3月20日，張家港政府網(wǎng)站上公布了《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡稱“規(guī)劃”），向社會各界人士征集意見和建議。

讀者可掃描文末二維碼，獲取《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》原文。

 

在這份長達107頁的報告中，《規(guī)劃》梳理了張家港市氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對張家港的發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展優(yōu)勢、存在問題進行了詳細的剖析。

《規(guī)劃》認為，張家港在氫能產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)初具基礎(chǔ)，目前產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯，創(chuàng)新體系初步形成，應(yīng)用示范取得突破，并且制氫資源較為豐富。同時張家港具備扶持政策疊加、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、交通運輸條件優(yōu)越、配套服務(wù)完善等優(yōu)勢。

但困難也是存在的，表現(xiàn)為：缺少龍頭企業(yè)、產(chǎn)業(yè)垂直水平聯(lián)系較弱、企業(yè)自主創(chuàng)新不足、集群協(xié)作能力仍需加強。

《規(guī)劃》總結(jié)了全球范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和導(dǎo)向，對張家港氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了判定。

 

《規(guī)劃》認為，在充分考慮張家港市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)域條件等因素，結(jié)合氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及市場前景，張家港應(yīng)重點發(fā)展氫氣制備與提純、氫氣儲運、氫燃料電池及氫燃料電池汽車等最具發(fā)展優(yōu)勢或潛力的領(lǐng)域。近期應(yīng)發(fā)展氫氣制備與提純、氫氣儲運、氫燃料電池等有一定基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，中遠期應(yīng)發(fā)展氫燃料電池汽車整車及關(guān)鍵零部件制造等產(chǎn)業(yè)。

對此，《規(guī)劃》提出了張家港氫能產(chǎn)業(yè)的近期、中期、遠期發(fā)展目標。

一、近期（2018~2020 年）

近期發(fā)展目標：到 2020 年，全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，氫能產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐平臺與配套設(shè)施不斷完善，產(chǎn)業(yè)空間布局進一步優(yōu)化，氫能示范項目有序推進，氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展格局基本形成，“東方氫港”建設(shè)初具成效。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模——到 2020 年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破 100 億元，其中：制氫環(huán)節(jié)約為 10 億元，氫能儲運裝備約為 20 億元，氫燃料電池產(chǎn)值約為 60 億元，氫燃料電池汽車產(chǎn)值約為 10 億元。

龍頭企業(yè)——到 2020 年，全市氫能龍頭企業(yè)示范作用增強，引進或培育一批產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，形成具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。聚集氫能企業(yè)超過 50 家，引進或培育氫燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域企業(yè)10 家。

創(chuàng)新能力——到 2020 年，開展氫能基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)與測試服務(wù)平臺等共性設(shè)施建設(shè)，攻關(guān)車用燃料電池電堆、關(guān)鍵材料與核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)，建成若干國家級和省級科技創(chuàng)新平臺，培育有全國影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心 1 個、燃料電池汽車檢驗檢測中心 1個。

示范試點——到 2020 年，氫能應(yīng)用示范項目扎實推進，通過示范項目工程應(yīng)用促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全市氫燃料電池公交車運營規(guī)模達到 100 輛，二級及以下加氫站（包括合建站）達到 3~5 座，氫燃料電池公交運營線路達到 10 條以上。啟動氫燃料電池物流車商業(yè)化試點應(yīng)用。加大氫能在應(yīng)急保供、應(yīng)急調(diào)峰、熱電聯(lián)供的應(yīng)用力度。

產(chǎn)業(yè)布局——到 2020 年，初步形成以保稅區(qū)、經(jīng)開區(qū)（高新區(qū)）、冶金工業(yè)園、樂余鎮(zhèn)為集聚區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)群，初步形成氫氣制備、儲運、燃料電池及應(yīng)用等上下游企業(yè)結(jié)合緊密的產(chǎn)業(yè)鏈體系，技術(shù)研發(fā)、裝備制造、服務(wù)功能健全的價值鏈體系。

二、中期（2021~2025 年）

中期發(fā)展目標：到 2025 年，全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，氫能產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)重大突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局趨于完善，氫能產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模，氫能應(yīng)用向氫能社會方向深化，“東方氫港”建設(shè)深入推進。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模——到 2025 年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模力爭達到 500 億元，其中：制氫環(huán)節(jié)約為 50 億元，氫能儲運裝備約為 80 億元，氫燃料電池產(chǎn)值約為 300 億元，氫燃料電池汽車產(chǎn)值約為 70 億元。

龍頭企業(yè)——到 2025 年，在氫氣制備、氫儲運裝備、氫燃料電池等重點環(huán)節(jié)，培育一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、核心競爭力強的龍頭企業(yè)，形成 10 家左右規(guī)模較大的氫燃料電池企業(yè)，引進 1~2 家氫燃料電池汽車整車企業(yè)。

創(chuàng)新能力——到 2025 年，擁有一批氫能關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新平臺建設(shè)基本完善，形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、市場份額高的氫能產(chǎn)品。氫儲運產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平在全國處于領(lǐng)先地位，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)同步國際水平。示范試點——到 2025 年，氫能示范向“氫能社會”建設(shè)過渡，除繼續(xù)加強氫能公共系統(tǒng)示范建設(shè)外，加大對社區(qū)家庭氫燃料電池熱電聯(lián)供項目示范建設(shè)，擴大氫燃料出租車、私人小汽車、城市物流車等商用車領(lǐng)域的示范。完善城市加氫站網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)業(yè)布局——到 2025 年，氫能產(chǎn)業(yè)聚集能力顯著提高，產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模，形成大中小企業(yè)緊密配合、專業(yè)分工與協(xié)作完善的產(chǎn)業(yè)體系，“一核、四區(qū)、多點”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局基本形成。

三、遠期（2026~2035 年）

遠期發(fā)展目標：到 2035 年，張家港氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位，氫能產(chǎn)業(yè)由示范帶動轉(zhuǎn)向市場拉動，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破 1000 億元，氫能裝備制造邁向高端，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)自主創(chuàng)新實力雄厚，氫氣儲運、氫燃料電池技術(shù)和制造達到國際先進水平；氫能交通體系和氫能物流運輸體系基本完善，氫能社區(qū)建設(shè)取得較大進展。建成具有全國影響力的“東方氫港”。