Tranbbs記者：請(qǐng)介紹一下紫光百會(huì)企業(yè)的發(fā)展歷程。
劉鵬：紫 光百會(huì)的前身是紫光集團(tuán)下屬的一個(gè)國(guó)企事業(yè)部，事業(yè)部在于1997年成立，一直做樓宇智能化系統(tǒng)集成系統(tǒng)。隨著國(guó)企改制的大勢(shì)所趨，2005年紫光百會(huì)科 技有限公司正式成立。起初公司從事煤礦安全行業(yè)，我們有很好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，但是煤礦安全領(lǐng)域太封閉，普通民營(yíng)品牌很難擠進(jìn)去。隨后，公司又進(jìn)入了 視頻監(jiān)控領(lǐng)域，嘗試之后發(fā)現(xiàn)技術(shù)比我們強(qiáng)的企業(yè)有很多，也就隨之不做了。偶然的機(jī)會(huì)，公司發(fā)現(xiàn)中國(guó)的交通領(lǐng)域存在很大的商機(jī)，尤其是汽車購(gòu)買量急劇上 升，2005年的的汽車銷量大概是600-700萬輛，經(jīng)過大量的市場(chǎng)調(diào)研和分析后發(fā)現(xiàn)停車將成為未來城市的大難題，于是公司決定聚焦停車行業(yè)，力圖發(fā) 展。
公司從2005年進(jìn)入停車行業(yè)是帶有很多技術(shù)積累的，經(jīng)過內(nèi)部改制后，很快就成為了業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)。整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是從2007年開始的，很多IT管理公司加入整個(gè)行業(yè)，也有一些新成立的停車管理公司加入，像科拓、陽(yáng)光海天基本都是07年前后成立的。這些公司的加入帶來了很多新的管理理念，使得整個(gè)停車行業(yè)的發(fā)展速度加快，也更加規(guī)范了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。紫光百會(huì)也正是在這個(gè)階段突飛猛進(jìn)的，通過實(shí)踐新理念和研究新技術(shù)，在行業(yè)以及市場(chǎng)上都取得了一定先機(jī)。
Tranbbs記者：在2005年的時(shí)候，停車行業(yè)有沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)制定?
劉鵬：20005年我們剛進(jìn)入停車行業(yè)的時(shí)候，對(duì)這個(gè)行業(yè)還不是太了解，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)混亂。隨著07、08年停車市場(chǎng)的發(fā)展，到至今都沒有較為規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。
我們公司目前正在研究和規(guī)范兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是停車系統(tǒng)的接口標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)今北京市就不同廠家停車場(chǎng)系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本立項(xiàng)，未來幾年將會(huì)成為地方標(biāo)準(zhǔn)。另外一個(gè)是停車指數(shù)的評(píng)價(jià)預(yù)報(bào)體系標(biāo)準(zhǔn)。目前描述一個(gè)停車場(chǎng)空不空，滿不滿，只能用語(yǔ)言描述，沒有一個(gè)評(píng)價(jià)體系。我們停車場(chǎng)沒 有評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，什么是1級(jí)，什么是5級(jí)，從來沒有人考慮這個(gè)問題，包括國(guó)外停車場(chǎng)也同樣欠缺類似的標(biāo)準(zhǔn)，而且研究的也不夠透徹。所以我們做的停車指數(shù)體系標(biāo) 準(zhǔn)，應(yīng)該是全世界領(lǐng)先的。有了這個(gè)評(píng)價(jià)體系，只要通過對(duì)停車場(chǎng)的級(jí)別描述就能做了解停車場(chǎng)的基本情況了。無憂停車網(wǎng) (www.51park.com.cn)目前就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能。例如：我們可以一級(jí)用藍(lán)色，二級(jí)用藍(lán)色，三級(jí)是綠色、黃色、紅色等來體現(xiàn)出停車場(chǎng)是空是 滿，顏色與指數(shù)對(duì)應(yīng)。還有一項(xiàng)功能是可以預(yù)報(bào)停車場(chǎng)未來時(shí)段的空滿情況，以便駕車者熟悉了解停車狀況，快速便捷選擇合適的停車場(chǎng)停車。類似于天氣預(yù)報(bào)，比 如明天最高氣溫19度，我們有19度的定義。第三，不同顏色，跟人的實(shí)時(shí)路況似的，什么是綠、黃、紅、它都有一個(gè)叫道路擁堵的指數(shù)。這個(gè)指數(shù)也是北京市牽 頭在做，全國(guó)現(xiàn)在都用的北京市的標(biāo)準(zhǔn)。
Tranbbs記者：大型城市開車難停車難的問題由來已久，熱點(diǎn)地區(qū)一位難求的情況很常見，您認(rèn)為應(yīng)該如何從管理與技術(shù)角度緩解這個(gè)問題?
