“李克強總理這次親自坐鎮(zhèn)中國鐵路總公司，部署鐵路投融資體制改革，并要求鐵路總公司繼續(xù)深化改革，簡政放權(quán)，總公司上下都很振奮。”一位參加會議的原鐵道部的官員表示。 

 

　　8月22日，國務(wù)院總理李克強來到中國鐵路總公司考察并主持召開座談會。會后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。 

 

　　上述原鐵道部官員表示，今年年初以來，國家領(lǐng)導(dǎo)人表現(xiàn)出對鐵路事業(yè)的格外重視，在多次國務(wù)院常務(wù)會議上專門就鐵路建設(shè)和投融資改革事宜進行研究和討論，并在出訪國外時強力推銷中國高鐵，這次國務(wù)院總理李克強親自蒞臨總公司，更是給鐵路總公打足了氣。 

 

　　此次李克強在鐵路總公司召開座談會，主要就鐵路工作中的規(guī)劃建設(shè)、鐵路投融資、鐵路改革和鐵路裝備制造業(yè)的出口做了重要部署。 

 

　　此次李克強考察鐵路總公司時重申了鐵路建設(shè)的重要性，李克強稱，要立足構(gòu)建大交通體系，統(tǒng)籌謀劃鐵路建設(shè)特別是加強中西部鐵路建設(shè)，這既有助于促進新型城鎮(zhèn)化，也有助于完善公共交通體系、推行節(jié)能環(huán)保出行方式，對補上發(fā)展短板、促進結(jié)構(gòu)調(diào)整有“一石多鳥”之效。要把加強鐵路等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為定向調(diào)控的重要舉措。 

 

　　在鐵路改革方面，目前鐵路總公司正全面推進貨運組織改革，8月20日，鐵路總公司取消運輸立戶管理，此舉使得中小企業(yè)和零散客戶能夠更方便快捷地辦理鐵路貨運業(yè)務(wù)。 

 

　　國家鐵路局近期在簡政放權(quán)方面也力度不斷，目前該局已經(jīng)向有關(guān)部門申請取消鐵路基本建設(shè)項目審核和客貨運價格制定的審批權(quán)。 

 

　　李克強在此次考察中表示，鐵路總公司等自然壟斷行業(yè)要放開競爭性業(yè)務(wù)，推進公共資源配置市場化，完善法人治理結(jié)構(gòu)，真正成為自主經(jīng)營、充滿活力的市場主體。 

 

　　比如，今年7月份國家發(fā)改委印發(fā)鐵路發(fā)展基金管理辦法，該辦法稱，基金總額的至少70%主要投資國家批準(zhǔn)鐵路項目，并指出鐵路發(fā)展基金應(yīng)以中央財政性資金為引導(dǎo)，吸引社會資金投入，擴大鐵路建設(shè)資本金來源。 

 

　　消息人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，該基金公司目前正在籌備中，初期的啟動資金仍然以車購稅、鐵路建設(shè)基金、中央預(yù)算內(nèi)資金等政府資金為主，推出的第一年打算形成2000億至3000億元的資金規(guī)模，如果成功，再擴大規(guī)模。此外，消息人士表示，鐵路總公司近期正在計劃推出融資租賃業(yè)務(wù)，對以售后回租形式開展的融資租賃業(yè)務(wù)進行研究，擬嘗試以租賃標(biāo)的物為鐵路貨車，以公開招標(biāo)的方式選擇租賃公司，籌集部分資金。 

 

　　在李克強考察鐵路總公司的同一天，中鐵投正式公布了今年動車組的采購公告，公告稱，鐵路總公司將公開招標(biāo)采購175列350時速動車組，57列250時速動車組。 

 

　　中國北車一位人士表示，公開招標(biāo)的都是兩家或兩家以上企業(yè)能夠生產(chǎn)的，最后上述訂單肯定被南北車兩家“瓜分”，沒有正式開工招標(biāo)的尚有60列動車組，屬于協(xié)議采購。該60列動車組包括高寒車型50列（包括25列350時速和25列250時速），以及10列250時速抗風(fēng)沙動車。