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專家表示:低速電動(dòng)汽車可能會(huì)影響中國(guó)對(duì)汽油的需求

   2019-05-22 中國(guó)節(jié)能網(wǎng)8790
核心提示:根據(jù)美國(guó)萊斯大學(xué)貝克公共政策研究所能源研究中心的一位專家的研究報(bào)告,低速電動(dòng)汽車可能會(huì)降低中國(guó)對(duì)汽油的需求,從而影響全球油價(jià)。


低速電動(dòng)汽車可能會(huì)影響中國(guó)對(duì)汽油的需求

根據(jù)美國(guó)萊斯大學(xué)貝克公共政策研究所能源研究中心的一位專家的研究報(bào)告,低速電動(dòng)汽車可能會(huì)降低中國(guó)對(duì)汽油的需求,從而影響全球油價(jià)。

貝克研究所Baker Botts能源與環(huán)境法規(guī)事務(wù)研究員加百利·柯林斯(Gabriel Collins)認(rèn)為:“顛覆性創(chuàng)新通常是硅谷的流行語,而不是市場(chǎng)的詞匯。然而,過去幾年在中國(guó)出現(xiàn)了潛在的顛覆者:低速電動(dòng)汽車 。這些小型汽車通常缺乏特斯拉的美學(xué)吸引力,但它們比摩托車更能保護(hù)駕駛員免受這些日曬雨淋因素的影響。它們很容易停放和充電,消費(fèi)者也可以承受其價(jià)格,只需3000美元(在某些情況下,價(jià)格更低)。

柯林斯表示,截至2018年中期,國(guó)際能源署估計(jì)中國(guó)有400萬輛低速電動(dòng)汽車,約占全國(guó)乘用車的2%。 2018年中國(guó)低速電動(dòng)汽車的銷售似乎已經(jīng)放緩,但制造商仍然銷售了近150萬輛,比傳統(tǒng)中高端電動(dòng)汽車制造商多出約30%。

他說:“取決于2019年及以后政府對(duì)該行業(yè)的政策態(tài)度,隨著低速電動(dòng)汽車深入到低端市場(chǎng),其銷量可能會(huì)大幅上升。擁擠的城市地區(qū)空間非常寶貴,許多居民仍然買不起大型車輛。

柯林斯認(rèn)為,如果一百萬輛低速電動(dòng)汽車從市場(chǎng)上取代了一百萬輛汽油動(dòng)力的中型轎車,那么每天約有15000桶的汽油需求可能會(huì)有效消失。 根據(jù)目前估計(jì)的低速電動(dòng)車輛規(guī)模,潛在的燃料需求排放量可能超過每天60000桶,占中國(guó)汽油需求總量的2%。

柯林斯寫道:“低速電動(dòng)汽車(和其他電動(dòng)汽車)在提供的運(yùn)輸服務(wù)需求方面更具影響力。在中國(guó),400萬輛低速電動(dòng)汽車可以獲得相當(dāng)于2016年至2017年間中國(guó)每天汽油需求增長(zhǎng)近64000桶的增量汽油使用量?!?/div>

柯林斯總結(jié)道:“到目前為止,中國(guó)的低速電動(dòng)汽車是全球唯一一家在工業(yè)規(guī)模上成功銷售,而沒有得到政府財(cái)政支持的電動(dòng)汽車類型。這表明它們是一張值得關(guān)注的電動(dòng)汽車品類。鑒于中國(guó)作為全球‘最后的石油消費(fèi)市場(chǎng)’的重要性,以及如果中國(guó)的低速電動(dòng)汽車制造能力擴(kuò)大,制造商很可能開始瞄準(zhǔn)非洲,印度和東南亞的出口市場(chǎng)這些與中國(guó)農(nóng)村有許多相同的特征的地區(qū),因?yàn)檫@些地區(qū)的消費(fèi)群體收入水平較低,沒有先前擁有汽車的歷史,這往往使‘傳統(tǒng)’汽車對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說過于昂貴?!?/div>



研究員加百利·柯林斯

柯林斯開展了一系列全球性的商品市場(chǎng),能源,水和環(huán)境研究。除了研究中國(guó)國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化外,他還專注于油田水問題,全球汽油市場(chǎng)的演變,德克薩斯州的水治理和地下水估價(jià)以及食品,水和能源之間的關(guān)系。

 
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