和許許多多老一輩科學家一樣，無論是臺上的演講、還是臺下的交流，錢清泉的專注、嚴謹令人印象深刻。而其打扮上的“樸素簡約”——夾克、牛仔褲、運動鞋，同樣很難讓人將其與名字后面的光環(huán)關聯(lián)起來。

談起中國鐵路的發(fā)展，老人談興甚濃。我們的專訪，就從中國軌道交通與陜西改革開放四十年的姻緣開始……

 

陜西是中國鐵路“電氣化”起點

 

界面新聞陜西頻道（以下簡稱界面陜西）：錢院士，您好！作為中國鐵路電氣化和自動化的見證人，您覺得陜西軌道交通發(fā)展，在中國鐵路發(fā)展史上發(fā)揮了怎樣的作用？

錢清泉：中國軌道交通發(fā)展經(jīng)歷了四個階段——50年代是蒸汽機車、70年代是內(nèi)燃機車、80年代是內(nèi)燃機車與電力機車并舉，現(xiàn)在我們是高鐵。寶成線是我們國家第一條電氣化鐵路，在中國鐵路發(fā)展歷史上具有舉足輕重的作用。

1961年開通的寶雞到鳳州的97公里電氣化鐵路，見證了中國電氣化鐵路的從無到有。

當時電氣化最大的優(yōu)勢就是，火車過秦嶺時拉得多、跑得快，同樣的蒸汽機車只能拉兩節(jié)、三節(jié)車廂跑，鐵路司機都是在高溫蒸汽環(huán)境中工作，既不安全更不環(huán)保，從節(jié)能性和牽引力方面來講，蒸汽機車都處于劣勢。

電氣化鐵路當時并不被人們接受，但是通過寶雞到鳳縣這一段以及后來整個寶成線的修建和應用，大家逐步看到電氣化鐵路的優(yōu)勢，所以說中國鐵路電氣化時代，就是從陜西起步，陜西是中國電氣化鐵路的發(fā)源地。

電氣化鐵路的推廣路徑，就是這樣從秦嶺山區(qū)到平原再到城市，從游擊隊變成主力軍?？梢哉f沒有昔日的電氣化，就沒有今天的高鐵，也沒有軌道交通發(fā)展的今天。

 

軌道交通可以有效治療交通擁堵

 

界面陜西：城市軌道交通的最大作用在哪里？

錢清泉：軌道交通是整個綜合交通的重要組成部分，而且是骨干力量，這也是大家公認的。準點、安全、高速也是軌道交通最重要的特點。目前交通擁堵是世界公認的“城市病”，用什么方式來解決呢？主要通過軌道交通來解決。

如果要解決交通問題，首先要解決人流、物流的問題。現(xiàn)在，我們國家經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，出門旅游的人越來越多，所以交通是首要的、也是必須要解決的問題，特別是旅游交通，那么軌道交通就是要解決好游客歸宿問題。

界面陜西：對提高人民生活水平有無哪些具體體現(xiàn)？

錢清泉：當然有影響。你看，一到節(jié)假日，國內(nèi)到處都是人山人海；還有越來越多人走出國門，這種規(guī)模，一年可都是上億人次的規(guī)模，正因為出行的人多了，所以必須要改變過去傳統(tǒng)的交通方式，交通方式提升了，更便捷、更舒適了，人們在旅游過程中的體驗感也就更加美好了，這本身就是人民生活水平提高的一種具體體現(xiàn)；反之，交通水平的提高也是人民改善生活水平的一個必要條件。

可以做個對比，不要說20年前，就說10年前的交通水平，特別是春運難題，但是看看現(xiàn)在，變化完全可以用天翻地覆來形容。這就是交通方式對人們出行最直觀的改變。

