在當(dāng)前的世界里，消費(fèi)者期待越來(lái)越無(wú)縫的技術(shù)服務(wù)，而傳統(tǒng)郵政顯然并不符合這樣的趨勢(shì)。
目前，你可以通過(guò)智能手機(jī)訂購(gòu)一切商品，但商品在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸需要花費(fèi)幾天時(shí)間，且通常價(jià)格昂貴。
多家物流創(chuàng)業(yè)公司已開(kāi)始嘗試解決物流行業(yè)多個(gè)領(lǐng)域存在的問(wèn)題，包括由自行車(chē)快遞員進(jìn)行本地送貨，以及通過(guò)車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)來(lái)管理國(guó)際快遞等。
過(guò)去一年中，創(chuàng)業(yè)早期融資的數(shù)量比以往更多。2014年，種子輪融資占所有融資交易數(shù)量的近3/4。今年第一季度，Postmates和Eyefreight進(jìn)行了規(guī)模較大的融資。這是物流創(chuàng)業(yè)公司近期獲得的最大的幾筆投資之一。不過(guò)，似乎投資者尚未準(zhǔn)備好向這些創(chuàng)業(yè)公司投下重注。
這并不是由于市場(chǎng)缺乏機(jī)會(huì)。僅美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)每年就能獲得超過(guò)6000億美元的總運(yùn)費(fèi)收入，并解決了680萬(wàn)人的就業(yè)。此外，全球公司每年物流費(fèi)用達(dá)到數(shù)十億美元。
“這是一個(gè)熱門(mén)行業(yè)，因?yàn)辇嫶蟮念A(yù)算被投入至這一領(lǐng)域。而對(duì)多個(gè)發(fā)展階段的公司來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)痛點(diǎn)。”SoftTechVC的杰夫·克萊維爾（Jeff Clavier）表示。SoftTech投資了Postmates和物流應(yīng)用程序接口（API）提供商Shippo。
Shippo開(kāi)發(fā)了軟件即服務(wù)（SaaS）基礎(chǔ)設(shè)施，能夠整合商業(yè)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方的網(wǎng)站，從而方便地給消費(fèi)者提供物流選項(xiàng)。規(guī)模較小、無(wú)力獲得運(yùn)費(fèi)折扣的商戶可以從Shippo的大宗運(yùn)輸價(jià)格中獲益。隨著該公司規(guī)模的擴(kuò)大，承擔(dān)更多的運(yùn)輸工作，Shippo的價(jià)格也在持續(xù)優(yōu)化。
對(duì)于Shippo的用戶群，克萊維爾表示：“我們覆蓋了一些小型電商公司，以及規(guī)模更大的同類(lèi)公司。這是存在于每個(gè)階段公司的真正的痛點(diǎn)。”
物流提供商也面對(duì)著自身的一系列痛點(diǎn)。
物流提供商平均每年花費(fèi)160億美元，去重新安排空閑的集裝箱。這占到與集裝箱資產(chǎn)相關(guān)的總運(yùn)營(yíng)成本的15%。搭載空閑集裝箱的卡車(chē)需要耗費(fèi)幾乎同樣的運(yùn)營(yíng)成本，但卻無(wú)法帶來(lái)任何收入。這給物流公司帶來(lái)?yè)p失，而它們因此對(duì)客戶收取更高的費(fèi)用。
洛杉磯的Cargomatic、紐約的Traansmission，以及位于辛辛那提的OneMorePallet是這一領(lǐng)域少數(shù)幾家獲得早期投資的創(chuàng)業(yè)公司。通過(guò)在物流公司和卡車(chē)司機(jī)之間建立直接的溝通渠道，這些公司正嘗試解決這些問(wèn)題。通過(guò)移除中間環(huán)節(jié)，雙方可以實(shí)現(xiàn)費(fèi)用和等待時(shí)間的減少。
“重新安排空閑資源的問(wèn)題出現(xiàn)在幾乎每個(gè)行業(yè)，這是一個(gè)真正的問(wèn)題。這里浪費(fèi)了大量資源。”洛杉磯WavemakerPartners的管理合伙人埃里克·曼魯納斯（EricManlunas）表示，“因此如果你可以適當(dāng)?shù)卣纤蓄~外的資源，那么對(duì)客戶來(lái)說(shuō)是有利的。”
Wavemaker最新的一筆投資投向了ShipHawk。該公司提供類(lèi)似Expedia的信息聚合和搜索面板服務(wù)。用戶可以根據(jù)價(jià)格、時(shí)間和效率來(lái)決定選擇哪一種物流方式。
這僅僅只是物流運(yùn)輸行業(yè)革命的開(kāi)始。
自動(dòng)化車(chē)輛創(chuàng)業(yè)公司Peloton開(kāi)發(fā)了一種車(chē)輛對(duì)車(chē)輛的通信系統(tǒng)，使卡車(chē)能在高速公路上保持密集隊(duì)形，從而節(jié)約燃料，并降低碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。梅賽德斯正在開(kāi)發(fā)Future Truck 2025。這是一款自動(dòng)駕駛的半掛卡車(chē)，其目的是減少重型卡車(chē)引起的交通事故。目前美國(guó)每年發(fā)生33萬(wàn)起這樣的交通事故，導(dǎo)致近4000人死亡。
克萊維爾也在關(guān)注未來(lái)的物流模式。他已經(jīng)開(kāi)始期待，某一天SoftTech投資的公司DroneDeploy和Shippo能夠合作，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)的無(wú)人機(jī)送貨。
