日前京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通。這意味著一個(gè)覆蓋長(zhǎng)短途的完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式起步，阻礙我國(guó)電動(dòng)汽車推廣的障礙開始被打破。

今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量在6萬(wàn)輛左右。其銷量的走高與政策的強(qiáng)力支持密不可分。不過(guò)，在電動(dòng)新能源汽車漸有購(gòu)銷兩旺跡象的時(shí)候，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸也逐漸顯露了出來(lái)，那就是充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。目前累計(jì)建成充電樁僅為2.5萬(wàn)個(gè)左右。以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。

京滬高速全程1262公里，在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。有力地推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是充電樁有望逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，未來(lái)行業(yè)中龍頭企業(yè)很可能率先做大做強(qiáng)。