何 繼 江

 

      何繼江：博士，副研究員，清華大學(xué)科技與社會(huì)研究所博士、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所博士后、啟迪清潔能源研究院副院長(zhǎng)、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任。中國(guó)能源研究會(huì)能源互聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)副秘書長(zhǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)，電能替代產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟專家委員會(huì)委員，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)用電與節(jié)電專業(yè)委員會(huì)第五屆專業(yè)委員會(huì)委員，零碳發(fā)展研究院專家委員會(huì)委員，大同市新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員。國(guó)家發(fā)改委等三部委《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》文件起草工作組成員、《國(guó)家能源局關(guān)于組織實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源（能源互聯(lián)網(wǎng)）示范項(xiàng)目的通知》文件起草工作組成員。

 

      訪談實(shí)錄

 

       記者： 圍繞國(guó)家倡導(dǎo)綠色快遞建設(shè)，以太陽(yáng)能為代表的新能源技術(shù)應(yīng)用對(duì)郵政快遞業(yè)有什么影響？

 

      何 繼 江：總體上講，國(guó)家陸續(xù)頒布了一些政策措施，旨在推動(dòng)綠色快遞建設(shè)，支持鼓勵(lì)快遞行業(yè)使用新能源快遞車輛，為促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展，國(guó)務(wù)院在2015年10 月《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中明確提出“改進(jìn)快遞車輛管理”，“研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定”，“解決'最后一公里'通行難問題”，其中快遞電動(dòng)三輪車由于其機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，成為快件投遞末端服務(wù)的首選交通工具，符合我國(guó)國(guó)情和快遞發(fā)展業(yè)情。為體現(xiàn)環(huán)保性原則，快遞三輪車作為低碳環(huán)保的交通運(yùn)載工具，國(guó)家在標(biāo)準(zhǔn)編制中進(jìn)一步強(qiáng)化了“綠色環(huán)保”理念。

 

      2018年5月18日全國(guó)生態(tài)環(huán)境大會(huì)習(xí)近平總書記出席會(huì)議并發(fā)表重要講話，深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，推進(jìn)綠色快遞建設(shè)，是全行業(yè)的神圣使命。國(guó)家郵政局切實(shí)推進(jìn)相關(guān)工作，圍繞綠色快遞建設(shè)，組織企業(yè)報(bào)送在新能源車輛適應(yīng)、快遞包裝綠色減量化、環(huán)保技術(shù)應(yīng)用等方面的主要做法，采取的措施以及取得的成效，提出意見和建議，切實(shí)推進(jìn)綠色快遞建設(shè)。

 

      國(guó)家政策支持鼓勵(lì)快遞行業(yè)使用新能源快遞車輛，同時(shí)，物流快遞行業(yè)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)和對(duì)綠色低碳快遞需求的雙重推動(dòng)對(duì)新能源的快遞車有現(xiàn)實(shí)需求。太陽(yáng)能物流快遞車技術(shù)及產(chǎn)品已成為新能源前沿技術(shù)在物流快遞領(lǐng)域的未來重要發(fā)展應(yīng)用方向。

 

 

 

 

      記者：那太陽(yáng)能物流快遞車是怎樣一款產(chǎn)品，又有何發(fā)展優(yōu)勢(shì)？

 

      何 繼 江： 目前，已經(jīng)有企業(yè)基于薄膜柔性太陽(yáng)能組件供電的快遞車增程技術(shù)及系統(tǒng)方案，據(jù)我了解，漢能暉煜新能源科技有限公司開發(fā)過相關(guān)物流快遞車輛薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)系統(tǒng)性研究和產(chǎn)品研發(fā)，并且今年也開始進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)及產(chǎn)品試點(diǎn)測(cè)試工作，其系統(tǒng)是由薄膜太陽(yáng)能柔性組件、MPPT太陽(yáng)能充電控制器、接線器等構(gòu)成，用于不斷給快遞三輪車的蓄電池充電,實(shí)現(xiàn)快遞車增加運(yùn)輸里程，同時(shí)延長(zhǎng)電池使用壽命，增加運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)，降低運(yùn)營(yíng)成本。是一款可以讓人忘記充電的快遞車。薄膜太陽(yáng)能增程系統(tǒng)的快遞三輪車也陸續(xù)在國(guó)內(nèi)主要物流快遞行業(yè)領(lǐng)域試點(diǎn)運(yùn)行。

 

 

 

 

      記者：太陽(yáng)能物流快遞車充電所使用的核心技術(shù)都具有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，是否可以替代傳統(tǒng)充電快遞車，更能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，綠色發(fā)展？

 

      何 繼 江：在快遞三輪車上進(jìn)行供電利用薄膜柔性太陽(yáng)能組件安裝是目前最適合的解決方案，其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)具有很大優(yōu)勢(shì)。

 

      首先是耐顛簸性，漢能獨(dú)特的柔性薄膜太陽(yáng)能組件，可適應(yīng)城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)等各種道路，由于薄膜太陽(yáng)能組件本身是柔性材質(zhì)，不怕各種使用環(huán)境下的顛簸，不易損壞；

 

      其次是抗壓性，基于系統(tǒng)本身的特點(diǎn)，即使是較重的貨物（20kG以內(nèi)），垂直壓在產(chǎn)品表面也不會(huì)帶來?yè)p壞；同時(shí)，包括冰雹等自然災(zāi)害天氣帶來的沖擊也不會(huì)損壞產(chǎn)品；

 

      再有就是長(zhǎng)壽命，薄膜太陽(yáng)能組件及系統(tǒng)壽命值得信賴，使用壽命長(zhǎng)，實(shí)際正常使用一般可用5年以上。弱光發(fā)電效果佳也是亮點(diǎn)，即使是在陰雨天或陽(yáng)光較弱的天氣情況下，也可一定程度上為快遞車供電。

 

      最后，安全供電是大家最關(guān)心的問題，太陽(yáng)能供電是個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的過程，可避免因集中式充電所帶來的火災(zāi)安全隱患，并且能有效延長(zhǎng)電池使用壽命，顯著減少電池成本投入。

 

 

 

 

 

 

      記者： 對(duì)于使用新技術(shù)，在成本增加上是否會(huì)加重快遞企業(yè)更換車量的負(fù)擔(dān)？綜合考慮續(xù)航里程增加是否劃算？

 

      何 繼 江：對(duì)于目前市面上大部分主流快遞公司包括申通、京東、順豐、郵政、中通、宅急送等，已有使用薄膜太陽(yáng)能快遞車增程系統(tǒng)的先例，根據(jù)快遞車的使用場(chǎng)景也有很多設(shè)計(jì)配置，根據(jù)薄膜柔性太陽(yáng)能組件功率大小和是否使用支架，其造價(jià)在千元不等，薄膜太陽(yáng)能快遞車增程系統(tǒng)不光能增加續(xù)航里程，每天可多跑約25-40Km，相當(dāng)于多送至少40件貨，提高了快遞配送效率，同時(shí)也對(duì)車身內(nèi)部蓄電池進(jìn)行保護(hù)，節(jié)省電費(fèi)，降本增效，是綠色新物流的標(biāo)準(zhǔn)配置，未來實(shí)現(xiàn)快遞車永不插電。