界面陜西：怎么能夠確保軌道交通的安全性和可靠性呢？

錢清泉：我們研發(fā)了首套國產(chǎn)SCADA系統(tǒng)(注：數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)，應用于電力、冶金、石油、化工、燃氣、鐵路等領域的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制以及過程控制等諸多領域)，提高軌道交通的安全性一定靠這種技術支撐，這樣才能使它能夠達到安全、可靠、快速。

按原來的調(diào)度方式，在人工電話調(diào)度方式情況下，每一次停電，可能花半個小時，但是現(xiàn)在頻率是間隔三分鐘，如果每次停電還需要半個消失，操作效率顯然太低了，所以必須通過新的方式來大大提升效率。

而提高交通運輸能力，就必須要有相關的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，這就是SCADA監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢。

 

磁懸浮將是軌道交通的未來方向

 

界面陜西：對于未來的軌道交通，您似乎十分看好磁懸?。繛槭裁?？

錢清泉：首先就是大家接不接受中低速磁浮交通這個概念？就磁浮與云軌的比較，國內(nèi)學術界有很長一段時間在爭論兩者的優(yōu)劣。

支持云軌的專家們認為，云軌更有優(yōu)勢，磁浮專家認為磁浮更有優(yōu)勢，因此兩者都始終沒有獲得深入發(fā)展。

尤其在當下人民群眾生活提高的背景下，比如城市軌道交通里面用輕軌，它鋪設在路面、在街道上，周邊老百姓對它噪音無法接受，影響睡眠。地鐵是一樣，也有震動與摩擦產(chǎn)生的噪音，而且采用聲音屏障解決不了根本問題。

所以在此情況下，我們就要考慮更安靜的交通方式，而磁懸浮是通過新技術把車體懸浮起來，既沒有振動，也沒有輪軌摩擦，噪音當然就變小了。

界面陜西：磁懸浮究竟都有哪些優(yōu)勢呢？其目前安全性能如何？

錢清泉：磁懸浮不像地鐵輕軌會對人民生活產(chǎn)生很大噪音污染，這是我覺得它的第一大優(yōu)點。

第二，磁懸浮的運行能力、轉(zhuǎn)彎半徑。磁懸浮可以上下運行，減少轉(zhuǎn)彎的半徑，因為城市中心的高層建筑很多，那么在地下選線就很麻煩，坐地鐵時，輪軌發(fā)生轉(zhuǎn)彎，半徑得很大才行，但是磁懸浮的轉(zhuǎn)彎半徑就很小，那么地下選線就非常方便了，這樣在施工建設中所需要的拆遷量和工程量都會減少很多，對不對？

第三，磁懸浮的耗能比較小。過去學術界認為，磁懸浮耗能非常大，但是通過實踐證明，磁懸浮的耗能并沒有想象中的那么大，因為磁懸浮浮起來以后很輕，普通人甚至都可以推得動，磁懸浮跑起來以后甚至有惰性。所以從長期看，磁懸浮能耗不是大，反而是更節(jié)省一點。

第四點：磁輻射對人體是無害的。過去對磁懸浮最大的爭議，在于磁輻射對人體健康有害，但是現(xiàn)在已經(jīng)證明，磁懸浮是符合國際和國家標準的，和家電產(chǎn)生的輻射是接近的、對人體沒影響，磁輻射是封閉的，是不會傷害人的，這都是經(jīng)過實驗證明的。所以，磁輻射有害論現(xiàn)在也大家再不提了。一些當初的磁浮反對者們也都不提了。中國和外國目前都在推廣磁懸浮。

第五點，磁懸浮不會脫軌，維護成本很低。因為磁懸浮沒有輪軌，既不需要打磨也不需要更換，要知道輪軌的這兩項成本特別高。磁懸浮即使運行十幾年，也不需要更換輪軌。

總的說來，磁懸浮在安全性、舒適性、節(jié)能環(huán)保方面優(yōu)勢是最突出的，所以我們講磁懸浮絕對是將來軌道交通發(fā)展的一個方向。