繼去年大規(guī)模采購動車組之后，鐵總近日啟動了今年首次動車組招標。
8月22日，中鐵投公布了今年第一批動車組采購訂單，訂單總量達到232列，其中包括175列時速350公里動車組，57列時速250公里動車組，加上60列議標訂單，業(yè)內(nèi)預(yù)計本輪招標金額將超500億元。
有券商分析人士指出，隨著資金進一步落實到位，下半年鐵路投資將大步邁進，動車組招標啟動利好整個產(chǎn)業(yè)鏈延續(xù)高景氣發(fā)展，也為南北車等鐵路設(shè)備制造商的業(yè)績提供支撐。
南北車分享500億盛宴
受鐵總委托，中鐵投8月22日在其官網(wǎng)公布了今年首次動車組招標數(shù)量,包括時速350公里動車組175列和時速250公里動車組57列,總計232列。中鐵投稱，采購資金已經(jīng)落實。
有業(yè)內(nèi)人士表示，除去本次公開招標的動車組，預(yù)計還會有50-60列特定型號的車輛進行單獨議標。雖然招標時間點略微晚于預(yù)期，但還是會提振投資者對動車組需求的信心，不排除3-4季度另一輪招標的可能性。
據(jù)《中國聯(lián)合商報》記者了解，去年鐵總分別在8月和12月進行了兩輪動車組招標，招標動車組合計417列，其中350時速248列，250時速169列，金額總計約690億元。從招標結(jié)果上看，南車中標所有250時速動車組以及100列350時速動車組，北車則獲得350時速動車組剩余的148列。同時，北車還獲得56列議標的動車組，包括46列350高寒車型及10列高寒250車型。
根據(jù)訂單價顯示，250時速動車組均價約1.3億元，350時速動車組均價約1.9億元，350時速高寒動車組均價約兩億元。由此估算，南北車在去年招標中分別獲得約400億元的訂單價值，從訂單金額上看難分伯仲。
“南車在250時速列車上比較有優(yōu)勢，北車則在350時速列車上以及高寒車型上更勝一籌。”群益證券分析師李曉璐對《中國聯(lián)合商報》記者表示，預(yù)計本輪訂單中北車的份額會更高，但是按照以往慣例，年內(nèi)很可能還有第二輪招標，而最終的結(jié)果通常是南北車均分訂單。
據(jù)記者了解，截至8月1日，今年南車、北車合計中標訂單額已達1749億元，相當于兩家公司2013年度總營收的近九成左右。2013年南車、北車的營收分別為978.9億元、972.4億元，總計1951.3億元。如果再獲得本輪動車組500億元招標，兩家企業(yè)今年的訂單額將超過去年。
華創(chuàng)證券分析師李佳預(yù)計，本輪招標車輛中將有約40列于年內(nèi)交付，目前南北車正根據(jù)議標情況提前開展生產(chǎn)預(yù)投。“預(yù)計整車廠上半年動車組交付規(guī)模約占年初訂單的1/3，剩余有望在第三季度完成交付，下半年業(yè)績增速將進一步提升。”
有分析人士認為，今年的招標體現(xiàn)了高鐵客運量增長強勁，促使中國鐵總采購更多列車來應(yīng)對現(xiàn)有線路客流密度的上升并用于新建鐵路。這一方面將為南北車帶來新增訂單，另一方面也將拉動動車零部件的需求。預(yù)計本輪招標總投資額約520億元，結(jié)果有望于9月中旬披露。
長江證券(000783,股吧)研報認為，匹配“十二五”末全路網(wǎng)高鐵通車里程，預(yù)計動車組還有約200列新訂單需求空間；“十三五”期間動車組需求主要來自路網(wǎng)密度提升及城際鐵路通車，2016-2020年動車組新增需求規(guī)?；蜻_1300余列，南北車將最為受益。
高鐵產(chǎn)業(yè)大幅回暖
今年上半年鐵路固定資產(chǎn)投資總額達到了2352億元，同比上升8.9%，其中鐵路設(shè)備數(shù)據(jù)顯示投資表現(xiàn)尤為強勁，同比上升22.8%達到355.7億元。有券商人士分析指出，隨著資金進一步落實到位，下半年鐵路投資將大步邁進，動車組招標啟動利好整個產(chǎn)業(yè)鏈延續(xù)高景氣發(fā)展，也為南北車等鐵路設(shè)備制造商的業(yè)績提供支撐。
據(jù)記者了解，截至8月27日，中國南車(601766,股吧)等19家高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的半年報悉數(shù)亮相，今年以來高鐵需求的整體回暖趨勢反映在其凈利潤增長中。數(shù)據(jù)顯示，19家公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入合計1339.43億元，同比增長5.2%；實現(xiàn)營業(yè)利潤合計36.37億元，同比增長52.37%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤合計26.49億元，同比增長38.47%。上述券商人士分析人士表示，不少上市公司業(yè)績超出了市場預(yù)期。