劉鵬：技術(shù)應(yīng)該是為管理服務(wù)的,我們自始至終都在通過技術(shù)手段從管理上挖掘資源。目前有這樣幾種解決辦法，第一種是通過信息對(duì)稱、網(wǎng)站、手機(jī)的APP、導(dǎo)航屏等告訴我們哪有空車位，在不熟悉周邊環(huán)境的情況下，就可以看這個(gè)軟件， 導(dǎo)航帶我們找到周邊的替代性停車場(chǎng)。替代性停車場(chǎng)就是指500米以內(nèi)可代替停車的停車場(chǎng)。在現(xiàn)實(shí)生活中，商場(chǎng)停車還不是最難的，最難的是醫(yī)院尋車停車位。 比如說北京協(xié)和醫(yī)院，我們做過專項(xiàng)研究，協(xié)和醫(yī)院早上七點(diǎn)就滿了，但是旁邊全是商場(chǎng)，這些商場(chǎng)的高峰期在下午三四點(diǎn)，早上十點(diǎn)，客流才開始進(jìn)，十點(diǎn)鐘以前 車位很空。但是醫(yī)院到10點(diǎn)半開始車就開始陸續(xù)走了，上午大概7點(diǎn)以前來，10點(diǎn)半就開始出城了，12點(diǎn)基本上走了一半。所以我們要將這些停車信息準(zhǔn)確的 提供給尋找車位的車主，加快車輛的流動(dòng)，利用商場(chǎng)和醫(yī)院的停車高峰實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車，這樣就能夠解決某些醫(yī)院周邊停車難的問題了。
錯(cuò)時(shí)停車 不僅僅是指車輛停留在白天和晚上概念，也可長(zhǎng)期實(shí)行。我們剛才舉了醫(yī)院和商場(chǎng)是可以實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車的，不僅如此，小區(qū)、住宅住宅區(qū)也可以實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車。例如 小區(qū)白天停車場(chǎng)很空，而商場(chǎng)夜間停車場(chǎng)很空。如果將這個(gè)正確的停車場(chǎng)空余信息合理利用，就可以提供錯(cuò)時(shí)停車服務(wù)了。還有一項(xiàng)非常重要的就是停車場(chǎng)出入口的 管理，很多停車場(chǎng)出口收費(fèi)效率低，導(dǎo)致車輛流通緩慢。為了解決這一現(xiàn)象，我們現(xiàn)在這個(gè)網(wǎng)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在線支付功能，提前預(yù)交停車費(fèi)，會(huì)員制減少停車場(chǎng)出入 口的等待時(shí)間。而對(duì)于停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家是這樣規(guī)定的：500車位至少配置4個(gè)出口。1000個(gè)車位要8個(gè)出口，但是很少有停車場(chǎng)能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。原因第一 是地太貴，一個(gè)出口占地好幾百平米，甚至上千。第二個(gè)人太貴了，設(shè)一個(gè)崗，一個(gè)人往那一座，四個(gè)崗就是四個(gè)人，如果是24小時(shí)營(yíng)業(yè)的話，這三個(gè)人各種社保 費(fèi)就15萬。所以我們采用電子化支付的方式可以發(fā)揮大型停車場(chǎng)功效，加快出入口車輛流動(dòng)效率，就是未來我們做電子支付精神所在，加快它的周轉(zhuǎn)，減少運(yùn)行成 本。
此外，今年已經(jīng)開始流行移動(dòng)支付了，而停車場(chǎng)一般是小額支付(200塊錢之內(nèi)叫小額支付)，刷銀行卡可以不簽字，目前我們也正在研究移動(dòng)支付停車場(chǎng)費(fèi)用的項(xiàng)目，陸續(xù)也將開始試點(diǎn)。
