“從2014年的數(shù)據(jù)看，全球電動汽車為50萬輛，前三名分別是美國、日本、中國，但千人占比來說，最高的是挪威，每千人就有4輛，而中國為0.03%，人均下來很少。”15日，以“聚焦新能源汽車，機遇挑戰(zhàn)和策略”為主題，第一屆綿陽國際新能源汽車技術·發(fā)展大會舉行，被譽為“電動車之父”的中國工程院院士陳清泉，向記者講述他對新能源汽車的看法。
他說，霧霾天的盛行，和汽車脫不了關系。“根據(jù)我收集的數(shù)據(jù)，北京PM2.5的構(gòu)成來源中，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，工業(yè)占16.3%，揚塵占15.8%……這里面我最關注的是機動車排放，需要指出，公交車、出租車和短途物流占到了機動車排放量的30%左右。”而新能源汽車，將緩解污染問題，減輕霧霾。“如果按照2017年20萬輛新能源汽車計算，占總量的3.3%，能實現(xiàn)減排0.73%，對汽車行業(yè)減排貢獻率為13.2%。”
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)，2015年節(jié)能與新能源汽車數(shù)量將達到50萬輛，2020年則為500萬輛。這個目標能實現(xiàn)嗎?“很難實現(xiàn)”，82歲的陳院士說，國外推廣數(shù)量比較靠前，“工信部推薦的新能源汽車有60多個品牌，銷量不超過一萬輛，美國、日本都是僅有兩三個品種，目前日產(chǎn)聆風全球銷量已突破10萬輛了。”
目標無法按時實現(xiàn)的原因，他認為，“沒有處理好政府、企業(yè)與市場的關系，我們要發(fā)展好新能源汽車，一定要注重市場需求，讓三者協(xié)調(diào)發(fā)展。”新能源汽車要破局，他認為最大障礙是好的政策，“所謂好的政策，是設計整個體制產(chǎn)業(yè)鏈里面的方方面面，汽車廠、電磁廠、電機廠、電網(wǎng)公司……都要比較公平公正來激勵他們，輔助產(chǎn)業(yè)鏈。我們需要有一個開明的政策、創(chuàng)新的政策，促進電動汽車新的產(chǎn)業(yè)鏈的形成。”(記者張路延攝影張磊)
中國工程院院士陳清泉
他說，霧霾天的盛行，和汽車脫不了關系。“根據(jù)我收集的數(shù)據(jù)，北京PM2.5的構(gòu)成來源中，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，工業(yè)占16.3%，揚塵占15.8%……這里面我最關注的是機動車排放，需要指出，公交車、出租車和短途物流占到了機動車排放量的30%左右。”而新能源汽車，將緩解污染問題，減輕霧霾。“如果按照2017年20萬輛新能源汽車計算，占總量的3.3%，能實現(xiàn)減排0.73%，對汽車行業(yè)減排貢獻率為13.2%。”
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)，2015年節(jié)能與新能源汽車數(shù)量將達到50萬輛，2020年則為500萬輛。這個目標能實現(xiàn)嗎?“很難實現(xiàn)”，82歲的陳院士說，國外推廣數(shù)量比較靠前，“工信部推薦的新能源汽車有60多個品牌，銷量不超過一萬輛，美國、日本都是僅有兩三個品種，目前日產(chǎn)聆風全球銷量已突破10萬輛了。”
目標無法按時實現(xiàn)的原因，他認為，“沒有處理好政府、企業(yè)與市場的關系，我們要發(fā)展好新能源汽車，一定要注重市場需求，讓三者協(xié)調(diào)發(fā)展。”新能源汽車要破局，他認為最大障礙是好的政策，“所謂好的政策，是設計整個體制產(chǎn)業(yè)鏈里面的方方面面，汽車廠、電磁廠、電機廠、電網(wǎng)公司……都要比較公平公正來激勵他們，輔助產(chǎn)業(yè)鏈。我們需要有一個開明的政策、創(chuàng)新的政策，促進電動汽車新的產(chǎn)業(yè)鏈的形成。”(記者張路延攝影張磊)
