèi)煤炭到岸價在581.5元/噸左右；進口煤價格比內(nèi)貿(mào)煤價格低15元/噸。
考慮到煤質(zhì)、卸載和港雜方面的問題，進口煤含稅到岸價只有在低于進口煤價格30元/噸時才會有競爭優(yōu)勢。也就是說，目前進口煤到廣州的價格已經(jīng)倒掛了15元/噸，到華東地區(qū)倒掛更多，國內(nèi)煤炭逐漸占據(jù)主導(dǎo)。
本周，北方港口煤炭價格已經(jīng)連續(xù)一個月保持穩(wěn)定，市場實際成交價格漲幅基本在5元左右徘徊。4月1日開始執(zhí)行新的季度長協(xié)電煤購銷價格，此前大家都擔心的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)降價的情況并未出現(xiàn)，以神華集團和中煤能源集團為首的主要煤炭企業(yè)4月份的長協(xié)電煤價格維持在3月份水平?jīng)]什么變化，少數(shù)煤炭企業(yè)甚至還上調(diào)了4月份長協(xié)電煤的結(jié)算價格。這對市場煤價起到“維穩(wěn)”作用。
國內(nèi)煤炭價格趨穩(wěn)，有利于下游用戶提高采購數(shù)量，提高拉運積極性，很多大型煤企訂單也在增多，預(yù)示后續(xù)港口到港拉煤船舶數(shù)量上仍會保持高位。如果鐵路積極發(fā)力、增加調(diào)進，北煤南運和下水煤形勢仍會看好。
大秦鐵路春季檢修給資源調(diào)進帶來很大影響，北方港口也利用這段時間，“見縫插針”檢修設(shè)備，迎戰(zhàn)即將到來的運煤高峰。由于鐵路部門的運輸多為強制性運輸，每天、每旬、每月均要按照計劃源源不斷運往北方港口。 “開天窗”集中修通常被業(yè)內(nèi)理解為最好的“控制煤炭調(diào)進”的機會。因此，這一輪檢修給沿海地區(qū)煤炭市場帶來了積極影響，在很大程度上緩解了市場供大于求壓力，消化了部分電廠庫存，減少了北方港口存煤數(shù)量。
大秦鐵路的春季于4月6日開始，將持續(xù)到4月30日，共25天，每天檢修3小時，但實際影響進車時間長達5個小時。據(jù)港口工作人員介紹，秦皇島柳南站每天上午8點到中午13點沒有進車，檢修期間給環(huán)渤海各發(fā)運港煤炭庫存帶來大幅下降。
根據(jù)檢修前半程進車情況計算，檢修期間大秦鐵路的煤炭運量每天減少23萬左右，減少北方主要接卸港口（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港）的煤炭運量15萬噸。其中，減少秦皇島港的煤炭運量8萬噸。截止4月20日，秦皇島港的煤炭庫存已經(jīng)從4月5日的595萬噸下降至455萬噸。預(yù)計檢修工作的后期，秦皇島港的煤炭庫存將進一步下降至400萬噸以下的偏低水平，曹妃甸港的煤炭庫存將進一步下降至300萬噸以下的偏低水平，國投京唐港的煤炭庫存將進一步下降至90萬噸以下的偏低水平，有利于促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格企穩(wěn)回升。
海運費價格情況，從部分航運企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，海運費已經(jīng)趨于平穩(wěn)。根據(jù)當前的報價，以秦皇島為起運港到華東航線運價方面，2-3萬噸船舶到上海為30.9元/噸，與上周持平；到張家港為33.1元/噸，與上周相比上漲0.2元；4-5萬噸船舶到上海為28元/噸，與上周相比下降1元/噸；5-6萬噸級船到廣州為39.5元/噸，與上周相比上漲1.2元/噸；海運費基本保持穩(wěn)定，部分航線價格略升。但是，受國內(nèi)航線散貨船舶數(shù)量增加，鐵路檢修期間北方港口資源緊張，船等貨時間延長等因素影響，近期海運費很有可能穩(wěn)中略降。
■檢修影響大：檢修期間大秦鐵路的煤炭運量每天減少23萬左右，減少北方主要接卸港口（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港）的煤炭運量15萬噸
4月上中旬，煤炭運輸形勢良好，下游拉運積極，秦皇島港場存已由月初的585萬噸降至20日的455萬噸，直降130萬噸。
神華集團在秦港專用場地的存煤不足10萬噸，而后續(xù)預(yù)報拉運準混、神混的船舶多達20多艘，總載重噸65萬噸，都需要等待鐵路調(diào)進。
