歐盟要求中國和印度在6月15日之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來征收碳排放稅。對此中航協(xié)表示，中國航空公司不會向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。

　　歐盟方面表示，如果中國航空企業(yè)不在今天履行碳排放數(shù)據(jù)提交的要求，歐盟各國將會實施懲罰措施，包括罰款。而中國民用航空局局長李家祥認(rèn)為，民航業(yè)的節(jié)能減排不能通過罰款來解決。

　　李家祥：現(xiàn)在經(jīng)濟全球化，民航業(yè)發(fā)展擴大說明全球經(jīng)濟聯(lián)系的加強，對這種加強我們只能起促進作用，不能起阻礙作用。民航業(yè)的節(jié)能減排主要通過科技、運營、管理、設(shè)施的改進等各方面因素來轉(zhuǎn)換，而不應(yīng)該通過罰款，或者是經(jīng)濟手段來限制行業(yè)發(fā)展。

　　面對國際民航組織和眾多國家的反對聲音，歐盟航空與國際運輸政策司司長馬修·鮑德溫表示，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備好重新評估和調(diào)整現(xiàn)在的碳排放交易體系。

　　馬修·鮑德溫：國際民航組織(ICAO)已經(jīng)啟動了一個關(guān)于全球統(tǒng)一的碳排放交易體系的會談，如果可以達成全球統(tǒng)一的協(xié)議，歐盟可能會改變碳排放交易體系。我們非常希望看到中國在會談中扮演關(guān)鍵的角色。