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電梯電能回饋型節(jié)電控制器
該產(chǎn)品使用100% 加拿大技術(shù)生產(chǎn)制造，有高度可靠的設(shè)計(jì)和精良的制造技術(shù)。每一件產(chǎn)品都能發(fā)揮最大的效能。
GL-DT產(chǎn)品的許多特點(diǎn)是獨(dú)一無(wú)二的。這些特點(diǎn)可能為你的系統(tǒng)帶來(lái)很多附加的效益。
——把再生能量回饋電網(wǎng)，效率 97% ，增加運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。
——熱損耗為耗能制動(dòng)的 3% 以下，改善工作環(huán)境。
——有完全故障保護(hù)，使用安全。
——全電壓自動(dòng)跟蹤，用戶不必自己調(diào)整或設(shè)定，方便使用。
——全程噪聲過(guò)濾，不會(huì)污染電網(wǎng)和干擾其他設(shè)備。
——高性能回饋式制動(dòng)單元。內(nèi)部已經(jīng)安裝有電抗器和噪聲濾波器， 可直接和電網(wǎng)駁接使用。
一、GL-DT電梯能量回饋裝置的節(jié)電原理
隨著工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)約電量的呼聲日益高漲。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載的消耗電能占總耗電量的70％以上。因此，電動(dòng)機(jī)及其所拖動(dòng)負(fù)載的節(jié)能具有特別重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。
電動(dòng)機(jī)及其負(fù)載節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一是提高電動(dòng)機(jī)或負(fù)載的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)，水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯驅(qū)動(dòng)用變頻器調(diào)速取代傳統(tǒng)的交流異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二是將電機(jī)已轉(zhuǎn)換到負(fù)載上的機(jī)械能反變換成電能回送電網(wǎng)，使電動(dòng)機(jī)和負(fù)載在單位時(shí)間內(nèi)消耗的電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到節(jié)電的目的。有源能量回饋器即屬于第二類節(jié)約電能的典型裝置。
眾所周知，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即具備了機(jī)械動(dòng)能，如果電動(dòng)機(jī)拽引上，下運(yùn)動(dòng)的負(fù)載（如電梯，吊車,水庫(kù)閘門等）又具備了位能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其機(jī)械動(dòng)能將釋放出來(lái)，當(dāng)位能性負(fù)載下降運(yùn)動(dòng)時(shí)（位能減少），其機(jī)械位能也將釋放出來(lái)，如果能有效地將這兩部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并回送給交流電網(wǎng)，就可達(dá)到節(jié)約電能地目的。
下面以電梯運(yùn)行為例具體介紹第二類節(jié)能裝置地節(jié)能原理。
采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械動(dòng)能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程是電梯負(fù)載釋放機(jī)械動(dòng)能的時(shí)段。變頻調(diào)速器通過(guò)電動(dòng)機(jī)可以將這一時(shí)段的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能存儲(chǔ)在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此時(shí)大電容好比一座儲(chǔ)量有限的小水庫(kù)，由機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)變的電能好比儲(chǔ)存在小水庫(kù)重的水量。如不及時(shí)排放小水庫(kù)中注入的水量，則水庫(kù)會(huì)發(fā)生溢出事故。同理，如不及時(shí)泄放大電容中的電量，也會(huì)發(fā)生過(guò)壓保護(hù)事故。目前變頻器泄放大電容中電量的方法是,采用制動(dòng)單元和外加大功率電阻，將大電容中電量消耗到外加大功率電阻上白白浪費(fèi)掉。有源能量回饋器則可以將大電容中儲(chǔ)存的電量無(wú)消耗地回送給電網(wǎng)。從而既達(dá)到節(jié)電目的，又無(wú)耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境。
電梯還是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)荷，電梯負(fù)載由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成。只有當(dāng)轎廂載重量約為50％（如1噸載客電梯乘客為7人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀態(tài)，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時(shí)，由電動(dòng)機(jī)吸收電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換的機(jī)械位能增加。電梯質(zhì)量重的部件下行時(shí)，機(jī)械位能減少，這減少的機(jī)械位能釋放出來(lái)通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重儲(chǔ)存的電能，有源能量回饋器再將這部分電能回送給電網(wǎng)。
分析計(jì)算和樣機(jī)實(shí)測(cè)表明，電梯的梯速越快，樓層越高，機(jī)械傳動(dòng)消耗越小，則可以回送電網(wǎng)的能量越多，最多回送電量可達(dá)電梯總消耗量的40％，即節(jié)電率達(dá)40％之高。
以上分析表明，在電梯，吊車等快速上下運(yùn)動(dòng)的裝備中，采用有源能量回饋器具有明顯的節(jié)能效果。此外，在電力機(jī)車，龍門刨床等頻繁起制動(dòng)運(yùn)行的裝備中，也有較明顯的節(jié)能效果。
二、GL-DT電梯能量回饋裝置工作原理
有源能量回饋器的主電路由IGBT、智能模塊IPM、隔離二極管D1、D2、濾波電感、電容等元件組成。IPM模塊是主電路中的核心元件，它將直流電能逆變?yōu)榕c交流電網(wǎng)同步的三相電流回送電網(wǎng)。其完善的保護(hù)（過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱等）功能，保證了有源能量回饋器的安全可靠運(yùn)行。二極管D1、D2可防止有源能量回饋器反送電能給變頻器，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。電感L1---L3、電容C1---C3構(gòu)成高次諧波濾波器，阻止IPM模塊高頻開關(guān)產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電網(wǎng)，提高有源能量回饋器的電磁兼容（EMC）性能。
控制電路由單片微機(jī)、可編程邏輯芯片、外圍信號(hào)采樣器構(gòu)成。配以冗余度高的軟件設(shè)計(jì)，使控制電路能自動(dòng)識(shí)別三相交流電網(wǎng)的相序、相位、電壓、電流瞬時(shí)值，有序的控制IPM工作在PWM狀態(tài)，保證直流電能及時(shí)的回送到交流電網(wǎng)。
為了便于人工觀察有源能量回饋器的工作狀態(tài)，控制電路配有錯(cuò)相、過(guò)流、能量回饋等狀態(tài)指示燈。外來(lái)強(qiáng)干擾造成誤故障動(dòng)作可以通過(guò)單片微機(jī)自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)清除，也可以通過(guò)人工按清除故障鍵清除，增強(qiáng)了系統(tǒng)工作的可靠性。
三、GL-DT電梯能量回饋裝置特點(diǎn)
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1）針對(duì)電梯變頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，取代制動(dòng)電阻等發(fā)熱元件，消除發(fā)熱源，減少高溫對(duì)控制系產(chǎn)生不良影響，改善機(jī)房環(huán)境延電梯設(shè)備使壽命。
2）環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，節(jié)省電能21％--46％，樓層越高，功率越大，使用越頻繁，節(jié)能效果越好，非常適合高層，高速電梯使用。
3）能夠快速消除泵升電壓，有效改善電梯制動(dòng)性能，提高電梯舒適感。
4）適用范圍寬，可與220V，380V，480V電壓等級(jí)的變頻器配合使用，曳引機(jī)功率從15KW—40KW均可適用。
5）安裝方便，即裝即用，回饋器與變頻器僅5根線并接，無(wú)須調(diào)試即可使用。
6）使用相位控制策略，可有效抑制變頻器對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾，凈化電網(wǎng)環(huán)境
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