一直身處灰色地帶的低速電動車似乎找到了身份轉(zhuǎn)正的突破口。日前，一家低速電動車生產(chǎn)企業(yè)獲得了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，這一張“準(zhǔn)生證”的頒布在低速電動車行業(yè)引起了不小的波瀾，并被解讀為“行業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點”。目前已有多家低速電動車企業(yè)為了身份的“轉(zhuǎn)正”進行努力。

再迎良機

早在2016年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會曾召開四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議，預(yù)告了低速電動車新國標(biāo)的出臺。不過，看似迎來“東風(fēng)”的低速電動車仍頗受爭議。這張生產(chǎn)資質(zhì)的頒布依舊是國家對新能源乘用車的認可，并不代表對低速電動汽車的認可。此次低速電動車獲得純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，讓低速電動汽車的發(fā)展再迎良機。

在政策層面，各地關(guān)于低速電動車的政策相繼落地。目前，已經(jīng)有湖北省、河南省、山東省等10逾個省市地區(qū)發(fā)布了與低速電動車相關(guān)的政策和管理辦法，通過規(guī)范來推動低速電動車市場的健康發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，一旦準(zhǔn)入政策和標(biāo)準(zhǔn)出臺，低速電動車將會呈現(xiàn)更加瘋狂的增長。

前景無量

低速、低價并不意味著低質(zhì)，低速電動車企業(yè)自身正在進步和升級，從總裝到設(shè)備細節(jié)各個方面都有所改進，用戶群體也在逐漸年輕化。此外，低速電動車技術(shù)體系有其內(nèi)在需求。未來在低速電動車的基礎(chǔ)上衍生出的電動車可能更加符合市場的需求，而不再是特斯拉這類高端電動車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新能源車。同時新能源補貼的退坡，對低速電動車的影響很小。從發(fā)展前景來看，低速電動車前景無量。低速電動車企業(yè)要做到的，便是找好升級方向，產(chǎn)品一定要達到標(biāo)準(zhǔn)。引入新技術(shù)，甚至是在整車制造工藝以及安全檢測方向向傳統(tǒng)車企看齊。

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