雖然山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，但同比增速卻顯著放緩，據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東往年同比保持增速在50%左右，2017年同比增速僅為15.69%。業(yè)內(nèi)人士表示，這是受低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)政策制定、地方政府加大低速電動(dòng)車上路查處力度、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇等原因?qū)е?，另外，若低速電?dòng)車國(guó)標(biāo)在2018年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能順利出臺(tái)，年度增速放緩或?yàn)橼厔?shì)之一。

此外，由于新能源汽車保持50%以上的同比增長(zhǎng)，在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面，山東新能源汽車產(chǎn)量首次超過(guò)了低速電動(dòng)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。然而2018年新能源補(bǔ)貼調(diào)整方案或于一季度發(fā)布的消息對(duì)于低速電動(dòng)車行業(yè)而言無(wú)疑是個(gè)好消息，就前期披露的調(diào)整方案看，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降幅較大，這意味著A00級(jí)電動(dòng)車2018年的市場(chǎng)終端售價(jià)或大幅提高，2017年大量收割低速電動(dòng)車市場(chǎng)訂單的現(xiàn)象在2018年或不復(fù)存在。

分析認(rèn)為，2018年對(duì)于低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵年，合法化的大趨勢(shì)已明確，但低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)再次推遲也或?yàn)榇蟾怕适录?，這意味著低速電動(dòng)車企業(yè)所呼吁的過(guò)渡期，以低速電動(dòng)車合法化進(jìn)程的放緩給了車企們喘氣的機(jī)會(huì)。有行業(yè)人士預(yù)測(cè)，綜合考慮政策和市場(chǎng)情況，2018年的山東低速電動(dòng)車市場(chǎng)保守估計(jì)在100萬(wàn)輛，該產(chǎn)業(yè)向好的趨勢(shì)將會(huì)隨著低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)的發(fā)布而逐漸明朗。