《中國汽車行業(yè)社會責(zé)任報告(2016)》11日在京發(fā)布，該報告指出，目前內(nèi)地新能源汽車已面臨“逆水行舟不進(jìn)則退”的節(jié)點(diǎn)，新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”，關(guān)鍵在于做好充電樁建設(shè)，未來可借助“星星充電”眾籌等模式，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。

這份由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程協(xié)會和中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會聯(lián)合編寫的汽車行業(yè)責(zé)任報告明確指出，加快新能源汽車發(fā)展是促進(jìn)內(nèi)地產(chǎn)業(yè)升級、搶占汽車行業(yè)國際競爭制高點(diǎn)的關(guān)鍵，要落實(shí)和完善政策扶持，克服包括充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面短板，以擴(kuò)大新能源汽車的市場應(yīng)用。

當(dāng)前，盈利不易是新能源汽車行業(yè)面臨的普遍困境，業(yè)界流傳“單靠收取微薄的充電服務(wù)費(fèi)十年也回不了本”。而且，充電基礎(chǔ)設(shè)施的參與者雖然比較多，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車的銷售量依然“相去甚遠(yuǎn)”，這也導(dǎo)致從伊始就困擾消費(fèi)者的“里程焦慮”至今仍如一層霧霾，籠罩在服務(wù)商和用戶頭頂。

對此，《中國汽車行業(yè)社會責(zé)任報告(2016)》和同日發(fā)布的《中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報告(2016)》指出，新能源汽車發(fā)展必須創(chuàng)新商業(yè)模式，走出一條可持續(xù)的健康發(fā)展新路。

萬幫眾籌模式獲認(rèn)可

對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“土地+配套”的重資產(chǎn)投入方式已經(jīng)過時。當(dāng)下，以江蘇常州萬幫集團(tuán)首創(chuàng)的“星星充電”眾籌模式受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。具體說來，建充電樁的土地不再需要專門去拍賣或劃撥，而是通過現(xiàn)有的居住地、工作地和目的地來解決，通過眾籌的方式由業(yè)主方來供地，萬幫則主要提供充電樁并免費(fèi)建設(shè)。

作為互聯(lián)網(wǎng)思維下的創(chuàng)新商業(yè)模式，所有的充電樁信息都還將放到一個智慧的充電樁運(yùn)營服務(wù)平臺上，消費(fèi)者通過手機(jī)既可以一鍵查找他附近的充電樁信息，知道每個樁的價格和功率，也可以完成充電的支付功能。

這一模式得到了國務(wù)院副總理馬凱的肯定。去年5月15日，國務(wù)院副總理馬凱攜十部委領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地調(diào)研萬幫充電樁發(fā)展的模式及狀況，并號召在全國推廣。

2020年建設(shè)運(yùn)營100萬以上充電樁

“星星充電計劃到2018年底滾動投資45億元，樁點(diǎn)100個城市，建設(shè)25萬個公共充電樁，形成規(guī)?；某潆娋W(wǎng)絡(luò)群。在45億滾動資金中，60%是萬幫新能源的自有資金，40%是政府補(bǔ)貼和充電樁運(yùn)營服務(wù)收入。”萬幫新能源投資集團(tuán)董事長邵丹薇此前接受媒體采訪時表示。

萬幫新能源成立于2014年，目前正在全面布局新能源汽車業(yè)務(wù)。邵丹薇表示，到2020年，將在全國范圍內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營100萬個以上充電樁，形成全國性的智慧充電網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)的四網(wǎng)合一，推動新能源汽車早日普及。