最近,有種聲音出現(xiàn)并集中針對(duì)電動(dòng)汽車不節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)移污染的事實(shí),開始懷疑甚至否定發(fā)展純電動(dòng)汽車的必要性。這些反對(duì)聲音持有的觀點(diǎn)認(rèn)為：雖然電動(dòng)汽車會(huì)降低汽油污染，但電動(dòng)汽車要充電，而發(fā)電則要靠燃燒煤炭的發(fā)電站，電動(dòng)車是在偷偷的轉(zhuǎn)移污染。
電動(dòng)車的反對(duì)者聲稱，電動(dòng)車只不過給污染換了個(gè)地方，解決不了環(huán)保問題。
事實(shí)上，電動(dòng)汽車電力來源是多樣化的，水能、風(fēng)能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效地轉(zhuǎn)化為電能，即使電動(dòng)汽車的電能全部來自于火力發(fā)電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車。有學(xué)者專門做過測(cè)試，電動(dòng)車的能量利用率大約是汽車能量利用率的3倍。
你充不充電，電廠的污染物都在那里，與是否推廣電動(dòng)車沒有必然聯(lián)系。就目前推廣的電動(dòng)汽車數(shù)量和現(xiàn)有的發(fā)電廠發(fā)電效率，根本不用讓更多的火電廠燃燒更多煤炭來專門為電動(dòng)汽車充電.目前的風(fēng)能、水能、太陽能發(fā)電效率就可以滿足電動(dòng)車的充電需求。從車主日常的電動(dòng)車使用習(xí)慣而言，他們更多的是在白天駕駛，晚上利用夜間谷電進(jìn)行充電，谷電有相當(dāng)一部分是用不掉，被白白浪費(fèi)的，所以這幾年城市的夜景美化工程做得相當(dāng)漂亮。電動(dòng)車主利用谷電充電一方面是城市谷電價(jià)格更低，也是車主自發(fā)的經(jīng)濟(jì)行為，另一方面其實(shí)更充分有效率利用了火電廠的發(fā)電。也就是說使用電動(dòng)車并不是刺激了電廠燃燒更多的煤炭發(fā)電，此外，如果避開用電高峰夜間充電，還可以進(jìn)一步減少能源的浪費(fèi)。
拋開推廣電動(dòng)汽車的國家戰(zhàn)略，我們也可以算一筆經(jīng)濟(jì)帳，看下是否有發(fā)展電動(dòng)汽車的必要。現(xiàn)在需要考慮的是煤炭相對(duì)于汽車原油的價(jià)值，但長期以來煤炭的價(jià)值相對(duì)原油被低估。相關(guān)學(xué)者曾做過這樣的估算，2010年，1千克原油相當(dāng)于1.4286千克標(biāo)準(zhǔn)煤。一桶原油大約為136千克，1桶原油的熱值相當(dāng)于194.2千克標(biāo)準(zhǔn)煤。 如果根據(jù)目前120美元/桶原油來計(jì)算，對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)煤應(yīng)該為4.32元/千克，折合4320元/噸。而當(dāng)時(shí)煤炭的價(jià)格只有不到1000塊一噸?？梢姷葻崃壳闆r下，煤炭價(jià)格是石油的五分之一。
中國是煤炭生產(chǎn)第一大國，卻是石油的第一進(jìn)口國， 煤炭等熱值價(jià)格被嚴(yán)重低估。 發(fā)展電動(dòng)車，可以充分利用煤炭的等熱值的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，考慮電動(dòng)車的3倍效率優(yōu)勢(shì)和煤炭的5倍價(jià)值優(yōu)勢(shì)，綜合是15倍的優(yōu)勢(shì)，于國家而言是絕對(duì)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
一味指責(zé)電動(dòng)汽車不節(jié)能不環(huán)保也是沒有看到燃油在運(yùn)輸過程中容易泄露造成的海洋污染和土地污染。而且，汽車的污染治理顯然要比電動(dòng)車污染治理麻煩的多。汽車的污染源分布在上億個(gè)運(yùn)動(dòng)的個(gè)體中，很難監(jiān)管。升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)解決，但是一來沒技術(shù)，二來需要投資萬億的資本;對(duì)于電動(dòng)車而言，雖然發(fā)電廠有污染，但是電廠集中控制污染的能力，燃油車是無法與其比擬的，更不用說電廠遠(yuǎn)離居民區(qū)。與每天呼吸汽車尾氣相比，孰優(yōu)孰劣，我們一目了然。
大家都知道，今年北京閱兵當(dāng)天，首都的天藍(lán)的帝都人民都想哭。從保障措施對(duì)氮氧化物削減的貢獻(xiàn)率，移動(dòng)源減排占78.8%，工業(yè)和燃煤減排占17.7%?？梢钥闯觯苿?dòng)源的減排貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在氮氧化物和一次PM2.5上，其中移動(dòng)源包括小客車、客車、貨車等。此次對(duì)汽車機(jī)動(dòng)車的限行對(duì)“閱兵藍(lán)”做出了很大的貢獻(xiàn)。發(fā)展更多的純電動(dòng)汽車，保衛(wèi)城市的更多藍(lán)天，北京提供了很好的范本。
結(jié) 語
討論電動(dòng)車是否在轉(zhuǎn)移污染完全沒有必要，我們需要關(guān)注的是十至十五年后電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的回收和管理問題。電動(dòng)車的污染即使有轉(zhuǎn)移，但轉(zhuǎn)移過程中的排放量也已經(jīng)大幅降低，而且會(huì)越來越低，并且因?yàn)殡姀S的效率提高大量節(jié)約能源，所以，電動(dòng)汽車在轉(zhuǎn)移污染，這種論斷并不科學(xué)。
