美國再遭重?fù)?，福特已打算取消在美銷售業(yè)務(wù)

 

      美國于今年7月6日對汽車征收25%的進口稅。所謂“虎毒不食子”，美國政府非常誠懇地表示，只要福特公司回國生產(chǎn)，什么稅都不用交。然而，美國總統(tǒng)對制造業(yè)實施的優(yōu)惠政策，并沒有換來福特公司的感激，反而加速“出逃”。

 

      安娜堡汽車研究中心的副總裁解釋了福特想逃的原因， “除了美國征收的2.5%稅收。我們另外還對海外市場加征了25%，福特面臨的其實是“雙重稅”，所以一共是27.5%。” 福特表示已經(jīng)對祖國“仁至義盡””，為了在美國生產(chǎn)更多的汽車，在雇傭美國工人方面，福特公司的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他汽車制造商。作為美國的汽車巨頭，福特出逃對美國來說無疑是重大打擊。

 

      受緊張的貿(mào).易環(huán)境影響，福特在美國的公司上月底取消了進口中國制造Focus Active的計劃，指責(zé)美國對汽車加征25%的稅收條款，侵蝕了該款車的利潤空間。不過，事后福特公司很快就想通了，放棄在美國銷售Focus Active的業(yè)務(wù)，美國的挽回宣告失效。

 

      數(shù)據(jù)顯示，福特在中國市場的年銷量超過250萬輛，這款汽車在美國的年銷量少于5萬臺，相對于中國市場，美國市場的需求小。福特在聲明中表示，在美國生產(chǎn)福克斯（Focus）Active汽車沒有利潤可言，因此在美停售低銷量的福特Focus，對于福特的業(yè)務(wù)影響不大。

 

      經(jīng)濟學(xué)家稱美國讓人失望，經(jīng)濟全球化是資源再配置的過程

 

      值得一提的是，這款新汽車不會在美國銷售，但會在世界其他地方銷售，中國市場也在其中。專注汽車行業(yè)一名經(jīng)濟學(xué)家瓊恩·葛伯瑞森（Jon Gabrielsen）指出，福特是美國最具代表性的公司之一，貿(mào).易糾紛使其損失了應(yīng)有的銷售額。他們（指美國政府）的做法實在讓人失望，他們不懂全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。

 

      福特北美區(qū)總裁葛皓華（Kumar Galhotra）說，“這觸及到了我們?nèi)绾闻渲觅Y源的問題。我們做的任何項目都需要資源——工程資源、資金資源，在這個階段我們的資源本可以更好地利用。”

 

      去年，福特曾計劃將?？怂梗ǜＬ仄放破煜碌囊豢钷I車）的生產(chǎn)從密歇根州轉(zhuǎn)移到墨西哥的一個新工廠，以節(jié)省現(xiàn)金流。但在《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的談判過程中，美國的態(tài)度惹得墨西哥不得不與美國針鋒相對，福特公司為了利益最大化，因此決定將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，放棄在美的業(yè)務(wù)直接來華建廠。

 

      無獨有偶，上周六美國也敦促蘋果公司把生產(chǎn)線從中國搬回美國。美銀美林周一（9月10日）發(fā)表一份研報顯示，如果100%的最終組裝業(yè)務(wù)都在美國進行，將令iPhone最高漲價20%。不僅僅是成本，還涉及勞動力和各種配件，這些配件大都是亞洲制造的產(chǎn)品。對此，蘋果的CEO庫克表示，不會離開中國搬回美國。

 

      看來，大部分跨國企業(yè)早就明白了，在經(jīng)濟全球化的今天，只有分工合作才能實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化，獲得多贏局面，而過去那種獨自“悶聲發(fā)大財”的模式遲早被時代淘汰。正如分析師巴加林所說：“二三十年前，我們把制造業(yè)讓給了東南亞、印度和墨西哥，它們永遠(yuǎn)不會回來了。”