新能源汽車起火事件頻繁進(jìn)入大眾視野，行業(yè)由"里程焦慮"轉(zhuǎn)入"安全焦慮"。原國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬強(qiáng)調(diào)，問題的核心在于行業(yè)缺乏充分的技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和制造的時(shí)機(jī)仍未成熟，批量商業(yè)化推廣風(fēng)險(xiǎn)較大。

 

 

自國家能源集團(tuán)牽頭成立中國氫能聯(lián)盟以后，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展便"忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開"。中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉認(rèn)為，國內(nèi)氫燃料電池核心技術(shù)已經(jīng)取得了重要進(jìn)展，但還需要進(jìn)一步降低成本，提升國際競爭力。

 

 

在近日開幕的陜西省十三屆人大二次會(huì)議上，陜西省人大代表、陜西未來能源化工有限公司董事長孫啟文表示，現(xiàn)代煤化工發(fā)展要根據(jù)終端產(chǎn)品的需求選擇技術(shù)和工藝路線，并通過技術(shù)集成優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)煤化工與石油化工深度融合、優(yōu)勢互補(bǔ)。

 

 

當(dāng)前，化工行業(yè)人才供給遇冷、人才庫見底、畢業(yè)生供不應(yīng)求的情況比較普遍。中國化工教育協(xié)會(huì)副會(huì)長、石化行指委主任任耀生表示，化工教育領(lǐng)域必須主動(dòng)作為，努力滿足行業(yè)和時(shí)代需要，并推進(jìn)繼續(xù)教育和終身教育，加強(qiáng)行業(yè)人才調(diào)研。