降低吸氣壓力，增大吸氣比容，減小壓縮機(jī)吸氣能力。此法簡(jiǎn)單，但不經(jīng)濟(jì)，因?yàn)槿藶樘岣吡藟罕?，排氣溫度短時(shí)升高．活塞力加大．效率低．只能用于小范圍的能量調(diào)節(jié)。

◆壓縮機(jī)啟、停控制
通過(guò)直接控制壓縮機(jī)的啟、停，使壓縮機(jī)階段運(yùn)行，此法最簡(jiǎn)單．但不能用于負(fù)荷要求穩(wěn)定的場(chǎng)合．頻繁啟動(dòng)對(duì)設(shè)備、電網(wǎng)均有不利影響。

◆ 氣缸卸載
幾乎所有的高速多缸壓縮機(jī)都配有氣缸卸載機(jī)構(gòu)，將氣缸的吸氣閥頂開，使壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中卸載缸不起壓縮作用。這是一種較經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)方法。活塞壓縮機(jī)多數(shù)由幾個(gè)缸或幾組缸組成，如：ZNSHsjl7型壓縮機(jī)是由4組缸組成的，當(dāng)一組缸減載了相當(dāng)于該壓縮機(jī)有33．3％的能量被減掉，因此這種調(diào)節(jié)是以33．3％為間隔的有級(jí)調(diào)節(jié)，當(dāng)負(fù)荷降低為80％時(shí)，壓縮機(jī)必須在100％負(fù)荷下運(yùn)行，這樣會(huì)浪費(fèi)掉部分能量或使壓縮機(jī)頻繁增減載。

◆ 旁路調(diào)節(jié)（用于氣體壓縮機(jī)）
旁路調(diào)節(jié)就是將排出管與吸入管連通。將壓縮機(jī)已排出的氣體全部或部分地引回到一統(tǒng)入口或本級(jí)入口，可以達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)的目的。這種方法簡(jiǎn)單方便，但浪費(fèi)能量、不經(jīng)濟(jì)，故常用來(lái)作為壓縮機(jī)空載啟動(dòng)用的輔助手段。也可用作調(diào)節(jié)多級(jí)壓縮機(jī)的各級(jí)壓力比。

◆ 連通補(bǔ)助余隙容積調(diào)節(jié)（用于氣體壓縮機(jī)）
此法是在氣缸上連通一補(bǔ)助的余隙容積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)氣量的目的。補(bǔ)助容積有不變?nèi)莘e和可變?nèi)莘e兩種，前者只能調(diào)節(jié)到一固定位，后者可分級(jí)調(diào)節(jié)。這種方法比較經(jīng)濟(jì)，也不影響閥片壽命，但結(jié)構(gòu)笨重，常用于大型工藝氣體用壓縮機(jī)。
    
改造方案
在原系統(tǒng)控制柜旁增加壓縮機(jī)節(jié)電系統(tǒng)，該節(jié)電系統(tǒng)是通過(guò)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的能量，該方法是最有效、經(jīng)濟(jì)的。其調(diào)節(jié)范圍一般為10％～100％。通過(guò)節(jié)電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，若采用氣缸數(shù)調(diào)節(jié)只能將能量跳到100％，而采用節(jié)電系統(tǒng)可將能量正好調(diào)節(jié)到80％，其節(jié)能效果相當(dāng)客觀，以經(jīng)驗(yàn)值一般可在20％以上。

系統(tǒng)特點(diǎn)
◆ 節(jié)電系統(tǒng)節(jié)電效果明顯，一般可達(dá)20％以上；
◆ 節(jié)電系統(tǒng)可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)節(jié)范圍廣，適應(yīng)負(fù)荷變化范圍寬；
◆ 節(jié)電系統(tǒng)的啟動(dòng)電流小，可以進(jìn)行 “軟啟動(dòng)”、  “軟停車”，對(duì)電網(wǎng)干擾??；
◆ 可延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。由于降低了機(jī)械的轉(zhuǎn)速。從而使壓縮機(jī)的磨損減少、壽命長(zhǎng)、可靠性高；
◆ 控制精度高，響應(yīng)快。例如采用節(jié)電系統(tǒng)，可使冷壓縮機(jī)的制冷對(duì)象溫度波動(dòng)小、精度高。