Tranbbs記者：目前51PARK已覆蓋的城市有多少以及停車場(chǎng)覆蓋的數(shù)量。
劉鵬：目 前在北京、上海、南京、西安這幾個(gè)城市已有覆蓋。廣州、深圳、重慶、天津準(zhǔn)備年底開始逐漸覆蓋。北京大概有一萬到二萬個(gè)停車場(chǎng)，我們已經(jīng)覆蓋了五千多個(gè)停 車場(chǎng)，基本上停車場(chǎng)覆蓋的已經(jīng)很全面了。像CBD、中關(guān)村等重點(diǎn)商業(yè)區(qū)一個(gè)都不漏的加入了51PAKE平臺(tái)，我們還在不斷追加，未來可能達(dá)到1萬多左右。 除了北京，其他地方比如上海我們現(xiàn)在大概安裝了三千個(gè)左右的停車場(chǎng)。
Tranbbs記者：51PARK現(xiàn)有的合作與推廣模式有哪些，未來會(huì)有怎樣的新模式推出。
劉鵬：我 們現(xiàn)在和兩類企業(yè)合作，一類是停車場(chǎng)和物業(yè)公司合作，另外一類是我們跟各大地頭廠商合作，比如說四維、高德、搜狗等都和我們簽署了合作協(xié)議。未來的推廣模 式主要推兩個(gè)方面，一是推停車場(chǎng)，目前優(yōu)先是抓商場(chǎng)和醫(yī)院，這些停車場(chǎng)流量非常大，他們也需要這些手段來幫助疏導(dǎo)車流。再一個(gè)幫助做電子化校對(duì)，能減少很 多工作量。還有一個(gè)比較新的東西，我們給車位做了編碼，可以直接定位車。我們國(guó)家的國(guó)情跟國(guó)外不一樣，國(guó)外大量的地面停車場(chǎng)，尤其是美國(guó)都是用GPS定 位，停完車用手機(jī)定位，導(dǎo)航就能找到車。而我們國(guó)家室內(nèi)停車場(chǎng)，都是巨大無比，幾千個(gè)車位，停完車以后經(jīng)常忘記停在第幾層了，我們現(xiàn)在就是給車位編碼定位 來解決這個(gè)問題。
Tranbbs記者：您對(duì)51PARK智慧停車云平臺(tái)的發(fā)展展望?
劉鵬：我 們計(jì)劃把51PARK云平臺(tái)往全國(guó)發(fā)展，尤其是一些新城市。目前我們分兩步走，第一步我們做地圖、數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、車位編碼，先解決大家找車位的問題，這 些功能都是免費(fèi)的，由我們公司來投資。我們一個(gè)個(gè)城市推廣，吸引客流，增加點(diǎn)擊率。之后緊跟著會(huì)去推電子化付費(fèi)，這方面就有了盈利。再一個(gè)是互動(dòng)平臺(tái)。越 大的平臺(tái)才越有用，如果這個(gè)平臺(tái)跨省，跨城市，停車場(chǎng)有幾千、幾萬個(gè)，會(huì)員幾千萬甚至上億，我覺得后面會(huì)越走越快，越走越好。
Tranbbs記者：目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有廠商涉及定位尋車領(lǐng)域，所采用的技術(shù)也各有不同，紫光百會(huì)的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)采用手機(jī)定位查詢技術(shù)有哪些特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。
劉鵬：我們現(xiàn)在離不開手機(jī)了，像錢包、鑰匙可以不戴，手機(jī)不可能不帶。所以我們開發(fā)的手機(jī)APP，用掃條碼的辦法或者用wifi定位的辦法都可以知道我們所在的具體位置，而且能連續(xù)定位的。因?yàn)橥＼噲?chǎng)，很多人方向感不強(qiáng)，如果拿著手機(jī)就可以引領(lǐng)我們沿著那條線找到所在的出口。
