軌道交通空調節(jié)能一項關鍵技術，今年秋季在佛山率先研發(fā)成功。2013年10月30日，由廣東西屋康達空調有限公司和廣州大學產(chǎn)學研合作完成的“無級調載型變風量軌道交通空調節(jié)能關鍵技術”項目通過省級科技成果鑒定，該技術整體達到國內領先水平。

資料顯示，地鐵空調耗能約占地鐵車站總用電量的60%，費用約占地鐵營運票務收入的近50%。面對這一節(jié)能增效課題和巨大的市場需求，佛山市技術創(chuàng)新協(xié)會副理事長單位西屋康達有的放矢，組織研發(fā)團隊與廣州大學聯(lián)合攻關，終于研發(fā)出適合地鐵站環(huán)境特性的“無級調載型變風量軌道交通空調節(jié)能關鍵技術”

該關鍵技術省卻了常規(guī)空調以水為載冷劑的冷凍水系統(tǒng)，從而達到制冷系數(shù)提升21.4%，效能提高15%~20%的良好效果。此外還能節(jié)省冷水機房的土建成本及設備管道費用，按照10個站點計算可節(jié)約3000萬元投資，總體效益十分可觀。

目前，通過佛山新城管委會和佛山市技術創(chuàng)新協(xié)會的聯(lián)合推薦，該關鍵技術有望率先應用在佛山新城的廣東中德工業(yè)服務區(qū)地鐵站點，將成為廣佛地鐵和佛山新城的低碳應用示范標桿。

今后的二三十年是我國軌道交通發(fā)展的高峰期。據(jù)悉，“十二五”期間，我國有34個城市，49條線路，近1000公里的軌道交通線路正在建設。其中廣州近期地鐵建設規(guī)劃（2012-2018），線路合計總長約228.9公里，設置車站92座。

城市軌道交通作為一個城市的標志性公共基礎設施，人員活動密集。地鐵車站的通風空調系統(tǒng)是整個地鐵工程的重要組成部分，不僅為人員提供必須的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件，同時也為列車及設備的運行提供的環(huán)境條件。無級調載型變風量軌道交通空調節(jié)能技術的研發(fā)成功，對提升我國軌道交通節(jié)能裝備水平，降低能耗，節(jié)約投資及運行成本具有重要的意義。