工信部網(wǎng)站最新披露，4月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長1.5倍;1至4月，新能源汽車同比增長近三倍。行業(yè)人士認(rèn)為，在政策持續(xù)加碼下，今年新能源汽車將繼續(xù)加速普及，整個新能源汽車行業(yè)將逐步走向成熟。隨之而來的是，跨界掘金新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司也越來越多。

根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，4月，我國新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)4790輛，同比增長119%;插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1523輛，同比增長92%;純電動商用車生產(chǎn)1781輛，同比增長十倍;插電式混合動力商用車生產(chǎn)956輛，同比增長100%。1至4月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近三倍。

上月底，四部委聯(lián)合公布了2016-2020年新能源汽車的補(bǔ)貼辦法，提出2017-2018年的補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年的補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這被業(yè)內(nèi)人士看作是新能源汽車行業(yè)逐步走向成熟的標(biāo)志。

“補(bǔ)貼退坡反而對新能源汽車行業(yè)有促進(jìn)作用，同時將有利于這個行業(yè)的良性競爭。”作為比亞迪的電池供應(yīng)商，安達(dá)科技董事長劉建波在接受上證報(bào)記者采訪時表示。

在新能源汽車加速生產(chǎn)的過程中，新能源電池產(chǎn)能爬坡的速度也隨之加快。“到今年的6、7月份，此前的產(chǎn)能都會釋放滿，新的需求還要靠新產(chǎn)線的擴(kuò)建來滿足。今年1至4月份，安達(dá)科技電池產(chǎn)量跟去年相比增長了60%左右。”劉建波告訴記者。

新能源汽車井噴式的增長也引得不少“后來者”的垂涎。今年4月份，康盛股份宣布全資收購實(shí)際控制人陳漢康旗下三家新能源汽車零部件公司，收購?fù)瓿珊髮碛邪ㄐ履茉雌噭恿偝上到y(tǒng)、新能源汽車電機(jī)、車用空調(diào)等核心零部件的生產(chǎn)能力。

此外，進(jìn)入5月份以來，又有三家非汽車類企業(yè)宣布進(jìn)軍新能源汽車。其中，杉杉股份擬定增募資34億元，除擴(kuò)充鋰電池產(chǎn)能外，還投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目;冠城大通宣布與福投新能源公司設(shè)立合資公司，負(fù)責(zé)動力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)營管理，該項(xiàng)目投資規(guī)模總額預(yù)計(jì)約20億元;雙環(huán)傳動擬使用1.6億元募集資金投向新能源汽車傳動齒輪產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)150萬件新能源汽車傳動齒輪的生產(chǎn)能力。