中煤能源集團的平混煤經(jīng)過洗選加工，灰熔點高、耐燒，熱值也高；但受鐵路進車較少影響，難以滿足下游拉運需求，等貨現(xiàn)象嚴重。
同煤和伊泰集團存煤稍高，但是，經(jīng)過這一輪次的船舶拉運后，后續(xù)陸續(xù)到港船舶都在等鐵路進車。
國內(nèi)煤價低于進口煤價，煤炭進口降溫，進口煤總量減少。今年1-3月，我國進口煤炭分別為3591、2282、2529萬噸，尤其2、3月份，進口量出現(xiàn)走低。4月18日，以5500大卡煤炭為例：澳大利亞進口煤到達廣州港的到岸價為566.5元/噸左右，國內(nèi)煤炭到岸價在581.5元/噸左右；進口煤價格比內(nèi)貿(mào)煤價格低15元/噸。
考慮到煤質(zhì)、卸載和港雜方面的問題，進口煤含稅到岸價只有在低于進口煤價格30元/噸時才會有競爭優(yōu)勢。也就是說，目前進口煤到廣州的價格已經(jīng)倒掛了15元/噸，到華東地區(qū)倒掛更多，國內(nèi)煤炭逐漸占據(jù)主導(dǎo)。
本周，北方港口煤炭價格已經(jīng)連續(xù)一個月保持穩(wěn)定，市場實際成交價格漲幅基本在5元左右徘徊。4月1日開始執(zhí)行新的季度長協(xié)電煤購銷價格，此前大家都擔心的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)降價的情況并未出現(xiàn)，以神華集團和中煤能源集團為首的主要煤炭企業(yè)4月份的長協(xié)電煤價格維持在3月份水平?jīng)]什么變化，少數(shù)煤炭企業(yè)甚至還上調(diào)了4月份長協(xié)電煤的結(jié)算價格。這對市場煤價起到“維穩(wěn)”作用。
國內(nèi)煤炭價格趨穩(wěn)，有利于下游用戶提高采購數(shù)量，提高拉運積極性，很多大型煤企訂單也在增多，預(yù)示后續(xù)港口到港拉煤船舶數(shù)量上仍會保持高位。如果鐵路積極發(fā)力、增加調(diào)進，北煤南運和下水煤形勢仍會看好。
大秦鐵路春季檢修給資源調(diào)進帶來很大影響，北方港口也利用這段時間，“見縫插針”檢修設(shè)備，迎戰(zhàn)即將到來的運煤高峰。由于鐵路部門的運輸多為強制性運輸，每天、每旬、每月均要按照計劃源源不斷運往北方港口。 “開天窗”集中修通常被業(yè)內(nèi)理解為最好的“控制煤炭調(diào)進”的機會。因此，這一輪檢修給沿海地區(qū)煤炭市場帶來了積極影響，在很大程度上緩解了市場供大于求壓力，消化了部分電廠庫存，減少了北方港口存煤數(shù)量。
大秦鐵路的春季于4月6日開始，將持續(xù)到4月30日，共25天，每天檢修3小時，但實際影響進車時間長達5個小時。據(jù)港口工作人員介紹，秦皇島柳南站每天上午8點到中午13點沒有進車，檢修期間給環(huán)渤海各發(fā)運港煤炭庫存帶來大幅下降。
根據(jù)檢修前半程進車情況計算，檢修期間大秦鐵路的煤炭運量每天減少23萬左右，減少北方主要接卸港口（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港）的煤炭運量15萬噸。其中，減少秦皇島港的煤炭運量8萬噸。截止4月20日，秦皇島港的煤炭庫存已經(jīng)從4月5日的595萬噸下降至455萬噸。預(yù)計檢修工作的后期，秦皇島港的煤炭庫存將進一步下降至400萬噸以下的偏低水平，曹妃甸港的煤炭庫存將進一步下降至300萬噸以下的偏低水平，國投京唐港的煤炭庫存將進一步下降至90萬噸以下的偏低水平，有利于促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格企穩(wěn)回升。
海運費價格情況，從部分航運企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，海運費已經(jīng)趨于平穩(wěn)。根據(jù)當前的報價，以秦皇島為起運港到華東航線運價方面，2-3萬噸船舶到上海為30.9元/噸，與上周持平；到張家港為33.1元/噸，與上周相比上漲0.2元；4-5萬噸船舶到上海為28元/噸，與上周相比下降1元/噸；5-6萬噸級船到廣州為39.5元/噸，與上周相比上漲1.2元/噸；海運費基本保持穩(wěn)定，部分航線價格略升。但是，受國內(nèi)航線散貨船舶數(shù)量增加，鐵路檢修期間北方港口資源緊張，船等貨時間延長等因素影響，近期海運費很有可能穩(wěn)中略降。
