2015年3月20日10時(shí)，專訪中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司黨委書記錢衛(wèi)忠。

 

　　[何欣榮] 接下來我們談?wù)勆鐣?zé)任的話題。現(xiàn)在大家最關(guān)心的是環(huán)境，兩會前也有一部片子很火，談到大氣污染，除了機(jī)動車之外，船舶對沿海城市的污染也是很重要的一方面。那么環(huán)保對我們公司經(jīng)營有哪些重要的意義?

 

　　[錢衛(wèi)忠] 中海集運(yùn)是一家以航運(yùn)為主業(yè)的跨地區(qū)、跨所有制、跨行業(yè)、跨國經(jīng)營的一家特大型綜合性的企業(yè)集團(tuán)。作為中央企業(yè)，在堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、世界一流，積極應(yīng)對新常態(tài)，加快改革創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，我們也始終堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三種價(jià)值均衡提升。打造綠色中海、責(zé)任中海、平安中海。中海集運(yùn)作為集團(tuán)航運(yùn)的重要板塊、上市公司，應(yīng)該說這么多年來，始終按照集團(tuán)的要求，按照上市公司的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持企業(yè)效益和社會效益并舉，規(guī)模擴(kuò)張和運(yùn)營質(zhì)量的平衡發(fā)展，努力打造一支現(xiàn)代化、大型化、年輕化、低碳化的船隊(duì)。為全球客戶提供快捷高效的服務(wù)，為廣大股民提供回報(bào)的同時(shí)，在環(huán)保方面我們也履行著社會責(zé)任。這些年來，我們在這方面做比較好，贏得了很多獎勵。多次被國際國內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)授予“最具社會責(zé)任感航運(yùn)企業(yè)獎”、“海上搜救特別勇敢獎”、“綠色環(huán)境保護(hù)獎”、“歐洲航線最受歡迎的班輪公司”“綜合服務(wù)十佳集裝箱班輪公司”等榮譽(yù)。

 

　　在環(huán)保這一塊來講，從節(jié)能減排來說，我們在行業(yè)當(dāng)中表現(xiàn)不錯(cuò)?，F(xiàn)在霧霾問題、環(huán)境問題是大家談的比較多的話題，網(wǎng)上也是出現(xiàn)頻率比較高的，也是全國兩會比較關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)的問題。政府的工作報(bào)告也指出了解決霧霾問題已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急，中央對環(huán)境治理的重視程度也是空前的，也顯示了政府治理霧霾的決心。從運(yùn)輸工具來講，船、飛機(jī)、汽車、火車，水運(yùn)是最具經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益的。因?yàn)樗倪\(yùn)量大，現(xiàn)在世界上最大的船是90萬噸的運(yùn)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每噸每公里的二氧化碳排放，船舶是最少的。但是我們國家應(yīng)該說，從船舶排污對環(huán)境的影響來說，我們國家受到的影響相對比較大一些，因?yàn)橹袊倪\(yùn)量擺在這里。中國從2002年加入WTO之后，中國成為“世界工廠”，到現(xiàn)在十幾年了，從運(yùn)輸量來說，海運(yùn)的占比是非常大的。我看到報(bào)道，全球的礦石運(yùn)量中一半以上是運(yùn)到中國的，煤炭大概是每年2億噸，進(jìn)口石油大概也有2億噸，這是散貨油。集裝箱這一塊他們有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，2013年，全球港口的吞吐量是6億多標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，中國包括香港的吞吐量占了全球吞吐量的32%左右，接近1/3。全球20大集裝箱港口，中國占了9個(gè)，上海港一年就有3000多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，總的來講，航運(yùn)對中國環(huán)境的負(fù)擔(dān)中國是高于歐美一些發(fā)達(dá)國家的。再加上歐美國家對排放的控制比較嚴(yán)格。

 

