2014年，是名副其實(shí)的中國(guó)新能源汽車(chē)的元年。進(jìn)入2015年，無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭還是互聯(lián)網(wǎng)“門(mén)外漢”，都在加速布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

進(jìn)入2015年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度能否延續(xù)?產(chǎn)業(yè)政策、趨勢(shì)又將走向何方?

對(duì)市場(chǎng)前景的看好，讓大佬們加速布局新能源車(chē)，不過(guò)，消費(fèi)者到底買(mǎi)不買(mǎi)賬，除了新能源汽車(chē)技術(shù)上的革新外，配套設(shè)施建設(shè)仍是關(guān)鍵。目前來(lái)看，制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的最大問(wèn)題還是充電樁。

2015能否成為新能源汽車(chē)的普及年?江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)認(rèn)為，目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上仍有幾大亟待解決的問(wèn)題。

一是成本問(wèn)題，這主要指的就是購(gòu)車(chē)成本，市面上高大上的產(chǎn)品確實(shí)炒的很熱，但是平民百姓買(mǎi)的并不多，老百姓不愿意買(mǎi)，成本就很難下降

二是技術(shù)問(wèn)題，新能源汽車(chē)現(xiàn)在仍需要不斷的突破，與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)氖褂美锍汤m(xù)時(shí)里程和使用壽命。

三是社會(huì)的使用環(huán)境問(wèn)題，充電樁和充電站的建設(shè)緩慢。

四是商業(yè)模式創(chuàng)新，這主要表現(xiàn)為依賴政府的補(bǔ)貼，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)專家表示，雖然市場(chǎng)比2013年有巨大的飛躍，市場(chǎng)的火是真的火，還是僅僅是在被政策，被補(bǔ)貼催生的表象的火，這個(gè)問(wèn)題我們要深入思考，沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長(zhǎng)期維持。

2014年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，很大程度上得益于國(guó)家在產(chǎn)業(yè)政策上的扶持，而對(duì)于行業(yè)自身的發(fā)展，業(yè)界仍然不乏擔(dān)憂，看來(lái)新能源汽車(chē)火熱背后還需冷思考。