尤其值得關(guān)注的是，中國南車 2014年半年報顯示, 公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入504.16億元，較上年同期增長36.52%，其中動車組業(yè)務(wù)收入較上年同期增長178.84%，主要是交付的動車組產(chǎn)品數(shù)量增加所致；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤20.62億元，較上年同期增長41.09%。
海通證券(600837,股吧)分析師預(yù)計，由2014年底招標動車組的進度推算，南車三季度將持續(xù)高增長態(tài)勢。同時，在鐵總市場改革思路主導(dǎo)下，新車型領(lǐng)先研發(fā)意味著市場機會更大，上半年南車研發(fā)支出20.74億元，比上年同期11.87億元同比增加74.73%。城際動車組領(lǐng)先完成考核，對南車未來獲得城際鐵路更多訂單帶來了可能。
另一業(yè)績大幅提升的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司為永貴電器(300351,股吧)。今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.74億元，同比增長131.96%；實現(xiàn)凈利潤5259.48萬元，同比增長132.16%。公司表示，業(yè)績的大幅提升主要原因系動車組連接器、城軌車輛連接器、鐵路機車連接器及電動汽車連接器銷售增長所致。其中，動車組連接器實現(xiàn)營業(yè)收入4990.7萬元，同比增長10倍；城軌車輛連接器實現(xiàn)營業(yè)收入52611.1萬元，同比增長92.8%。
“在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，發(fā)展高鐵已經(jīng)是保增長的重要手段。隨著國家把高鐵提升至戰(zhàn)略高度，以及整個鐵路系統(tǒng)的改革拉開序幕，整個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)大幅回暖。”上述分析師稱，今年以來，鐵路投融資改革力度不斷加碼，鐵路建設(shè)發(fā)展基金、鐵路土地綜合開發(fā)等重要文件相繼出爐，資金的破題將有力保證中長期鐵路投資特別是高鐵的穩(wěn)步增長，高鐵裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車以及核心零部件制造商也將持續(xù)受益
8月22日，中鐵投公布了今年第一批動車組采購訂單，訂單總量達到232列，其中包括175列時速350公里動車組，57列時速250公里動車組，加上60列議標訂單，業(yè)內(nèi)預(yù)計本輪招標金額將超500億元。
有券商分析人士指出，隨著資金進一步落實到位，下半年鐵路投資將大步邁進，動車組招標啟動利好整個產(chǎn)業(yè)鏈延續(xù)高景氣發(fā)展，也為南北車等鐵路設(shè)備制造商的業(yè)績提供支撐。
南北車分享500億盛宴
受鐵總委托，中鐵投8月22日在其官網(wǎng)公布了今年首次動車組招標數(shù)量,包括時速350公里動車組175列和時速250公里動車組57列,總計232列。中鐵投稱，采購資金已經(jīng)落實。
有業(yè)內(nèi)人士表示，除去本次公開招標的動車組，預(yù)計還會有50-60列特定型號的車輛進行單獨議標。雖然招標時間點略微晚于預(yù)期，但還是會提振投資者對動車組需求的信心，不排除3-4季度另一輪招標的可能性。
據(jù)《中國聯(lián)合商報》記者了解，去年鐵總分別在8月和12月進行了兩輪動車組招標，招標動車組合計417列，其中350時速248列，250時速169列，金額總計約690億元。從招標結(jié)果上看，南車中標所有250時速動車組以及100列350時速動車組，北車則獲得350時速動車組剩余的148列。同時，北車還獲得56列議標的動車組，包括46列350高寒車型及10列高寒250車型。
根據(jù)訂單價顯示，250時速動車組均價約1.3億元，350時速動車組均價約1.9億元，350時速高寒動車組均價約兩億元。由此估算，南北車在去年招標中分別獲得約400億元的訂單價值，從訂單金額上看難分伯仲。
“南車在250時速列車上比較有優(yōu)勢，北車則在350時速列車上以及高寒車型上更勝一籌。”群益證券分析師李曉璐對《中國聯(lián)合商報》記者表示，預(yù)計本輪訂單中北車的份額會更高，但是按照以往慣例，年內(nèi)很可能還有第二輪招標，而最終的結(jié)果通常是南北車均分訂單。
據(jù)記者了解，截至8月1日，今年南車、北車合計中標訂單額已達1749億元，相當于兩家公司2013年度總營收的近九成左右。2013年南車、北車的營收分別為978.9億元、972.4億元，總計1951.3億元。如果再獲得本輪動車組500億元招標，兩家企業(yè)今年的訂單額將超過去年。