　　我在美國工作的時(shí)候，也體會到了他們在這方面的嚴(yán)格。以美國為例，它很早就實(shí)行了對排放區(qū)的控制，一方面它要求到港的船舶進(jìn)入它的航道、海灣要減速，這樣就可以減少碳排放。另一方面還要求從重油換到輕油，輕油相對來說排放的污染程度比較低一些。包括碼頭，船靠了碼頭之后要接它的岸墊。像洛杉磯2003年就有這方面的要求。其實(shí)美國和我們一樣，包括洛杉磯，他們曾經(jīng)也有過很嚴(yán)重的霧霾，他們有這方面的教訓(xùn)，所以他們現(xiàn)在管控非常嚴(yán)格。當(dāng)然這個(gè)比例是慢慢來的。2003年的時(shí)候是70%，就是靠在美國港口的這些船，70%要能接他的岸電，到2014年1月1日開始，他是100%的要求，你的船到碼頭之后要用岸電。在綠色環(huán)保方面，美國政府和港口都非常的重視。2012年年初，習(xí)主席還參觀過我們在洛杉磯的碼頭，因?yàn)檫@個(gè)碼頭是一個(gè)環(huán)保型的碼頭，在當(dāng)?shù)匾鹆朔浅：玫姆错?。今年，它對我們碼頭當(dāng)中的一些拖斗車等設(shè)施的環(huán)保要求也提高了。畢竟它們也是這么走過來了，也經(jīng)歷過嚴(yán)重霧霾的階段。

 

　　在綠色航運(yùn)、節(jié)能減排等方面，作為中央企業(yè)，我們做了大量工作。主要是幾個(gè)方面，一個(gè)是船舶的大型化。目前，我們的船舶大型化是走在世界前列的。7000TEU型以上的船有37艘，包括5條1.9萬TEU型的大船，引起了世界的廣泛關(guān)注，這些船不僅是大，還有綠色環(huán)保的概念。應(yīng)該說船舶大型化、低碳化既是我們參與市場競爭的要求，也是我們綠色航運(yùn)的必要，也使我們?nèi)〉昧私?jīng)濟(jì)效益和社會效益的協(xié)同發(fā)展。第二、在節(jié)能減排方面，我們在2014年我們交出了一份比較出色的答卷。通過節(jié)能減排，既減少了排放又降低了成本。在燃油這一塊，去年中海通過油耗的管控，我們?nèi)旌?、全覆蓋對船舶進(jìn)行管控，同時(shí)進(jìn)行了很多設(shè)備的改造，采取了一系列的措施。去年一年，僅燃油消耗這一塊就減少了30多萬噸，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。通過這樣一種節(jié)能減排既減少了排放又降低了成本。另外，我們在保護(hù)海洋方面也是嚴(yán)格遵守國家的法律法規(guī)和國際上的一些公約，包括國際防止船舶造成污染的公約等，通過控制排放，保護(hù)海洋環(huán)境，追求和海洋的和諧共生等一系列工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減少對大氣的污染，減少對海洋的污染。應(yīng)該說我們積累了很好的應(yīng)驗(yàn)，也獲得了很好的成效。還有在新能源的利用方面，我們在國內(nèi)先行先試，是國內(nèi)的第一家。2012年下半年，我們和交通部海事局、上海海事局、船研所等一起研究集裝箱船使用LNG作為燃料的雙燃料動力系統(tǒng)，2012年12月份完成改造，我們“浦海211”這條船是第一條使用LNG作為燃料的船，節(jié)能減排效果很好，也積累了經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)了先河。當(dāng)然整個(gè)LNG雙燃料船的推廣還需要一定的時(shí)間，因?yàn)樗枰膬Υ婵臻g比較大，加氣站也比較少，所以這方面的推廣還需要時(shí)間。但是我們先行先試，為這方面做出努力。在節(jié)能減排方面，我們1.9萬TEU型的大船還有一個(gè)方面的優(yōu)勢，相比萬箱船可以減少20%的油耗，一年下來，等于一條船少排放二氧化碳近3萬噸，相當(dāng)于種150萬棵樹。