姜君　　一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君：

 

　　混動車節(jié)能最現(xiàn)實 看淡互聯(lián)網(wǎng)人造車

 

　　記者 吳瓊

 

　　一汽豐田堅持節(jié)能路線。

 

　　在本屆上海車展上，一汽豐田卡羅拉雙擎揭開了神秘面紗，并計劃2015年中投產(chǎn)上市。據(jù)了解，卡羅拉雙擎采用了最新的豐田混合動力系統(tǒng)，價格也將首次突破到A級車的價格水平。

 

　　一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君表示，混合動力汽車是能為節(jié)能作貢獻的非常切實可行的一條路，“我們希望年銷售3萬輛至5萬輛”。

 

　　記者：豐田之夜上，豐田說出：“不做能做的，只做應該做的。”比如節(jié)能與新能源汽車，比如年輕化?；靹影婵_拉是集節(jié)能、年輕化于一身的新產(chǎn)品，請問何時上市？

 

　　姜君：2015年，卡羅拉HEV肯定能夠上市?，F(xiàn)在，正在做一些準備工作。

 

　　我們已經(jīng)做了車輛測試，南到海南島，北到黑龍江漠河，零下40度都沒有問題。電池能過這一關(guān)不太容易的。雖然不少廠家積極發(fā)展純電動車，但步幅邁不大。我個人認為，混合動力汽車是未來能為節(jié)能作貢獻的非常切實可行的一條路，我們希望年銷售3萬輛至5萬輛。

 

　　記者：近兩年，一汽豐田的年輕化和小型戰(zhàn)略取得了很大的成效。但同時一汽豐田高利潤車型，如皇冠、普拉多的銷量一直在下滑。盡管今年全新皇冠、普拉多2.7L國產(chǎn)車型上市，但情況并沒有明顯好轉(zhuǎn)。未來一汽豐田將采取哪些措施？您怎么看？或者有什么解決辦法？另外，此前一汽豐田曾推出自主品牌朗世，目前進展如何？

 

　　姜君：年輕化也好，小型車也好，是一汽豐田根據(jù)中國汽車市場變化而順勢所做出的調(diào)整。因為購買汽車的消費者的平均年齡在逐漸下降，尤其這10來年，轎車進入家庭之后，平均年輕了6歲至8歲。新用戶比較多，年輕的客戶成長很多。

 

　　和過去的RAV4相比，全新RAV4銷量有所上升。至于普拉多，未來將有不俗表現(xiàn)，這個需要一定時間。普拉多既有越野車的風范，又兼顧了城市SUV的時尚?；使谕瑯尤绱?。一方面，皇冠面對的是競爭最激烈的豪華車市場，畢竟全世界的豪華車都到中國來了，而且價格戰(zhàn)打得比較厲害；另一方面，新一代皇冠有全新的造型和內(nèi)飾，包括十項配置，比過去年輕了10歲。如何精準營銷皇冠、如何增加體驗是我們下一步（應該）認真反思和認真去做的事情。豐田的車因為舒適性、低油耗、低維護成本，所以很多（情況下）靠口碑的傳播。（皇冠是）入門級豪華（車），隨著時間的推移，人們對車的了解和認識更多，會逐漸進入到理性消費。買皇冠的人早已進入這一階段，他們一般不是第一批購車的用戶，也不是第一次使用車。

 

　　記者：阿里巴巴成立了汽車事業(yè)部，大約1000至2000家4S店已經(jīng)加盟。這和家電中的國美、蘇寧有些相似。你如何看待這種趨勢？

 

　　姜君：說白了，這是互聯(lián)網(wǎng)對整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，這是一個創(chuàng)新的課題。中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用和發(fā)展，比傳統(tǒng)的歐洲和北美市場快，甚至日本可能都沒有中國發(fā)展的這么迅速。發(fā)達國家仍然有4S店。

 

　　我個人認為，融合比較好。我們最近常常（提到）以汽車廠家來擁抱互聯(lián)網(wǎng)，我不認為4S店就一定都消失，因為汽車這個東西跟家電還不完全一樣。家電基本上買完后沒有太多維修需求，可能壞了就換了一臺。但汽車不一樣，雖然4S店有一些活，如簡單地換個機油、換個零部件甚至電瓶、輪胎，你可能自己也能做，但行駛中如果發(fā)現(xiàn)損傷，仍然需要找專業(yè)人士維修。因此，汽車行業(yè)要反思我們自己怎么為用戶帶來更低的成本，一定要學習互聯(lián)網(wǎng)抓住發(fā)展的機遇。

 

　　前兩天還有人談到，有些互聯(lián)網(wǎng)人要造汽車。我個人認為造汽車需要積累，需要市場經(jīng)濟來配置資源，這些不是想配置就能配置到的。