連云港港口集團(tuán)
為積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部“十二五”節(jié)能減排的號(hào)召，盡早實(shí)現(xiàn)綠色水運(yùn)，2010年初，連云港港口集團(tuán)組成了岸電攻關(guān)組進(jìn)行攻關(guān)，10月24日在連云港港口59#泊位的“中韓之星”客貨滾裝輪上成功實(shí)現(xiàn)接用岸電，并取得了“變壓變頻、高壓上船、不間斷供電和自動(dòng)控制”的技術(shù)突破，使動(dòng)力傳輸只用一根電纜、只需一個(gè)接口連接、整個(gè)操作非常簡(jiǎn)便成為現(xiàn)實(shí)。2011年9月24日，在連云港港58#泊位成功舉行了河北遠(yuǎn)洋新造的18萬(wàn)噸級(jí)“富強(qiáng)中國(guó)”輪首次接用岸電儀式，這是世界上首次在大型散貨輪上整套接用具有“高壓變頻、高壓傳輸、不間斷供電、船岸自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷”特點(diǎn)的岸電技術(shù)。此項(xiàng)目的所有設(shè)計(jì)都從實(shí)際出發(fā)，考慮到高溫低寒、狂風(fēng)惡浪、意外斷電和嚴(yán)重過(guò)載等各種惡劣工況，做到安全可靠。經(jīng)科技部技術(shù)查新表明，目前該技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外沒(méi)有任何文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)。在2011年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”工作中，連云港港口集團(tuán)的“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目補(bǔ)助額度為669萬(wàn)元。
連云港岸電方案主要是采用高壓上船的模式，這樣可以將電纜的數(shù)量減少為一根，而且直徑較小。它們由三塊設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)：1、岸上的變壓變頻穩(wěn)壓穩(wěn)頻裝置。2、船上的船載變電站（包括高壓電纜卷筒）。3、在碼頭前沿的插接頭電箱。我們將該方案稱(chēng)為“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)”。
這套方案的優(yōu)點(diǎn)是：1、不間斷供電----本方案在操作過(guò)程中自動(dòng)將船和岸上的負(fù)荷轉(zhuǎn)移，不需要在并入與解列時(shí)斷電的。2、操作簡(jiǎn)便 ----首先由船港雙方簽定使用岸電協(xié)議，然后是船舶靠港之后，先由船上將高壓電纜放下，由地面操作人員按照規(guī)程將電纜接入碼頭前沿的高壓接電箱，接好之后，船上岸電操作屏可以自動(dòng)得到一個(gè)“岸電可用”的信號(hào)，然后按下“接入岸電”開(kāi)關(guān)，則岸電自動(dòng)調(diào)壓、自動(dòng)變頻、自動(dòng)調(diào)整后并網(wǎng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)移船岸負(fù)載后脫開(kāi)輔機(jī)，之后僅需將輔機(jī)關(guān)閉即可。3、全自動(dòng)數(shù)字控制----船岸無(wú)線以太網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)船岸實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)控制，自動(dòng)電壓跟蹤、自動(dòng)調(diào)整、自動(dòng)穩(wěn)壓等功能。4、可以一個(gè)變頻電源多船供電----目前該方案正在向一個(gè)電源供多艘船舶使用岸電方面發(fā)展。5、大功率供電----由于是采用6600V電壓傳輸，所以一根電纜就可滿足3-4MW的電力需求。6、安全可靠----本方案除了一百多個(gè)安全保護(hù)設(shè)置之外，最主要的是通過(guò)了CCS要求的短路電流計(jì)算，使得全船的岸電系統(tǒng)有了安全保障。
該項(xiàng)目的節(jié)能減排意義重大，利國(guó)、利民、利航、利港。對(duì)于船方來(lái)講靠港后使用岸電，在靠港期間關(guān)閉輔機(jī)，減少了船舶的振動(dòng)和噪音，船員生活質(zhì)量大大提高，船方得利。對(duì)港口來(lái)講，一方面因提供電力而有收益，另一方面完善了港口的功能，提升了港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力，港方得利。港口排放約占當(dāng)?shù)嘏欧?5%，使用岸電減少排放，使空氣質(zhì)量提升從而國(guó)民得利。連云港港每年靠港船舶達(dá)8000多艘次，若一半以上使用岸電每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬(wàn)噸，硫化物2千噸，氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國(guó)內(nèi)全部使用岸電，每年就能減少二氧化碳排放917萬(wàn)噸，相當(dāng)于180萬(wàn)人一年的排放量；減少二氧化硫排放12.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于720萬(wàn)人一年的排放量；減少氮氧化物排放19.5萬(wàn)噸。對(duì)國(guó)家來(lái)講，目前國(guó)際上在接岸電方面尚處起步階段，如果我國(guó)在這方面取得顯著成果，就很有可能在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域中推動(dòng)制定世界標(biāo)準(zhǔn)，從而取得主導(dǎo)權(quán)及話語(yǔ)權(quán)，并在環(huán)保上樹(shù)立負(fù)責(zé)任大國(guó)的良好形象。
