應(yīng)用背景

一般情況下用戶總是按最大需要量來選擇壓縮機(jī)，但根據(jù)生產(chǎn)條件的改變而要求壓縮機(jī)的排氣量(制冷量)能在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)的活塞壓縮機(jī)的排氣量(制冷量)調(diào)節(jié)大致有以下幾種方式：

◆吸氣節(jié)流（切斷進(jìn)氣調(diào)節(jié)）
   降低吸氣壓力，增大吸氣比容，減小壓縮機(jī)吸氣能力。此法簡單，但不經(jīng)濟(jì)，因為人為提高了壓比，排氣溫度短時升高．活塞力加大．效率低．只能用于小范圍的能量調(diào)節(jié)。
 
◆壓縮機(jī)啟、?？刂?br/>通過直接控制壓縮機(jī)的啟、停，使壓縮機(jī)階段運(yùn)行，此法最簡單．但不能用于負(fù)荷要求穩(wěn)定的場合．頻繁啟動對設(shè)備、電網(wǎng)均有不利影響。
 
◆ 氣缸卸載
幾乎所有的高速多缸壓縮機(jī)都配有氣缸卸載機(jī)構(gòu)，將氣缸的吸氣閥頂開，使壓縮機(jī)運(yùn)行過程中卸載缸不起壓縮作用。這是一種較經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)方法?；钊麎嚎s機(jī)多數(shù)由幾個缸或幾組缸組成，如：SAsjl7型壓縮機(jī)是由4組缸組成的，當(dāng)一組缸減載了相當(dāng)于該壓縮機(jī)有33．3％的能量被減掉，因此這種調(diào)節(jié)是以33．3％為間隔的有級調(diào)節(jié)，當(dāng)負(fù)荷降低為80％時，壓縮機(jī)必須在100％負(fù)荷下運(yùn)行，這樣會浪費(fèi)掉部分能量或使壓縮機(jī)頻繁增減載。
 
◆ 旁路調(diào)節(jié)（用于氣體壓縮機(jī)）
旁路調(diào)節(jié)就是將排出管與吸入管連通。將壓縮機(jī)已排出的氣體全部或部分地引回到一級入口或本級入口，可以達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)的目的。這種方法簡單方便，但浪費(fèi)能量、不經(jīng)濟(jì)，故常用來作為壓縮機(jī)空載啟動用的輔助手段，也可用作調(diào)節(jié)多級壓縮機(jī)的各級壓力比。
 
◆ 連通補(bǔ)助余隙容積調(diào)節(jié)（用于氣體壓縮機(jī)）
此法是在氣缸上連通一補(bǔ)助的余隙容積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)氣量的目的。補(bǔ)助容積有不變?nèi)莘e和可變?nèi)莘e兩種，前者只能調(diào)節(jié)到一固定位，后者可分級調(diào)節(jié)。這種方法比較經(jīng)濟(jì)，也不影響閥片壽命，但結(jié)構(gòu)笨重，常用于大型工藝氣體用壓縮機(jī)。
   
改造方案
在原系統(tǒng)控制柜旁增加壓縮機(jī)節(jié)電系統(tǒng)，該節(jié)電系統(tǒng)是通過壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的能量，該方法是最有效、經(jīng)濟(jì)的。其調(diào)節(jié)范圍一般為10％～100％。通過節(jié)電系統(tǒng)可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，若采用氣缸數(shù)調(diào)節(jié)只能將能量跳到100％，而采用節(jié)電系統(tǒng)可將能量正好調(diào)節(jié)到80％，其節(jié)能效果相當(dāng)客觀，以經(jīng)驗值一般可在20％以上。
 
系統(tǒng)特點(diǎn)
◆ 節(jié)電系統(tǒng)節(jié)電效果明顯，一般可達(dá)20％以上；
◆ 節(jié)電系統(tǒng)可進(jìn)行無級調(diào)速，調(diào)節(jié)范圍廣，適應(yīng)負(fù)荷變化范圍寬；
◆ 節(jié)電系統(tǒng)的啟動電流小，可以進(jìn)行 “軟啟動”、  “軟停車”，對電網(wǎng)干擾?。?br/>◆ 可延長壓縮機(jī)的使用壽命。由于降低了機(jī)械的轉(zhuǎn)速。從而使壓縮機(jī)的磨損減少、壽命長、可靠性高；
◆ 控制精度高，響應(yīng)快。例如采用節(jié)電系統(tǒng)，可使冷壓縮機(jī)的制冷對象溫度波動小、精度高。