《21世紀(jì)》：未來(lái)，車與車的關(guān)系是什么樣的？
應(yīng)宜倫：智能交通是未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，目前汽車之間的跟蹤和安全提示系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化，以及路況及時(shí)更新調(diào)度，無(wú)人駕駛狀態(tài)下的自動(dòng)找車位泊車等，都是智能交通可見(jiàn)的眼前趨勢(shì)。但是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的基于云端的智能交通，目前還僅停留在理論階段。
《21世紀(jì)》：智能交通的商業(yè)邊界在哪里？
陳玉東：需要如車聯(lián)網(wǎng)的介入和行業(yè)，政府和社會(huì)一起來(lái)做的協(xié)調(diào)，“云”端服務(wù)會(huì)至關(guān)重要，所以IT也要起很重要的作用。
另外，最大的問(wèn)題是要在車與車之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，而前提需要有足夠多的車是能夠聯(lián)網(wǎng)的。無(wú)人駕駛的汽車可以做到不撞車，但是由于沒(méi)有人在車?yán)铮锌赡鼙黄渌俗?，也有可能其他人故意破壞汽車，這個(gè)我們沒(méi)法解決，需要法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的支持。
《21世紀(jì)》：是否會(huì)有自動(dòng)駕駛小型飛行器代替汽車？
陳玉東：小型飛行器可能比自動(dòng)駕駛汽車更長(zhǎng)遠(yuǎn)?；ヂ?lián)對(duì)飛機(jī)是沒(méi)問(wèn)題，但從飛行器本身來(lái)講，把一個(gè)東西飛起來(lái)，并且自由起飛降落，不是那么容易做，飛機(jī)起飛和停是很大問(wèn)題，能耗也比汽車大很多。
《21世紀(jì)》：無(wú)人駕駛到底有沒(méi)有商業(yè)意義，是少數(shù)人的游戲還是所有人的便利？
沈峰：自動(dòng)駕駛的好處很多。一些顯而易見(jiàn)的好處是，自動(dòng)駕駛讓開(kāi)車變成一件很輕松便捷的事情。90%交通事故是駕駛員的失誤造成的，自動(dòng)駕駛會(huì)減少交通事故，讓行車更安全，同時(shí)通過(guò)縮短車與車之間的行車距離，減小阻力，達(dá)到節(jié)油和提高道路利用率的目的。
智能汽車一定會(huì)發(fā)展得很快，因?yàn)镮T行業(yè)發(fā)展非?？臁Ｎ磥?lái)汽車可以是IT和互聯(lián)網(wǎng)的載體。對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)，讓消費(fèi)者能體念開(kāi)車的樂(lè)趣非常重要。自動(dòng)駕駛可以讓消費(fèi)者不再為堵車煩惱。V2V會(huì)帶來(lái)革命性改變，而且技術(shù)實(shí)現(xiàn)非?？?。
這項(xiàng)技術(shù)必須易于安裝和使用，不昂貴，同時(shí)兼具安全性和駕乘舒適性。
《21世紀(jì)》：無(wú)人駕駛和有人駕駛?cè)绾卧谕粭l道路上各自行駛而不撞車？
陳玉東：無(wú)人駕駛和有人駕駛在同一條道路上沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)同時(shí)行駛而不撞車。除非所有的車都聯(lián)網(wǎng)或無(wú)人駕駛汽車在其專屬通道通行。
《21世紀(jì)》：智能交通的系統(tǒng)安全如何保障，會(huì)涉及哪些國(guó)家安全問(wèn)題？
沈峰：自動(dòng)駕駛，首先是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在汽車中的，如果系統(tǒng)崩潰，或是讓黑客操控汽車，是非?？膳碌?。所以，在車設(shè)計(jì)之初，我們需要想到所有的可能性。
應(yīng)宜倫：智能交通是未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，目前汽車之間的跟蹤和安全提示系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化，以及路況及時(shí)更新調(diào)度，無(wú)人駕駛狀態(tài)下的自動(dòng)找車位泊車等，都是智能交通可見(jiàn)的眼前趨勢(shì)。但是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的基于云端的智能交通，目前還僅停留在理論階段。
《21世紀(jì)》：智能交通的商業(yè)邊界在哪里？
陳玉東：需要如車聯(lián)網(wǎng)的介入和行業(yè)，政府和社會(huì)一起來(lái)做的協(xié)調(diào)，“云”端服務(wù)會(huì)至關(guān)重要，所以IT也要起很重要的作用。
另外，最大的問(wèn)題是要在車與車之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，而前提需要有足夠多的車是能夠聯(lián)網(wǎng)的。無(wú)人駕駛的汽車可以做到不撞車，但是由于沒(méi)有人在車?yán)铮锌赡鼙黄渌俗?，也有可能其他人故意破壞汽車，這個(gè)我們沒(méi)法解決，需要法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的支持。
《21世紀(jì)》：是否會(huì)有自動(dòng)駕駛小型飛行器代替汽車？
陳玉東：小型飛行器可能比自動(dòng)駕駛汽車更長(zhǎng)遠(yuǎn)?；ヂ?lián)對(duì)飛機(jī)是沒(méi)問(wèn)題，但從飛行器本身來(lái)講，把一個(gè)東西飛起來(lái)，并且自由起飛降落，不是那么容易做，飛機(jī)起飛和停是很大問(wèn)題，能耗也比汽車大很多。
《21世紀(jì)》：無(wú)人駕駛到底有沒(méi)有商業(yè)意義，是少數(shù)人的游戲還是所有人的便利？
沈峰：自動(dòng)駕駛的好處很多。一些顯而易見(jiàn)的好處是，自動(dòng)駕駛讓開(kāi)車變成一件很輕松便捷的事情。90%交通事故是駕駛員的失誤造成的，自動(dòng)駕駛會(huì)減少交通事故，讓行車更安全，同時(shí)通過(guò)縮短車與車之間的行車距離，減小阻力，達(dá)到節(jié)油和提高道路利用率的目的。
智能汽車一定會(huì)發(fā)展得很快，因?yàn)镮T行業(yè)發(fā)展非?？臁Ｎ磥?lái)汽車可以是IT和互聯(lián)網(wǎng)的載體。對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)，讓消費(fèi)者能體念開(kāi)車的樂(lè)趣非常重要。自動(dòng)駕駛可以讓消費(fèi)者不再為堵車煩惱。V2V會(huì)帶來(lái)革命性改變，而且技術(shù)實(shí)現(xiàn)非?？?。
這項(xiàng)技術(shù)必須易于安裝和使用，不昂貴，同時(shí)兼具安全性和駕乘舒適性。
《21世紀(jì)》：無(wú)人駕駛和有人駕駛?cè)绾卧谕粭l道路上各自行駛而不撞車？
陳玉東：無(wú)人駕駛和有人駕駛在同一條道路上沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)同時(shí)行駛而不撞車。除非所有的車都聯(lián)網(wǎng)或無(wú)人駕駛汽車在其專屬通道通行。
《21世紀(jì)》：智能交通的系統(tǒng)安全如何保障，會(huì)涉及哪些國(guó)家安全問(wèn)題？
沈峰：自動(dòng)駕駛，首先是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在汽車中的，如果系統(tǒng)崩潰，或是讓黑客操控汽車，是非?？膳碌?。所以，在車設(shè)計(jì)之初，我們需要想到所有的可能性。