目前，你可以通過(guò)智能手機(jī)訂購(gòu)一切商品，但商品在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸需要花費(fèi)幾天時(shí)間，且通常價(jià)格昂貴。
多家物流創(chuàng)業(yè)公司已開(kāi)始嘗試解決物流行業(yè)多個(gè)領(lǐng)域存在的問(wèn)題，包括由自行車(chē)快遞員進(jìn)行本地送貨，以及通過(guò)車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)來(lái)管理國(guó)際快遞等。
過(guò)去一年中，創(chuàng)業(yè)早期融資的數(shù)量比以往更多。2014年，種子輪融資占所有融資交易數(shù)量的近3/4。今年第一季度，Postmates和Eyefreight進(jìn)行了規(guī)模較大的融資。這是物流創(chuàng)業(yè)公司近期獲得的最大的幾筆投資之一。不過(guò)，似乎投資者尚未準(zhǔn)備好向這些創(chuàng)業(yè)公司投下重注。
這并不是由于市場(chǎng)缺乏機(jī)會(huì)。僅美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)每年就能獲得超過(guò)6000億美元的總運(yùn)費(fèi)收入，并解決了680萬(wàn)人的就業(yè)。此外，全球公司每年物流費(fèi)用達(dá)到數(shù)十億美元。
“這是一個(gè)熱門(mén)行業(yè)，因?yàn)辇嫶蟮念A(yù)算被投入至這一領(lǐng)域。而對(duì)多個(gè)發(fā)展階段的公司來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)痛點(diǎn)。”SoftTechVC的杰夫·克萊維爾（Jeff Clavier）表示。SoftTech投資了Postmates和物流應(yīng)用程序接口（API）提供商Shippo。
Shippo開(kāi)發(fā)了軟件即服務(wù)（SaaS）基礎(chǔ)設(shè)施，能夠整合商業(yè)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方的網(wǎng)站，從而方便地給消費(fèi)者提供物流選項(xiàng)。規(guī)模較小、無(wú)力獲得運(yùn)費(fèi)折扣的商戶可以從Shippo的大宗運(yùn)輸價(jià)格中獲益。隨著該公司規(guī)模的擴(kuò)大，承擔(dān)更多的運(yùn)輸工作，Shippo的價(jià)格也在持續(xù)優(yōu)化。
對(duì)于Shippo的用戶群，克萊維爾表示：“我們覆蓋了一些小型電商公司，以及規(guī)模更大的同類(lèi)公司。這是存在于每個(gè)階段公司的真正的痛點(diǎn)。”
物流提供商也面對(duì)著自身的一系列痛點(diǎn)。
物流提供商平均每年花費(fèi)160億美元，去重新安排空閑的集裝箱。這占到與集裝箱資產(chǎn)相關(guān)的總運(yùn)營(yíng)成本的15%。搭載空閑集裝箱的卡車(chē)需要耗費(fèi)幾乎同樣的運(yùn)營(yíng)成本，但卻無(wú)法帶來(lái)任何收入。這給物流公司帶來(lái)?yè)p失，而它們因此對(duì)客戶收取更高的費(fèi)用。
洛杉磯的Cargomatic、紐約的Traansmission，以及位于辛辛那提的OneMorePallet是這一領(lǐng)域少數(shù)幾家獲得早期投資的創(chuàng)業(yè)公司。通過(guò)在物流公司和卡車(chē)司機(jī)之間建立直接的溝通渠道，這些公司正嘗試解決這些問(wèn)題。通過(guò)移除中間環(huán)節(jié)，雙方可以實(shí)現(xiàn)費(fèi)用和等待時(shí)間的減少。
“重新安排空閑資源的問(wèn)題出現(xiàn)在幾乎每個(gè)行業(yè)，這是一個(gè)真正的問(wèn)題。這里浪費(fèi)了大量資源。”洛杉磯WavemakerPartners的管理合伙人埃里克·曼魯納斯（EricManlunas）表示，“因此如果你可以適當(dāng)?shù)卣纤蓄~外的資源，那么對(duì)客戶來(lái)說(shuō)是有利的。”
Wavemaker最新的一筆投資投向了ShipHawk。該公司提供類(lèi)似Expedia的信息聚合和搜索面板服務(wù)。用戶可以根據(jù)價(jià)格、時(shí)間和效率來(lái)決定選擇哪一種物流方式。
這僅僅只是物流運(yùn)輸行業(yè)革命的開(kāi)始。
自動(dòng)化車(chē)輛創(chuàng)業(yè)公司Peloton開(kāi)發(fā)了一種車(chē)輛對(duì)車(chē)輛的通信系統(tǒng)，使卡車(chē)能在高速公路上保持密集隊(duì)形，從而節(jié)約燃料，并降低碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。梅賽德斯正在開(kāi)發(fā)Future Truck 2025。這是一款自動(dòng)駕駛的半掛卡車(chē)，其目的是減少重型卡車(chē)引起的交通事故。目前美國(guó)每年發(fā)生33萬(wàn)起這樣的交通事故，導(dǎo)致近4000人死亡。
克萊維爾也在關(guān)注未來(lái)的物流模式。他已經(jīng)開(kāi)始期待，某一天SoftTech投資的公司DroneDeploy和Shippo能夠合作，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)的無(wú)人機(jī)送貨。