華創(chuàng)證券分析師李佳預(yù)計，本輪招標車輛中將有約40列于年內(nèi)交付，目前南北車正根據(jù)議標情況提前開展生產(chǎn)預(yù)投。“預(yù)計整車廠上半年動車組交付規(guī)模約占年初訂單的1/3，剩余有望在第三季度完成交付，下半年業(yè)績增速將進一步提升。”
有分析人士認為，今年的招標體現(xiàn)了高鐵客運量增長強勁，促使中國鐵總采購更多列車來應(yīng)對現(xiàn)有線路客流密度的上升并用于新建鐵路。這一方面將為南北車帶來新增訂單，另一方面也將拉動動車零部件的需求。預(yù)計本輪招標總投資額約520億元，結(jié)果有望于9月中旬披露。
長江證券(000783,股吧)研報認為，匹配“十二五”末全路網(wǎng)高鐵通車里程，預(yù)計動車組還有約200列新訂單需求空間；“十三五”期間動車組需求主要來自路網(wǎng)密度提升及城際鐵路通車，2016-2020年動車組新增需求規(guī)?；蜻_1300余列，南北車將最為受益。
高鐵產(chǎn)業(yè)大幅回暖
今年上半年鐵路固定資產(chǎn)投資總額達到了2352億元，同比上升8.9%，其中鐵路設(shè)備數(shù)據(jù)顯示投資表現(xiàn)尤為強勁，同比上升22.8%達到355.7億元。有券商人士分析指出，隨著資金進一步落實到位，下半年鐵路投資將大步邁進，動車組招標啟動利好整個產(chǎn)業(yè)鏈延續(xù)高景氣發(fā)展，也為南北車等鐵路設(shè)備制造商的業(yè)績提供支撐。
據(jù)記者了解，截至8月27日，中國南車(601766,股吧)等19家高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的半年報悉數(shù)亮相，今年以來高鐵需求的整體回暖趨勢反映在其凈利潤增長中。數(shù)據(jù)顯示，19家公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入合計1339.43億元，同比增長5.2%；實現(xiàn)營業(yè)利潤合計36.37億元，同比增長52.37%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤合計26.49億元，同比增長38.47%。上述券商人士分析人士表示，不少上市公司業(yè)績超出了市場預(yù)期。
尤其值得關(guān)注的是，中國南車 2014年半年報顯示, 公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入504.16億元，較上年同期增長36.52%，其中動車組業(yè)務(wù)收入較上年同期增長178.84%，主要是交付的動車組產(chǎn)品數(shù)量增加所致；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤20.62億元，較上年同期增長41.09%。
海通證券(600837,股吧)分析師預(yù)計，由2014年底招標動車組的進度推算，南車三季度將持續(xù)高增長態(tài)勢。同時，在鐵總市場改革思路主導(dǎo)下，新車型領(lǐng)先研發(fā)意味著市場機會更大，上半年南車研發(fā)支出20.74億元，比上年同期11.87億元同比增加74.73%。城際動車組領(lǐng)先完成考核，對南車未來獲得城際鐵路更多訂單帶來了可能。
另一業(yè)績大幅提升的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司為永貴電器(300351,股吧)。今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.74億元，同比增長131.96%；實現(xiàn)凈利潤5259.48萬元，同比增長132.16%。公司表示，業(yè)績的大幅提升主要原因系動車組連接器、城軌車輛連接器、鐵路機車連接器及電動汽車連接器銷售增長所致。其中，動車組連接器實現(xiàn)營業(yè)收入4990.7萬元，同比增長10倍；城軌車輛連接器實現(xiàn)營業(yè)收入52611.1萬元，同比增長92.8%。
“在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，發(fā)展高鐵已經(jīng)是保增長的重要手段。隨著國家把高鐵提升至戰(zhàn)略高度，以及整個鐵路系統(tǒng)的改革拉開序幕，整個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)大幅回暖。”上述分析師稱，今年以來，鐵路投融資改革力度不斷加碼，鐵路建設(shè)發(fā)展基金、鐵路土地綜合開發(fā)等重要文件相繼出爐，資金的破題將有力保證中長期鐵路投資特別是高鐵的穩(wěn)步增長，高鐵裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的整車以及核心零部件制造商也將持續(xù)受益