為積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部“十二五”節(jié)能減排的號(hào)召，盡早實(shí)現(xiàn)綠色水運(yùn)，2010年初，連云港港口集團(tuán)組成了岸電攻關(guān)組進(jìn)行攻關(guān)，10月24日在連云港港口59#泊位的“中韓之星”客貨滾裝輪上成功實(shí)現(xiàn)接用岸電，并取得了“變壓變頻、高壓上船、不間斷供電和自動(dòng)控制”的技術(shù)突破，使動(dòng)力傳輸只用一根電纜、只需一個(gè)接口連接、整個(gè)操作非常簡(jiǎn)便成為現(xiàn)實(shí)。2011年9月24日，在連云港港58#泊位成功舉行了河北遠(yuǎn)洋新造的18萬(wàn)噸級(jí)“富強(qiáng)中國(guó)”輪首次接用岸電儀式，這是世界上首次在大型散貨輪上整套接用具有“高壓變頻、高壓傳輸、不間斷供電、船岸自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷”特點(diǎn)的岸電技術(shù)。此項(xiàng)目的所有設(shè)計(jì)都從實(shí)際出發(fā)，考慮到高溫低寒、狂風(fēng)惡浪、意外斷電和嚴(yán)重過(guò)載等各種惡劣工況，做到安全可靠。經(jīng)科技部技術(shù)查新表明，目前該技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外沒(méi)有任何文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)。在2011年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”工作中，連云港港口集團(tuán)的“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目補(bǔ)助額度為669萬(wàn)元。
連云港岸電方案主要是采用高壓上船的模式，這樣可以將電纜的數(shù)量減少為一根，而且直徑較小。它們由三塊設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)：1、岸上的變壓變頻穩(wěn)壓穩(wěn)頻裝置。2、船上的船載變電站（包括高壓電纜卷筒）。3、在碼頭前沿的插接頭電箱。我們將該方案稱(chēng)為“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)”。
這套方案的優(yōu)點(diǎn)是：1、不間斷供電----本方案在操作過(guò)程中自動(dòng)將船和岸上的負(fù)荷轉(zhuǎn)移，不需要在并入與解列時(shí)斷電的。2、操作簡(jiǎn)便 ----首先由船港雙方簽定使用岸電協(xié)議，然后是船舶靠港之后，先由船上將高壓電纜放下，由地面操作人員按照規(guī)程將電纜接入碼頭前沿的高壓接電箱，接好之后，船上岸電操作屏可以自動(dòng)得到一個(gè)“岸電可用”的信號(hào)，然后按下“接入岸電”開(kāi)關(guān)，則岸電自動(dòng)調(diào)壓、自動(dòng)變頻、自動(dòng)調(diào)整后并網(wǎng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)移船岸負(fù)載后脫開(kāi)輔機(jī)，之后僅需將輔機(jī)關(guān)閉即可。3、全自動(dòng)數(shù)字控制----船岸無(wú)線以太網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)船岸實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)控制，自動(dòng)電壓跟蹤、自動(dòng)調(diào)整、自動(dòng)穩(wěn)壓等功能。4、可以一個(gè)變頻電源多船供電----目前該方案正在向一個(gè)電源供多艘船舶使用岸電方面發(fā)展。5、大功率供電----由于是采用6600V電壓傳輸，所以一根電纜就可滿足3-4MW的電力需求。6、安全可靠----本方案除了一百多個(gè)安全保護(hù)設(shè)置之外，最主要的是通過(guò)了CCS要求的短路電流計(jì)算，使得全船的岸電系統(tǒng)有了安全保障。
該項(xiàng)目的節(jié)能減排意義重大，利國(guó)、利民、利航、利港。對(duì)于船方來(lái)講靠港后使用岸電，在靠港期間關(guān)閉輔機(jī)，減少了船舶的振動(dòng)和噪音，船員生活質(zhì)量大大提高，船方得利。對(duì)港口來(lái)講，一方面因提供電力而有收益，另一方面完善了港口的功能，提升了港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力，港方得利。港口排放約占當(dāng)?shù)嘏欧?5%，使用岸電減少排放，使空氣質(zhì)量提升從而國(guó)民得利。連云港港每年靠港船舶達(dá)8000多艘次，若一半以上使用岸電每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬(wàn)噸，硫化物2千噸，氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國(guó)內(nèi)全部使用岸電，每年就能減少二氧化碳排放917萬(wàn)噸，相當(dāng)于180萬(wàn)人一年的排放量；減少二氧化硫排放12.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于720萬(wàn)人一年的排放量；減少氮氧化物排放19.5萬(wàn)噸。對(duì)國(guó)家來(lái)講，目前國(guó)際上在接岸電方面尚處起步階段，如果我國(guó)在這方面取得顯著成果，就很有可能在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域中推動(dòng)制定世界標(biāo)準(zhǔn)，從而取得主導(dǎo)權(quán)及話語(yǔ)權(quán)，并在環(huán)保上樹(shù)立負(fù)責(zé)任大國(guó)的良好形象。
